F. USE OF THE MAGNETIC COMPASSIt no

F. USE OF THE MAGNETIC COMPASS
It now should be evident why the magnetic compass is accurate only while the aircraft is flying wings-level in steady-state, non-accelerated flight. Turns using the magnetic compass can be accomplished best with the aid of the turn co-ordinator and the clock.
In a two-minute or standard-rate turn, as shown on the turn co-ordinator, the aircraft turns through 360° in two minutes, or 3°/sec. By dividing by three the number of degrees in the planned turn, the pilot may determine the number of seconds required in a standard-rate turn to accomplish the desired heading change. After rolling the aircraft out on the new heading, the pilot must wait a few seconds for the compass to settle down. Then he or she can check the new heading.
________________________________________

Results (Indonesian) 1:

F. MENGGUNAKAN KOMPAS MAGNETIKItu sekarang harus jelas mengapa Kompas magnetik akurat hanya ketika pesawat terbang sayap-level dalam penerbangan yang mapan, bebas dipercepat. Ternyata menggunakan kompas magnetik dapat dicapai terbaik dengan bantuan giliran Koordinator dan jam.Pada gilirannya dua menit atau standar-rate, seperti yang ditunjukkan pada gilirannya Koordinator, pesawat berubah melalui 360° dalam dua menit, atau 3°/sec. Dengan membagi dengan tiga jumlah gelar dalam rencana berubah, pilot dapat menentukan jumlah detik yang diperlukan pada gilirannya standar-rate untuk mencapai mengubah judul yang diinginkan. Setelah menggelar pesawat pada judul baru, pilot harus menunggu beberapa detik untuk Kompas untuk menetap. Kemudian dia atau dia dapat memeriksa judul baru.________________________________________

Results (Indonesian) 2:

F. PENGGUNAAN KOMPAS MAGNETIC
Ini sekarang harus jelas mengapa kompas magnetik akurat hanya sementara pesawat terbang sayap-tingkat di kondisi mapan, non-dipercepat penerbangan. Ternyata menggunakan kompas magnetik dapat dicapai terbaik dengan bantuan pergantian koordinator dan jam.
Dalam dua menit atau standar-tingkat turn, seperti yang ditunjukkan pada gilirannya co-ordinator, pesawat ternyata melalui 360 ° dalam dua menit, atau 3 ° / detik. Dengan membagi oleh tiga jumlah derajat dalam gilirannya direncanakan, pilot dapat menentukan jumlah detik yang diperlukan dalam gilirannya standar-tingkat untuk mencapai perubahan judul yang diinginkan. Setelah bergulir pesawat keluar dari pos baru, pilot harus menunggu beberapa detik untuk kompas untuk menetap. Maka ia dapat memeriksa pos baru.
________________________________________