In an e-mailed response to The Bee,

In an e-mailed response to The Bee, Starbucks vice president for global communications, Frank Kern, wrote that the Chiapas farmers were ultimately "given the opportunity to ship directly to us as they requested, but they were unable to manage it."
Sharper focus on Africa
In Ethiopia, Starbucks says, it spent $25,000 on three footbridges in 2004. The company estimates the structures are used by 70,000 farmers and family members -- about 1 percent of those who depend upon coffee for income. Some Ethiopian coffee leaders say there is a better way to help.
"If we are paid a (coffee) price which is decent, the people can make the bridge on their own," said Tadesse Meskela, general manager of the Oromia Coffee Farmers' Cooperative Union of 100,000 farmers, which has sold to Starbucks. "We don't have to be always beggars."
Starbucks won't disclose what it pays for Ethiopian coffee. Instead, it lumps its purchases together into a global average, which last year was $1.42 a pound, 16 cents more than the Fair Trade minimum. Much of that money, though, never makes it into the pockets of farmers but instead is siphoned off by buyers, processors and other middlemen.
Starbucks executives say they want to shrink that supply chain. "You end up at least five levels removed from the farmer and that's where the money goes," said Hay. "And that's a shame." Hay said that as the company buys more coffee from Africa -- it plans to double its purchases there to 36 million pounds by 2009 -- the commerce will spur more progress.
"That's our goal," Hay said. "Africa is 6 percent of our purchases. ... Seventy percent is from Latin America. So that's where our money has gone."
Making an impact in Ethiopia is undeniably a challenge. Good roads, electricity, potable water don't exist in many places. The climate is often hostile. There are ethnic conflicts, border disputes and rebel movements, and a sea of young faces that gather every time a car stops.

Results (Vietnamese) 2:

Trong một phản ứng e-mail đến Phó Chủ tịch Bee, Starbucks cho thông tin liên lạc toàn cầu, Frank Kern, đã viết rằng các nông dân Chiapas được cuối cùng "có cơ hội chuyển hàng trực tiếp cho chúng tôi khi họ yêu cầu, nhưng họ đã không thể quản lý nó."
Sharper tập trung vào châu Phi
Tại Ethiopia, Starbucks cho biết, họ đã chi 25.000 $ trên ba cầu khỉ trong năm 2004. Công ty này dự báo cấu trúc được sử dụng bởi 70.000 nông dân và các thành viên trong gia đình - khoảng 1 phần trăm những người phụ thuộc vào cà phê cho thu nhập. Một số lãnh đạo cà phê Ethiopia nói rằng có một cách tốt hơn để giúp đỡ.
"Nếu chúng tôi được trả một (cà phê) giá đó là phong nha, mọi người có thể làm cho các cây cầu trên của riêng họ," Tadesse Meskela, tổng giám đốc của các nông dân Oromia Coffee 'nói Liên minh HTX của 100.000 nông dân, trong đó đã được bán cho Starbucks. "Chúng tôi không phải là luôn luôn ăn xin."
Starbucks sẽ không tiết lộ những gì nó trả tiền cho cà phê Ethiopia. Thay vào đó, nó mua cục u của nó lại với nhau thành một trung bình toàn cầu, trong đó năm ngoái là $ 1,42 một pound, 16 xu so với mức tối thiểu Fair Trade. Phần lớn số tiền đó, mặc dù, không bao giờ làm cho nó vào túi của nông dân mà thay vào đó là thất thoát do người mua, chế biến và người trung gian khác.
giám đốc điều hành Starbucks nói rằng họ muốn thu nhỏ rằng chuỗi cung ứng. "Bạn kết thúc ít nhất là năm cấp độ loại bỏ từ các nông dân và đó là tiền bạc đi đâu," Hay nói. "Và đó là một sự xấu hổ." Hay nói như các công ty mua cà phê nhiều hơn từ châu Phi - có kế hoạch tăng gấp đôi mua của nó có đến 36 triệu £ 2009 -. Thương mại sẽ thúc đẩy các tiến bộ hơn
"Đó là mục tiêu của chúng tôi," Hay nói. "Châu Phi là 6 phần trăm mua hàng của chúng tôi. ... Bảy mươi phần trăm là từ Mỹ Latin. Vì vậy, đó là nơi mà tiền của chúng tôi đã biến mất."
Làm một tác động trong Ethiopia là không thể phủ nhận một thách thức. Đường giao thông tốt, điện, nước uống không tồn tại ở nhiều nơi. Khí hậu thường thù địch. Có những xung đột dân tộc, tranh chấp biên giới và các phong trào nổi dậy, và một biển những gương mặt trẻ mà thu thập mỗi lần một chiếc xe dừng lại.