For the design load the fleet-mix o

For the design load the fleet-mix of landing aircraft as well as aircraft taking-off has been
used, unlike the recommended use of departing aircraft only in LEDFAA. As new aircraft types
cannot be added to the Aircraft Library, the A380 has been configured based on the maximum
possible Gross Weight of a B747-400. The still existing differences in Gross Weight and tridem
lay-out have been converted into an increase in frequency based on the conversion equation used
in [2] Chapter 305

Results (Thai) 1:

สำหรับการใช้งานออกแบบ ผสมกองของการเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินเป็นเครื่องบินขึ้นลงได้ใช้ ซึ่งแตกต่างจากที่แนะนำใช้ยในเครื่องบินเฉพาะใน LEDFAA เป็นเครื่องบินชนิดใหม่ไม่สามารถเพิ่มในไลบรารีเครื่องบิน A380 ได้ถูกกำหนดค่าตามค่าสูงสุดได้น้ำหนักรวมของ B747-400 ความแตกต่างที่ยังคงอยู่ในน้ำหนักและ tridem-ออกมีแปลงเป็นการเพิ่มขึ้นในความถี่ตามสมการแปลงใช้ใน [2] บทที่ 305

Results (Thai) 2:

สำหรับการออกแบบโหลดกองเรือผสมของเครื่องบินลงจอดเช่นเดียวกับการที่เครื่องบินออกได้รับใช้ซึ่งแตกต่างจากการใช้งานที่แนะนำของเครื่องบินออกเดินทางเฉพาะใน LEDFAA
ในฐานะที่เป็นประเภทเครื่องบินใหม่ไม่สามารถเพิ่มห้องสมุดอากาศยาน A380 ที่ได้รับการกำหนดค่าขึ้นอยู่กับสูงสุดน้ำหนักรวมเป็นไปได้ของB747-400 ที่มีอยู่ความแตกต่างยังคงอยู่ในขั้นต้นและน้ำหนัก Tridem วางออกได้รับการแปลงเป็นการเพิ่มขึ้นของความถี่ขึ้นอยู่กับการแปลงสมการที่ใช้ใน [2] บทที่ 305

Results (Thai) 3:

สำหรับการออกแบบโหลดเรือผสมลงจอดอากาศยานรวมทั้งเครื่องบินถอดได้
ใช้ ไม่แนะนำใช้ออกจากอากาศยานใน ledfaa . เป็นชนิดใหม่
อากาศยานไม่สามารถเพิ่มเครื่องบินห้องสมุด , A380 ได้ถูกสร้างบนพื้นฐานของน้ำหนักรวมสูงสุด
เป็นไปได้ของการควบ . ยังคงมีอยู่ และน้ำหนักรวม tridem
วางได้รับการแปลงเป็นเพิ่มความถี่ตามสมการที่ใช้ในการแปลง
[ 2 ] บทที่ไ