the split incentives involvingshipo

the split incentives involving
shipowners and charterers (charters do not share or
give back savings to shipowners) be addressed. With
investment in ship energy efficiency being generally
carried out by shipowners/operators, the costs associated with leveraging innovative ship energyefficient
technologies and alternative fuels (for example,
equipment, hull design, engines, propulsion systems
and operational measures) are part of the overall
capital costs involved in ordering a ship.

Results (Thai) 1:

แบ่งแรงจูงใจเกี่ยวข้องกับของ และ charterers (เช่าเหมาลำไม่แบ่งปัน หรือให้กลับไปที่ของ) ได้รับการแก้ไข ด้วยลงทุนในพลังงานเรือถูกโดยทั่วไปดำเนินการ โดยทั้งผู้ประกอบการ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากเรือใหม่ energyefficientเทคโนโลยีและพลังงานทางเลือก (ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ การออกแบบตัวถัง เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนและมาตรการในการดำเนินงาน) เป็นส่วนหนึ่งของโดยรวมทุนในการสั่งซื้อเรือ

Results (Thai) 2:

แรงจูงใจในการแยกที่เกี่ยวข้องกับ
เจ้าของเรือและเช่าเหมาเรือ (เทอร์ไม่แบ่งปันหรือ
ให้กลับการออมให้กับเจ้าของเรือ) ได้รับการแก้ไข ด้วย
การลงทุนในประสิทธิภาพการใช้พลังงานเรือถูกทั่วไป
ที่ดำเนินการโดยเจ้าของเรือ / ผู้ประกอบการค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากเรือ energyefficient นวัตกรรม
เทคโนโลยีและเชื้อเพลิงทางเลือก (เช่น
อุปกรณ์การออกแบบเรือเครื่องยนต์ระบบขับเคลื่อน
และมาตรการในการดำเนินงาน) เป็นส่วนหนึ่งของภาพรวม
ทุน ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในการสั่งซื้อเรือ

Results (Thai) 3:

การแบ่งบริเวณที่เกี่ยวข้องกับและเรือเช่าเหมาเรือ ( เรือไม่ใช้หรือคืนเจ้าของ ) เงินฝากออมทรัพย์ที่จะ addressed กับการลงทุนในพลังงานประสิทธิภาพการเรือโดยทั่วไปดำเนินการโดยเจ้าของ / ผู้ประกอบการ ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากเรือ energyefficient นวัตกรรมเทคโนโลยีและเชื้อเพลิงทดแทน ( เช่นอุปกรณ์ , ออกแบบ , เครื่องยนต์เรือ ระบบการขับเคลื่อนและมาตรการการดำเนินงาน ) เป็นส่วนหนึ่งของโดยรวมทุนค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในการสั่งเรือ