research, intermodal and logistics

research, intermodal and logistics papers are recognized as a separate segment of maritime economics research. Two conclusions of Pallis, Vitsounis and De Langen (2010) on the papers they reviewed are appropriate here. First, the papers relate to container fl ows in general without differentiation by commodities. The point can also be made that studies have ignored bulk commodity fl ows, perhaps because coordination has been achieved effectively except where conges- tion affects operations. Second, the papers have a strong descriptive element, which led Panayides (2006a) to advance the shift evident in research methodology to test empirically the effectiveness of selected attributes in measuring the level of integra- tion in supply chains. These conclusions have relevance for other segments.

Results (Thai) 1:

เอกสารวิจัย intermodal และโลจิสติกส์มีการรับรู้เป็นส่วนแยกของวิจัยเศรษฐกิจทางทะเล บทสรุปสองของ Pallis, Vitsounis และ Langen เด (2010) ในเอกสารที่จะตรวจสอบเหมาะสมที่นี่ แรก เอกสารเกี่ยวข้องกับ ows flคอนเทนเนอร์โดยทั่วไปโดยไม่สร้างความแตกต่าง โดยสินค้าโภคภัณฑ์ นอกจากนี้ยังสามารถทำจุดที่ศึกษาได้ละเว้นจำนวนมากสินค้าfl ows อาจเนื่องจากการประสานงานได้รับความมีประสิทธิภาพยกเว้นที่สเตรชัน conges มีผลกระทบต่อการดำเนินงาน สอง เอกสารมีแรงอธิบายองค์ประกอบ ที่ Panayides (2006a) ล่วงหน้ากะในระเบียบวิธีวิจัยเพื่อทดสอบประสิทธิภาพของแอตทริบิวต์เลือก empirically ในวัดสเตรชัน integra ในห่วงโซ่อุปทาน บทสรุปเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องสำหรับเซ็กเมนต์อื่น

Results (Thai) 2:

การวิจัยและเอกสารการขนส่งโลจิสติกได้รับการยอมรับในฐานะที่เป็นส่วนที่แยกต่างหากจากการวิจัยเศรษฐศาสตร์การเดินเรือ สองข้อสรุปของ Pallis, Vitsounis และเดเงน (2010) บนกระดาษที่พวกเขาตรวจสอบที่มีความเหมาะสมที่นี่ ครั้งแรกที่เอกสารที่เกี่ยวข้องกับภาชนะชั้น OWS ทั่วไปโดยไม่ต้องแตกต่างจากสินค้าโภคภัณฑ์ จุดยังสามารถทำว่าการศึกษาได้ละเลย OWS ชั้นเป็นกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์อาจจะเป็นเพราะการประสานงานได้รับความสำเร็จอย่างมีประสิทธิภาพเว้นแต่ในกรณีที่มีผลกระทบต่อการดำเนินงาน conges- ประการที่สองเอกสารมีองค์ประกอบที่เป็นคำอธิบายที่แข็งแกร่งซึ่งนำ Panayides (2006a) จะก้าวไปสู่​​การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดในระเบียบวิธีวิจัยในการทดสอบประสิทธิภาพของการสังเกตุคุณสมบัติที่ถูกเลือกในการวัดระดับของการรวมในห่วงโซ่อุปทาน ข้อสรุปเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องสำหรับกลุ่มอื่น ๆ

Results (Thai) 3:

วิจัย , เอกสารการขนส่งและโลจิสติกส์ได้รับการยอมรับว่าเป็นส่วนที่แยกจากกันของการวิจัยเศรษฐกิจทางทะเล 2 บทสรุปของ pallis vitsounis และ de , ลังเกน ( 2010 ) ในเอกสารที่พวกเขาดูเหมาะสมค่ะ ครั้งแรก เอกสารที่เกี่ยวข้องกับภาชนะfl OWS ทั่วไปโดยไม่แยกตามสินค้า จุดที่สามารถทำให้การศึกษาได้ละเว้นflสินค้า ows เป็นกลุ่ม ,บางทีอาจเป็นเพราะการประสานงานได้สําเร็จได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากที่ conges - tion มีผลการดําเนินงาน ประการที่สอง ในเอกสารได้แข็งแรง อธิบายองค์ประกอบ ซึ่งนำ panayides ( 2006a ) ล่วงหน้ากะชัดเจนในการวิจัยทดสอบประสิทธิผลของการเลือกใช้คุณสมบัติในการวัดระดับของ Integra - tion ในโซ่อุปทานข้อสรุปเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องสำหรับกลุ่มอื่น ๆ