There must be both an internal and

There must be both an internal and an external shutdown mechanism.
i. The internal emergency shutdown mechanism is for driver operation and can be designed in
any effective way.
ii. The external emergency shutdown mechanism must be at the rear of the vehicle and
permanently installed on a non-detachable part of the bodywork.
iii. A red arrow (on a white background) at least 10 cm long and 3 cm wide at the widest
point must be positioned on the vehicle body to indicate clearly the exterior position of the
emergency shutdown actuator.
g) The following external emergency shutdown mechanisms must be used for the following
propulsion energy types:
i. Compression ignition engines (diesel, GTL) – latching red push button or push/pull red lever
ii. All other propulsion energy types – latching red push button
h) In addition to the above devices, all vehicles must be equipped with a “dead man’s safety device”
or sometimes referred to as “operator presence control.” The purpose for this device is to ensure that
in case the driver becomes incapacitated the vehicle’s propulsion power is automatically
disengaged (i.e. returns to an idle condition). This device may consist of a spring loaded hand
operated accelerator or foot pedal lever. An electric dead man switch is permissible as long as the
switch is located on the steering wheel. If an electric dead-man switch is used the driver must
directly (for example by thumb or index finger) engage the switch at all times while driving.
i. This device is a separate switch from the required “emergency shut-down” mechanisms
identified in section (c).
ii. If an ICE Prototype vehicle is designed with a WOT (wide open throttle) operation the deadman
switch must switch off the ignition system

Results (Bulgarian) 1:

Трябва да има вътрешни и външни изключване механизъм.i. вътрешно аварийно изключване механизъм е за водача операция и може да бъде проектирана ввсеки ефективен начин.II. Механизмът за външно аварийно изключване трябва да бъде в задната част на превозното средство andпостоянно инсталирани на несменяем част от каросерията.III. червена стрелка (на бял фон) най-малко 10 см дълги и 3 см в най-широкататочка трябва да бъде позициониран върху каросерията на превозното средство да се посочат ясно на външната позиция нааварийно изключване задвижка.ж следните механизми за външно аварийно изключване трябва да се използва за следнитезадвижване енергия типове:i. двигатели с компресионно запалване (дизел, GTL) – блокировка червен бутон или натиснете/издърпайте червено лостII. всички останали видове задвижване енергия – latching червен бутонh) в допълнение към горните устройства всички превозни средства трябва да бъдат оборудвани с "мъртвеца предпазно устройство"или понякога по-нататък "оператор на присъствие контрол". Целта на това устройство е да гарантира, чев случай на водача става недееспособни пропулсивна мощност на превозното средство е автоматичноизключен (т.е. връща празен състояние). Това устройство може да се състои от пружина ръкаексплоатирани ускорител или крак върху педала лост. Превключвател електрически мъртвец е допустимо, докатоключ се намира на волана. Ако се използва електрически ключ Мъртво man водачът трябвадиректно (например с палец и показалец) ангажира ключа по всяко време по време на шофиране.i. това устройство е отделен превключвател от необходимите механизми за "аварийно спиране"идентифицирани в раздел (c).II. Ако лед прототип превозното средство е проектирано с WOT (широко отворена Дроселова клапа) операция придвижващиПревключване трябва да изключи запалителната система

Results (Bulgarian) 2:

Трябва да има и вътрешна, и механизъм за външно изключване.
Аз. Механизмът за вътрешен аварийно изключване е за работа на водача и може да бъде проектирано в
която и ефективен начин.
II. Външен механизъм за аварийно спиране трябва да е в задната част на превозното средство и
постоянно инсталирана на не-подвижна част на каросерията.
III. Червена стрелка (на бял фон) с дължина най-малко 10 см и 3 см ширина в най-широката
точка трябва да бъдат поставени на каросерията на превозното средство, за да се посочи ясно външната позиция на
задвижващия механизъм за аварийно спиране.
Г) Следните външни механизми за аварийно изключване трябва се използва за следните
видове енергия за задвижване:
I. Двигателите с компресионно запалване (дизелови, GTL) - фиксиращи червен бутон или натиснете / издърпайте червен лост
II. Всички други видове задвижване на енергия - фиксиращи червен Бутон
з) В допълнение към горните устройства, всички превозни средства трябва да бъдат оборудвани с "устройство за безопасност на мъртвеца" един
или понякога по-нататък Целта на това устройство е да "контрол присъствие на оператор." гарантира, че
в случай на водача става недееспособни пропулсивна мощност на автомобила е автоматично
изключен (т.е. връща в режим на празен ход). Това устройство може да се състои от ръката на пружина
управляван лост на педала за газта или крак. Електрическата мъртъв превключвател човек е допустимо при условие, че
ключът се намира на волана. Ако се използва електрически ключ тотманово водачът трябва
директно (например чрез палец или показалец) ангажират преминаването по всяко време по време на шофиране.
Аз. Това устройство е с отделен ключ от изискваните "за аварийно спиране" механизмите
, посочени в раздел (в).
II. Ако ICE Prototype автомобил е проектиран с WOT (отворена дроселова клапа) експлоатация на Deadman
ключа трябва да се изключи системата за запалване

Results (Bulgarian) 3:

трябва да има и вътрешен и външен изключване механизъм.аз аварийно изключване е механизъм за шофьор операция и може да бъде проектирана впо ефективен начин.ii.външно аварийно изключване механизъм трябва да бъде в задната част на превозното средство, ипостоянно монтирано върху с подвижна част на каросерията.iii. червена стрелка (на бял фон) поне 10 cm дълго и 3 см в най - широкататочка трябва да бъде разположена на каросерията на превозното средство, да посочват ясно външна позиция нааварийно изключване активатор.ж) следните външните аварийни механизми за изключване трябва да бъдат използвани следнитевидове енергия за задвижване:аз двигатели със запалване чрез сгъстяване (дизелов двигател, gtl) – закачането червен бутон или стимулиране червения лостii.всички други видове енергия за задвижване – закачането червен бутонh) в допълнение към горните устройства, всички превозни средства трябва да бъдат оборудвани с мъртвеца "е устройство за безопасност".или понякога наричани "оператор наличие контрол." целта е да се гарантира, че за това устройство.в случай на шофьора да стане недееспособен силата за задвижване на превозното средство е автоматично.изключени (т.е. да се върне празен състояние).това устройство може да се състои от ръката на пружинауправлява ускорител или крачен педал лост.електрически мъртвеца е допустимо, докатоключ е разположен на волана.ако електрически мъртвеца е използвал шофьор трябва дадиректно (например чрез палеца и показалеца) включете ключа през цялото време, докато караш.аз това устройство е отделен прекъсвач от изискваните "аварийно спиране" механизми, посочени в раздел (c).ii.ако ледена прототип средство е проектирано, с който (напълно отворена дроселна клапа) операция на мъртвец.- трябва да изключа системата за запалване