Obtain some FETs. You will need one

Obtain some FETs. You will need one N-channel and one P-channel FET in TO-220 packaging. The N-channel FET should have an Rds(on) of < 0.010 Ohms at 5 volts Vgs. Make sure that you read the data sheet carefully, the 'headline' figure is often at 10 volts Vgs, you need to look further for the figure that is typically given for 4.5, 4.8 or 5 volts. Suggested N-channel FETS are: IRF2203N, IRF3706, IRL1404. The P-channel (brake) FET is not as critical and something like an IRF9530 or IRF9540 is suitable. The design relies on the Drain/Source diode in the P-channel brake FET to protect the N-channel FET, so if you remove the brake (or use a small FET or large motor) you will need an additional diode as shown in the no brake design.

If is also possible to use SO-8 packaged FETs, such as the IRF7456, however this requires better soldering skills and also a different board layout. For a DIY ESC I would suggest sticking to the TO-220 packaging - they will dissipate plenty of power and are easy to install.

You may also need to obtain a Schottky Diode (D1). This is mandatory for the ESC without a brake and optional for the ESC with a brake. The Schottky diode should be rated at at least 3A for use with motors upto Speed 400 in size (at about 12A maximum motor current), larger motors would require a larger diode.

With the design using a brake it may be sufficient to rely on the diode in the brake FET, however this depends on the rating of your FET. If in doubt install the diode as this will increase the safety margin.

Do not reduce the size of C6 (3.3nF). This capacitor is there to ensure that the brake FET does not turn on due to noise while the motor drive FET is on. If both FETs turn on at the same time it will be catestrophic. If in doubt it is safe to increase this capacitor to 5.6nF or even 22nF to ensure that there is not chance of the brake FET being turned on at the wrong time.

Results (Indonesian) 2:

Mendapatkan beberapa FET. Anda akan membutuhkan satu N-channel dan satu P-channel FET dalam kemasan TO-220. N-channel FET harus memiliki RDS (on) dari <0.010 Ohm pada 5 volt Vgs. Pastikan bahwa Anda membaca lembar data dengan hati-hati, yang 'judul' angka sering di 10 volt Vgs, Anda perlu melihat lebih lanjut untuk sosok yang biasanya diberikan untuk 4,5, 4,8 atau 5 volt. Disarankan N-channel FET adalah: IRF2203N, IRF3706, IRL1404. P-channel (rem) FET adalah tidak penting dan sesuatu seperti IRF9530 atau IRF9540 cocok. Desain bergantung pada dioda Tiriskan / Sumber di FET P-channel rem untuk melindungi FET N-channel, jadi jika Anda menghapus rem (atau menggunakan FET kecil atau motor besar) Anda akan memerlukan sebuah dioda tambahan seperti yang ditunjukkan dalam tidak ada rem desain. Jika ini juga memungkinkan untuk menggunakan SO-8 FET dikemas, seperti IRF7456, namun hal ini membutuhkan keterampilan penyolderan lebih baik dan juga tata letak papan yang berbeda. Untuk ESC DIY saya sarankan menempel TO-220 kemasan - mereka akan menghilang banyak kekuasaan dan mudah untuk menginstal. Anda juga mungkin perlu untuk mendapatkan Schottky Diode (D1). Ini adalah wajib untuk ESC tanpa rem dan opsional untuk ESC dengan rem. The Schottky diode harus dinilai pada setidaknya 3A untuk digunakan dengan motor upto Kecepatan 400 dalam ukuran (sekitar 12A maksimum motor saat), motor yang lebih besar akan membutuhkan dioda yang lebih besar. Dengan desain menggunakan rem mungkin cukup untuk mengandalkan dioda di FET rem, namun hal ini tergantung pada peringkat FET Anda. Jika ragu memasang dioda karena hal ini akan meningkatkan margin keamanan. Jangan mengurangi ukuran C6 (3.3nF). Kapasitor ini ada untuk memastikan bahwa rem FET tidak menyala karena kebisingan sedangkan drive motor FET aktif. Jika kedua FET mengaktifkan pada saat yang sama akan catestrophic. Jika ragu, aman untuk meningkatkan kapasitor ini untuk 5.6nF atau bahkan 22nF untuk memastikan bahwa tidak ada kemungkinan FET rem yang diaktifkan pada waktu yang salah.