Nonroad engines are mainly tested d

Nonroad engines are mainly tested during steady-statecondition. However, the steady-state condition typicallyused for emission testing is not necessarily representativeof the operation of engines in many nonroad applications.Some of the disparities can happen due to engine load,engine speed or transient demands. Transient adjustmentfactors (TAFs) are applied to Tier 0, Tier 1, Tier 2 and Tier3 BSFC factors. Transient control is expected to be anintegral part of all Tier 4 engine design considerations(EPA 2010).

Results (Indonesian) 1:

Mesin nonroad terutama diuji selama mapan
kondisi. Namun, kondisi mapan biasanya
digunakan untuk uji emisi belum tentu mewakili
dari pengoperasian mesin dalam banyak aplikasi nonroad.
Beberapa kesenjangan bisa terjadi karena beban mesin,
kecepatan mesin atau tuntutan sementara. Penyesuaian sementara
faktor (TAFs) diterapkan untuk Tier 0, Tier 1, Tier 2 dan Tier
faktor 3 BSFC. Kontrol sementara diharapkan menjadi
bagian integral dari semua pertimbangan desain Tier 4 mesin
(EPA 2010).

Results (Indonesian) 2:

Nonroad mesin terutama diuji selama Steady-State
Kondisi. Namun, kondisi Steady-State biasanya
digunakan untuk pengujian emisi belum tentu mewakili
pengoperasian mesin dalam banyak aplikasi non.
Beberapa kesenjangan dapat terjadi karena beban mesin,
kecepatan mesin atau permintaan sementara. Penyesuaian sementara
faktor (TAFs) diterapkan untuk tier 0, Tier 1, tier 2 dan tier
3 faktor BSFC. Pengendalian transien diharapkan dapat menjadi
bagian integral dari semua pertimbangan desain mesin tier 4
(EPA 2010).