Results (
Indonesian) 2:
[Copy]Copied!
SpeedDeflnj5
(a) Terindikasi Airspeed (LAS) - Tekanan dinamis udara terhadap vehtcle, atau indicatej aIrspeecJ sama dengan 4 pV, di mana p density1 dan V = kecepatan udara yang benar. Indikator kecepatan udara, dikalibrasi untuk ISA berarti permukaan laut cOndItjs mencatat tekanan dinamis sebagai kecepatan. Jika, exampk ,, pembacaan ditunjukkan adalah 200 kts, maka itu berarti bahwa tekanan dinamis adalah sama seperti itu akan pada kecepatan udara sejati 200 kts di standar GOfldjtjo di permukaan laut.
(B) Rectified Airspeed (RAS ) kecepatan udara yang ditunjukkan, dikoreksi untuk instrumen dan posisi kesalahan (1E dan PE).
(c) EquivaIentAirspe, j (EAS) - The diperbaiki kecepatan udara dikoreksi untuk kompresibilitas (C). Perlu dicatat bahwa kompresibilitas selalu kuantitas dikurangi.
Ini adalah kecepatan udara di permukaan laut yang merupakan tekanan dinamis yang sama seperti yang terbang pada kecepatan udara yang benar (TAS> di ketinggian. Hal ini berguna untuk memprediksi penanganan pesawat, beban aerodinamis, mengulur dll
Perhatikan bahwa kesalahan instrumen dan kesalahan posisi kadang-kadang diabaikan dan dengan demikian EAS kemudian dianggap sama dengan AS, dan dua istilah yang digunakan secara bergantian.
(d) Benar Alispeecl (TAS) The equivarent kecepatan udara dikoreksi untuk kepadatan.
1Frsity
LAS = kepadatan TAS x J standazd udara
Dimana: kerapatan udara standar 'adalah kepadatan permukaan laut ISA dari 1,225 KG1 atau 0,00237 siput / fL.
Rasio' kerapatan udara actuaI Saya kepadatan udara standar "dikenal sebagai rasio kepadatan Density Rasio pada berbeda. ketinggian yang Hsted pada tabel ISA dalam Bab 8.1. Perhatikan bahwa rasio sama dengan saya hanya di permukaan laut, dan mengurangi dengan ketinggian. Jadi EAS menurun dengan ketinggian jika TAS Apakah tetap konstan. Pada 40.000 kaki, rasio kepadatan adalah sekitar 0,25 . Sejak q0925 = 0,5, EAS adalah setengah ofthe TAS di 40.000 kaki ketinggian.
(E) dikalibrasi Airspeed (CAS) Beberapa indikator kecepatan udara yang dikoreksi untuk permukaan laut kompresibilitas. Dikalibrasi kecepatan udara adalah nilai ofthis membaca, dikoreksi untuk Instrumen dan kesalahan posisi,
Mach Number (Mn) - nomor Mach adalah rasio TAS dengan kecepatan lokal suara
(LSS).
Being translated, please wait..