Tier 1 suppliers (“systems integrat

Tier 1 suppliers (“systems integrators”). The automotive supply chain has always been organized hierarchically into "tiers,” but in recent years the tiered structure has become much more pronounced. There has been a drop in the number of suppliers at all levels of the supply chain, with each assembler relying on a core group of highly competent Tier 1 suppliers. To meet the automakers’ ever increasing demands for cost reductions, enhanced productivity, and quicker delivery times, automotive parts suppliers have continued to consolidate. This has resulted in the emergence of a relatively small number of “systems integrators” among the ranks of Tier 1 suppliers that are capable of designing, manufacturing, and delivering complete modules to motor vehicle assembly plants (Kumar and Holmes, 1997). Sophisticated parts firms like Delphi, Bosch, Denso, Johnson Controls, Lear, Federal-Mogul, and Dana Corp. are consolidating across subsystems, which is leading to a significant degree of vertical integration in what had been a relatively fragmented industry. Systems integrators are beginning to assume prime responsibility for selecting lower tier suppliers and for coordinating key segments of the automotive supply chain at a global level. Thus, these top Tier 1 suppliers are challenging the assemblers for control over the key high value activities in automotive production. Since many of the leading auto suppliers make parts in Mexico, this is another avenue for Mexico to move up in the industry.

Results (Vietnamese) 1:

Tầng 1 nhà cung cấp ("hệ thống tích hợp"). Chuỗi cung ứng ô tô đã luôn luôn được tổ chức hierarchically vào "tầng", nhưng những năm gần đây các cấu trúc tầng đã trở nên rõ nét hơn nhiều. Đã từng có một thả trong số các nhà cung cấp ở mọi cấp của chuỗi cung ứng, với mỗi lắp ráp dựa vào một nhóm cốt lõi của thẩm quyền cao Tier 1 nhà cung cấp. Để đáp ứng các ô tô bao giờ các nhu cầu ngày càng tăng về chi phí giảm, nâng cao năng suất và thời gian giao hàng nhanh hơn, nhà cung cấp phụ tùng ô tô tiếp tục củng cố. Điều này đã dẫn tới sự nổi lên của một số lượng tương đối nhỏ của "hệ thống tích hợp" trong số các cấp bậc của nhà cung cấp bậc 1 có khả năng thiết kế, sản xuất và cung cấp đầy đủ các mô-đun để nhà máy lắp ráp xe cơ giới (Kumar và Holmes, 1997). Công ty bộ phận phức tạp như Delphi, Bosch, Denso, Johnson Controls, Lear, liên bang-Mogul, và Dana Corp củng cố qua hệ thống phụ, đó dẫn đến một mức độ đáng kể tích hợp theo chiều dọc trong những gì đã là một ngành công nghiệp tương đối phân mảnh. Hệ thống tích hợp đang bắt đầu chịu trách nhiệm chính cho việc lựa chọn nhà cung cấp bậc thấp hơn và để phối hợp các phân đoạn quan trọng của các ô tô cung cấp chuỗi ở một mức độ toàn cầu. Vì vậy, các nhà cung cấp hàng đầu Tier 1 đang thách thức assemblers để kiểm soát các hoạt động quan trọng các giá trị cao trong sản xuất ô tô. Kể từ khi nhiều người trong số các nhà cung cấp hàng đầu thế giới tự động thực hiện các bộ phận ở Mexico, đây là một đường cho Mexico để di chuyển lên trong ngành công nghiệp.

Results (Vietnamese) 2:

Tier 1 nhà cung cấp ( "tích hợp hệ thống"). Các chuỗi cung ứng ô tô đã luôn luôn được tổ chức theo thứ bậc vào "tầng", nhưng trong những năm gần đây, cấu trúc tầng đã trở nên rõ rệt hơn. Hiện đã có sự sụt giảm số lượng các nhà cung cấp ở tất cả các cấp độ của chuỗi cung ứng, với mỗi lắp ráp dựa trên một nhóm nòng cốt của Tier 1 nhà cung cấp có năng lực cao. để đáp ứng sản xuất ô tô 'bao giờ nhu cầu ngày càng tăng để giảm chi phí, năng suất nâng cao, và thời gian giao hàng nhanh hơn, các nhà cung cấp phụ tùng ô tô đã tiếp tục củng cố. Điều này đã dẫn đến sự xuất hiện của một số lượng tương đối nhỏ "tích hợp hệ thống" trong hàng ngũ các nhà cung cấp cấp 1 có khả năng thiết kế, sản xuất và cung cấp các module hoàn chỉnh cho các nhà máy lắp ráp xe cơ giới (Kumar và Holmes, 1997). Tinh vi công ty phụ tùng như Delphi, Bosch, Denso, Johnson Controls, Lear , Federal-Mogul, và Dana Corp đang củng cố hệ thống con trên, được dẫn đến một mức độ đáng kể kết dọc trong những gì đã từng là một ngành tương đối phân mảnh. Tích hợp hệ thống đang bắt đầu chịu trách nhiệm chính trong việc lựa chọn nhà cung cấp cấp thấp hơn và phối hợp phân đoạn quan trọng của chuỗi cung ứng ô tô ở mức độ toàn cầu. Như vậy, những Tier top 1 nhà cung cấp đang thách thức các nhà lắp ráp để kiểm soát các hoạt động có giá trị cao trọng trong sản xuất ô tô. Vì nhiều nhà cung cấp ô tô hàng đầu làm cho các bộ phận ở Mexico, đây là một con đường khác cho Mexico để di chuyển lên trong ngành công nghiệp.