4.2. Transportation and logistics p

4.2. Transportation and logistics perspective
of the merchants
The transportation and logistics functions of the
wholesaling and retailing industry focus on a different
aspect of supply chain management, that is, one of location
and logistics issues more often than transformation.
Its origin can be traced to an effort for better management
of the transportation and logistics functions (Christopher
et al., 1998; Christopher, 1992, 1996; Fisher, 1997;
Lamb, 199fi; Turner, 1993; Bowersox et al., 1992;
MacDonald, 1991). While Lamming (1996) primarily
addresses the purchasing and supply perspective of supply
chain management, he concludes that supply chain
management is a theory grounded in the field of logistics.
Interestingly, Eloranta and Hameri (1991) note that research
in logistics tend to be separated into inbound and
outbound logistics, with a primary focus on inbound
logistics.

Results (Thai) 1:

4.2 การมุมมองที่ขนส่งและโลจิสติกส์ของร้านค้าหน้าที่ขนส่งและโลจิสติกส์ของการขายส่งและค้าปลีกอุตสาหกรรมเน้นความแตกต่างกันด้านการบริหารห่วงโซ่อุปทาน คือ หนึ่งในสถานที่และปัญหาโลจิสติกส์มักกว่าแปลงสามารถติดตามแหล่งที่มาของการความพยายามสำหรับการจัดการที่ดีฟังก์ชันการขนส่งและโลจิสติกส์ (คริสโตเฟอร์และ al., 1998 คริสโตเฟอร์ 1992, 1996 Fisher, 1997เนื้อแกะ 199fi Turner, 1993 Bowersox et al., 1992แมคโดนัลด์ 1991) ในขณะที่ Lamming (1996) เป็นหลักอยู่มุมมองจัดซื้อ และซัพพลายของการจัดการโซ่ เขาสรุปว่า อุปทานโซ่การจัดการเป็นทฤษฎีสูตรด้านโลจิสติกส์เป็นเรื่องน่าสนใจ Eloranta และ Hameri (1991) หมายเหตุงานวิจัยที่ในโลจิสติกส์มักจะถูกแบ่งเป็นขาเข้า และโลจิสติกส์ขาออก หลักความขาเข้าโลจิสติกส์

Results (Thai) 2:

4.2 การขนส่งโลจิสติกและมุมมอง
ของร้านค้า
การขนส่งและโลจิสติกฟังก์ชั่นของ
การมุ่งเน้นอุตสาหกรรมการค้าส่งและค้าปลีกที่แตกต่างกันใน
แง่มุมของการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่เป็นหนึ่งในสถานที่ตั้ง
และปัญหาโลจิสติกมักจะมากกว่าการเปลี่ยนแปลง.
ต้นกำเนิดของมันสามารถโยงไปถึงความพยายาม สำหรับการจัดการที่ดีขึ้น
ของฟังก์ชั่นการขนส่งและโลจิสติก (คริสโต
et al, 1998;. คริสโต, 1992, 1996; ฟิชเชอร์, 1997;
แกะ 199fi; เทอร์เนอ. 1993; Bowersox et al, 1992;
MacDonald, 1991) ในขณะที่ Lamming (1996) ส่วนใหญ่
ที่อยู่ในการจัดซื้อและมุมมองของอุปทานของอุปทาน
การจัดการห่วงโซ่เขาสรุปว่าห่วงโซ่อุปทาน
การจัดการเป็นทฤษฎีเหตุผลในด้านการโลจิสติก.
ที่น่าสนใจ Eloranta และ Hameri (1991) ทราบว่าการวิจัย
ในการขนส่งมีแนวโน้มที่จะแยกออกจากกัน เป็นขาเข้าและ
ขาออกจิสติกส์ที่มีความสำคัญหลักในการขาเข้า
จิสติกส์

Results (Thai) 3:

4.2 . ขนส่งและโลจิสติกส์

มุมมองของตลาดการขนส่งและโลจิสติกส์หน้าที่ของ
ขายส่งและค้าปลีกอุตสาหกรรมมุ่งเน้นกว้างยาวแตกต่างกัน
ของการจัดการโซ่อุปทานที่เป็นหนึ่งในสถานที่
และปัญหาโลจิสติกส์มากขึ้นมักจะมากกว่าการเปลี่ยนแปลง .
ที่มาของมันสามารถโยงไปถึงความพยายามในการจัดการดีกว่าในการขนส่งและโลจิสติกส์ฟังก์ชั่น ( Christopher
et al . , 1998 ; คริส , 1992 , 1996 ; ฟิชเชอร์ , 1997 ;
แกะ 199fi ; เทอร์เนอร์ , 1993 ; bowersox et al . , 1992 ;
MacDonald , 1991 ) ในขณะที่ lamming ( 1996 ) เป็นหลัก
ที่อยู่ การจัดซื้อและจัดหามุมมองของอุปทานการจัดการห่วงโซ่ เขาสรุปว่าการจัดการโซ่อุปทาน ทฤษฎี
เหตุผลในด้านโลจิสติกส์
น่าสนใจและ eloranta hameri ( 1991 ) ทราบว่างานวิจัย
โลจิสติกส์มีแนวโน้มที่จะแบ่งเป็นขาเข้าและขาออก
โลจิสติกส์กับโฟกัสหลักโลจิสติกส์ขาเข้า