Tiers 1–3 standards are largely bei

Tiers 1–3 standards are largely being met by enhancedengine design and manufacturing improvements; theyrequire little or no exhaust after-treatment, and do notaddress fuels. The Tier 4 standards require dramaticreduction in NOx and PM emissions. The off-road NOx andPM standards under Tier 4 are approximately 10 timeslower than the Tier 3 standards for most engines. They willbe phased in between 2008 and 2015. To comply with thisrule, engine manufacturers will need to produce engineswith advanced emissions control technologies similar tothose that will be used for on-road trucks. This rule alsorequires fuel producers to reduce the sulphur content ofdiesel fuel used in nonroad engines. Reducing the level ofsulphur in diesel fuel is necessary to prevent damage toemission control systems.

Results (Indonesian) 1:

Tingkatan 1-3 standar sebagian besar dipenuhi oleh ditingkatkan
desain mesin dan perbaikan manufaktur; mereka
membutuhkan sedikit atau tidak ada knalpot setelah perawatan, dan tidak
bahan bakar alamat. Tier 4 standar membutuhkan dramatis
pengurangan NO
x dan emisi PM. Off-road NOx dan
PM standar di bawah Tier 4 sekitar 10 kali
lebih rendah dari Tier standar 3 untuk kebanyakan mesin. Mereka akan
secara bertahap antara tahun 2008 dan 2015. Untuk memenuhi ini
aturan, produsen mesin akan perlu untuk menghasilkan mesin
dengan emisi canggih mengontrol teknologi yang sama dengan
mereka yang akan digunakan untuk on-road truk. Aturan ini juga
membutuhkan produsen bahan bakar untuk mengurangi kandungan sulfur
bahan bakar diesel digunakan dalam mesin nonroad. Mengurangi tingkat
sulfur dalam bahan bakar diesel diperlukan untuk mencegah kerusakan
sistem kontrol emisi.

Results (Indonesian) 2:

Tingkatan 1 – 3 standar sebagian besar dipenuhi oleh peningkatan
Desain mesin dan perbaikan manufaktur; Mereka
memerlukan sedikit atau tidak ada knalpot setelah perawatan, dan tidak
Alamat bahan bakar. Standar tier 4 memerlukan dramatis
pengurangan dalam NO
emisi x dan PM. NOx off-Road dan
Standar PM di bawah tier 4 adalah sekitar 10 kali
lebih rendah dari standar tier 3 untuk sebagian besar mesin. Mereka akan
bertahap di antara 2008 dan 2015. Untuk mematuhi
aturan, produsen mesin akan perlu untuk menghasilkan mesin
dengan teknologi kontrol emisi canggih yang mirip
mereka yang akan digunakan untuk truk on-Road. Aturan ini juga
produsen bahan bakar untuk mengurangi kandungan sulfur
bahan bakar diesel yang digunakan dalam mesin non-jalan. Mengurangi tingkat
bahan bakar diesel diperlukan untuk mencegah kerusakan
sistem kontrol emisi.