Fuel flows from fuel tank (E) throu

Fuel flows from fuel tank (E) through fuel strainer (G) to fuel filter (C). Water is separated from the fuel as it passes through the fuel filter and then flows to the fuel injection pump (A).
Vented fuel cap (F) will open to permit air to escape if fuel tank becomes pressurized. Vented fuel cap will also open to permit air to enter tank if sufficient vacuum is created.
Any air in the system is bled out with return fuel through fuel return line (H) to the fuel tank. Manual bleeding of fuel system is usually necessary only after servicing components of fuel system.
More fuel is routed through the system than is required for injection. Excess fuel serves to cool and lubricate the injection pump and nozzles, and warm the fuel in the fuel tank.
For information regarding fuel flow through the fuel injection pump, injectors and fuel filter; see Component Technical Manual—PowerTech 4.5L Diesel Engine Mechanical Fuel System.

Results (Thai) 1:

น้ำมันไหลจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง (E) น้ำมันเครื่องร่อน (G) ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (C) น้ำจะแยกออกจากเชื้อเพลิงมันผ่านตัวกรองเชื้อเพลิง และจากนั้น ไหลไปปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (A)ฝาน้ำมัน vented (F) จะเปิดให้อากาศหนีถ้าถังน้ำมันเชื้อเพลิงกลายเป็นหนี ฝาน้ำมัน vented ยังจะเปิดอนุญาตให้อากาศใส่ถังถ้าสร้างดูดเพียงพอมีอากาศในระบบคือคราวที่แล้วออกเชื้อเพลิงคืนผ่านน้ำมันรายการส่งคืนสินค้า (H) ไปยังถังเชื้อเพลิง มีเลือดออกด้วยตนเองของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะจำเป็นหลังจากให้บริการคอมโพเนนต์ของระบบเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงจะถูกส่งผ่านระบบกว่าจะต้องฉีด เชื้อเพลิงส่วนเกินอาหารเย็นหล่อฉีดและหัวฉีด และอุ่นน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับเชื้อเพลิงไหลผ่านปั๊มฉีดเชื้อเพลิง injectors และเชื้อเพลิงกรอง ดูส่วนประกอบทางเทคนิคคู่มือ — PowerTech 4.5L เครื่องยนต์ดีเซลระบบเชื้อเพลิงเครื่องจักรกล

Results (Thai) 2:

น้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกมาจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง (E) ผ่านเครื่องกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (G) เป็นเชื้อเพลิงในการกรอง (C) น้ำจะถูกแยกออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงขณะที่มันผ่านกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วไหลไปปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (A).
ระบายฝาน้ำมันเชื้อเพลิง (F) จะเปิดให้อนุญาตให้มีอากาศที่จะหลบหนีถ้าถังน้ำมันจะกลายเป็นแรงดัน หมวกระบายน้ำมันเชื้อเพลิงนอกจากนี้ยังจะเปิดให้อนุญาตให้อากาศเข้าสู่ถังสูญญากาศถ้าเพียงพอที่จะถูกสร้างขึ้น.
อากาศใด ๆ ในระบบมีเลือดออกมาพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงกลับมากลับมาผ่านสายน้ำมันเชื้อเพลิง (H) ไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง เลือดออกคู่มือการใช้งานของระบบเชื้อเพลิงมักจะเป็นสิ่งที่จำเป็นเท่านั้นหลังจากที่บริการส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง.
เชื้อเพลิงอื่น ๆ จะถูกส่งผ่านระบบกว่าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการฉีด น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินทำหน้าที่ในการระบายความร้อนและหล่อลื่นปั๊มหัวฉีดและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและอบอุ่นในถังน้ำมันเชื้อเพลิง.
สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดและกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ดูคู่มือการใช้งานชิ้นส่วนทางเทคนิค-PowerTech 4.5L เครื่องยนต์ดีเซลวิศวกรรมระบบเชื้อเพลิง

Results (Thai) 3:

น้ำมันไหลจากถังเชื้อเพลิง ( E ) ผ่านเครื่องกรองเชื้อเพลิง ( กรัม ) เพื่อกรองเชื้อเพลิง ( C ) น้ำแยกจากเชื้อเพลิงมันผ่านตัวกรองเชื้อเพลิง และไหลสู่ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ( A )
vented ฝาน้ำมันเชื้อเพลิง ( F ) จะเปิดให้ลมออกมา ถ้าน้ำมันจะกลายเป็นความดัน ระบายเชื้อเพลิงหมวกจะเปิดเพื่อให้อากาศเข้าถังถ้าสูญญากาศเพียงพอ
ตั้งขึ้นอากาศในระบบมีเลือดไหลด้วยกลับผ่านเส้นกลับเชื้อเพลิงเชื้อเพลิง ( H ) กับถังน้ำมัน มีคู่มือของระบบเชื้อเพลิงมักจะจำเป็นเท่านั้นหลังจากการให้ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงมากขึ้น
ส่งผ่านระบบมากกว่าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการฉีด น้ำมันส่วนเกิน เสิร์ฟเย็นและหล่อลื่นฉีดปั๊มและหัวฉีด และอุ่นน้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิง .
สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการไหลของเชื้อเพลิงผ่านการฉีดเชื้อเพลิงปั๊ม ฉีดเชื้อเพลิง และตัวกรอง ; ดูส่วนประกอบทางเทคนิคคู่มือ POWERTECH 4.5l ดีเซลเครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิง .