A simulation model was extracted fo

A simulation model was extracted for the complete Suntec investigation area (for both time
periods). A comparison of flow bundle (VISUM) and car following (VISSIM) models were
used to identify the consistency in performance between the two approaches. Analysis
indicated that the two model formats were accurately represented to model calibration criteria
in over 95% of turn flows – with the only limitation as an overestimation of capacity within the
VISUM model for some minor roads. Further analysis within Figure 6 identified consistency
in turn flow performance between VISUM and VISSIM transportation models, with a linear
regression equation accounting for over 99.6% of the scatter plot. This figure reflects a two
hour evaluation period for nearly 300 turn flows within the Suntec model of the northern
Central Business District of Singapore. Residual variations between the comparative
analysis of the VISUM assignment paths to the throughput volumes in VISSIM was limited to
one third of a percent. This effectively nullified any difference in flow volumes between the
two transportation software packages.

Results (Thai) 1:

แบบจำลองถูกแยกพื้นที่สอบสวนซันเทคอพาร์ทสมบูรณ์ (สำหรับทั้งสองเวลารอบระยะเวลา) มีการเปรียบเทียบกลุ่มกระแส (ไทย) และรถยนต์ตามรุ่น (VISSIM)ใช้ในการระบุความสอดคล้องในประสิทธิภาพการทำงานระหว่างสองวิธี วิเคราะห์ระบุว่า รูปสองรูปแบบได้อย่างถูกต้องแสดงเงื่อนไขการปรับเทียบแบบจำลองกว่า 95% ของขั้นตอนการเปิด – มีข้อจำกัดเพียงเป็นการ overestimation กำลังภายในรูปแบบไทยสำหรับถนนบางเล็กน้อย วิเคราะห์เพิ่มเติมภายในรูปที่ 6 ระบุความสอดคล้องในขั้นตอนประสิทธิภาพระหว่างไทยและ VISSIM ขนส่งรูปแบบ มีการเชิงเส้นบัญชีสมการถดถอยกว่า 99.6% ของแผนการกระจาย ตัวเลขนี้สะท้อนให้เห็นถึงสองชั่วโมงระยะเวลาการประเมินสำหรับขั้นตอนการเปิดเกือบ 300 ภายในรุ่นซันเทคอพาร์ทของภาคเหนือย่านธุรกิจในสิงคโปร์ เหลือความแตกต่างระหว่างการเปรียบเทียบการวิเคราะห์เส้นทางกำหนดไทยการไดรฟ์ข้อมูลที่สามารถประมวลผลได้ใน VISSIM ถูกจำกัดหนึ่งในสามของเปอร์เซ็นต์ นี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ nullified ความแตกต่างใด ๆ ในปริมาณกระแสระหว่างการแพคเกจซอฟต์แวร์ของขนส่ง 2

Results (Thai) 2:

แบบจำลองที่ถูกสกัดสมบูรณ์พื้นที่สืบสวนซันเทค
(ทั้งเวลาระยะเวลา) การเปรียบเทียบกำไหล (วีซ่า) และรถดังต่อไปนี้ (VISSIM)
รุ่นที่ถูกใช้ในการระบุความสอดคล้องในการปฏิบัติงานระหว่างทั้งสองวิธี การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าทั้งสองรูปแบบรูปแบบการเป็นตัวแทนอย่างถูกต้องในการจำลองการสอบเทียบตามเกณฑ์ในกว่า95% ของการเปิดไหล - มีข้อ จำกัด ที่เป็นเพียงการประเมินค่าสูงของกำลังการผลิตในรูปแบบวีซ่าสำหรับถนนเล็กน้อยบางอย่าง การวิเคราะห์เพิ่มเติมภายในสอดคล้อง 6 รูปที่ระบุในการเปิดประสิทธิภาพการไหลระหว่างวีซ่าและVISSIM แบบการขนส่งที่มีเชิงเส้นสมการถดถอยบัญชีกว่า99.6% ของพล็อตที่กระจาย ตัวเลขนี้สะท้อนให้เห็นถึงสองระยะเวลาการประเมินชั่วโมงเกือบ 300 เปิดไหลในรูปแบบของซันเทคทางตอนเหนือของเขตศูนย์กลางธุรกิจของสิงคโปร์ รูปแบบที่เหลือระหว่างการเปรียบเทียบการวิเคราะห์เส้นทางที่ได้รับมอบหมายวีซ่ากับปริมาณการส่งผ่านข้อมูลใน VISSIM ถูก จำกัด ให้หนึ่งในสามของร้อยละ นี้ไร้ผลได้อย่างมีประสิทธิภาพในปริมาณที่แตกต่างกันระหว่างการไหลใด ๆสองแพคเกจซอฟต์แวร์การขนส่ง

Results (Thai) 3:

แบบจำลองที่ถูกสกัดบริเวณสมบูรณ์ซันสืบสวน ( ทั้งเวลา
ครั้ง ) การเปรียบเทียบการไหลของกลุ่ม ( visum ) และบริการดังต่อไปนี้ ( vissim ) พบว่าแบบจำลอง
ใช้เพื่อระบุความสอดคล้องในการปฏิบัติงานระหว่างสองวิธี การวิเคราะห์
พบว่าสองแบบ คือแบบที่ถูกต้องแสดงถึงรูปแบบการสอบเทียบมาตรฐาน
กว่า 95% ของตาไหลและเพียงอย่างเดียวเป็นการประเมินมากเกินไป ความจุภายใน
visum รูปแบบถนนเล็กน้อยบาง การวิเคราะห์เพิ่มเติมภายในรูปที่ 6 ระบุความสอดคล้องในการเปลี่ยนระหว่างงาน
visum และรูปแบบการขนส่ง vissim ด้วยสมการถดถอยเชิงเส้น
บัญชีกว่าคือเปอร์เซ็นต์ของการกระจายที่ดิน รูปนี้สะท้อนให้เห็นถึงสอง
ชั่วโมงระยะเวลาการประเมินเกือบ 300 เปิดไหลภายในซันแบบภาคเหนือ
ย่านธุรกิจของสิงคโปร์ การเปลี่ยนแปลงที่ตกค้างระหว่างการวิเคราะห์เปรียบเทียบ
ของ visum กำหนดเส้นทางผ่านไดรฟ์ใน vissim เฉพาะ
หนึ่งในสามของเปอร์เซ็นต์ ได้อย่างมีประสิทธิภาพนี้โมฆะความแตกต่างใด ๆในวอลุ่มไหลระหว่าง
2 แพคเกจซอฟต์แวร์การขนส่ง