2) Drawback of Dead Reckoning based

2) Drawback of Dead Reckoning based Navigation system [7]: The dead-reckoning sensors in the original Navigator
consisted of a magnetic compass (to measure vehicle heading) and wheel rotation sensors on the two undriven wheels (to measure distance traveled and turning information). Map matching was based on the assumption that if a vehicle traveled a reasonable distance at a reasonable speed it must be on a road.

Results (Thai) 1:

2 คืนของ Dead Reckoning ตามระบบนำทาง [7]: เซ็นเซอร์ reckoning ตายในทางเดิม
ประกอบด้วยทิศสนามแม่เหล็ก (เพื่อวัดหัวรถ) และเซนเซอร์หมุนล้อบนล้อ undriven 2 (การวัดระยะการเดินทางและเปิดข้อมูล) แผนที่ตรงกันเป็นไปตามสมมติฐานที่ว่า ถ้ารถเดินทางไกลที่ความเร็วเหมาะสมเหมาะสม ต้องบนถนน

Results (Thai) 2:

2) อุปสรรคแห่งความตายนับตามระบบนำทาง [7]: ตายคำนวณเซ็นเซอร์ในนาวิเกเตอร์เดิม
ประกอบเข็มทิศแม่เหล็ก (การวัดที่ส่วนหัวของรถ) และเซ็นเซอร์หมุนล้อสองล้อ undriven (การวัดข้อมูลระยะทางและการเปลี่ยน ) จับคู่แผนที่มีพื้นฐานอยู่บนสมมติฐานที่ว่าถ้ารถเดินทางระยะทางที่เหมาะสมที่ความเร็วที่เหมาะสมจะต้องอยู่บนท้องถนน

Results (Thai) 3:

2 ) ข้อเสียของการคำนวณที่ใช้ระบบนำร่อง [ 7 ] : การคำนวณเซ็นเซอร์ใน
( เดิมมีเข็มทิศแม่เหล็ก ( วัดรถมุ่งหน้า ) และหมุนล้อเซ็นเซอร์บนสองล้อ undriven ( วัดระยะทางที่เดินทาง และเปิดข้อมูล )แผนที่การจับคู่ตั้งอยู่บนสมมุติฐานว่า ถ้ารถเดินทางระยะห่างที่เหมาะสมที่ความเร็วที่เหมาะสมนั้นจะต้องอยู่บนถนน