For configuring the alternative pav

For configuring the alternative pavement structure an ‘undefined’ layer has been added to
represent the high quality crushed aggregate unbound material. As it is common practice in the
Netherlands to use a high modulus asphalt concrete throughout all the bituminous bound
material, a combination of a P-401 AC Surface and a stabilized P-401 Asphalt has been used. The
bound subbase layer is represented by the stabilized P-304 CTB material. The calculated
thickness based on APSDS has been compared with the required thickness based on LEDFAA,
together with a ‘standard’ FAA flexible design. The results of this comparison are shown in
Figure 5.

Results (Thai) 2:

สำหรับการกำหนดค่าโครงสร้างทางเท้าทางเลือก 'ไม่ได้กำหนด'
ชั้นได้รับการเพิ่มตัวแทนที่มีคุณภาพสูงบดวัสดุที่ไม่ได้ผูกไว้รวม ในขณะที่มันเป็นเรื่องธรรมดาในเนเธอร์แลนด์ที่จะใช้ยางมะตอยโมดูลัสสูงคอนกรีตตลอดผูกพันบิทูมินัวัสดุการรวมกันของพื้นผิวP-401 AC และมีความเสถียร P-401 ยางมะตอยได้รับใช้ ชั้น subbase ผูกพันเป็นตัวแทนจากเสถียร P-304 วัสดุ CTB คำนวณความหนาขึ้นอยู่กับ APSDS ได้รับเมื่อเทียบกับความหนาที่ต้องการขึ้นอยู่กับ LEDFAA, ร่วมกับ 'มาตรฐาน' จอห์นฟาออกแบบที่ยืดหยุ่น ผลของการเปรียบเทียบนี้จะแสดงในรูปที่ 5

Results (Thai) 3:

สำหรับการเลือกโครงสร้างถนน ' Prayer ' ชั้นได้รับการเพิ่ม
เป็นตัวแทนคุณภาพสูงรวมหลุดบดวัสดุ มันเป็นปฏิบัติทั่วไปในการใช้โมดูลัสสูง
เนเธอร์แลนด์แอสฟัลต์คอนกรีตทั่วยางมะตอยผูกพัน
วัสดุ , การรวมกันของ p-401 AC พื้นผิวและเสถียร p-401 ยางมะตอยมาใช้
ผูกเป็นชั้นแทนโดยการทำให้ p-304 ctb วัสดุ คำนวณความหนาขึ้นอยู่กับ
apsds ได้รับเมื่อเทียบกับความหนาที่ต้องการตาม ledfaa
, ร่วมกับ ' มาตรฐาน ' ฟาความยืดหยุ่นในการออกแบบ ผลของการเปรียบเทียบนี้จะแสดงใน
รูปที่ 5