As far as the diachronic management

As far as the diachronic management is concerned, we have shown that the OOWs control both the
external risks (the collision risk) and the internal risks (the cognitive costs). This control is based on
their ability to anticipate and, in some cases, to avoid encounter situations. In some cases, in particular
as regards interactions with give-way vessels, we have shown that OOWs execute a manoeuvre, even
when they are the stand-on vessel, in order to avoid having to fall within the scope of a COLREG rule.
Chauvin and Lardjane (2008) made the same observation from a study of the car-ferries crossing the
Dover Straits.

Results (Thai) 2:

เท่าที่ประวัติศาสตร์การจัดการเป็นห่วงเราได้แสดงให้เห็นว่า OOWs
ควบคุมทั้งความเสี่ยงภายนอก(ความเสี่ยงการปะทะกัน) และความเสี่ยงภายใน (ค่าใช้จ่ายทางปัญญา) การควบคุมนี้จะขึ้นอยู่กับความสามารถในการคาดการณ์และในบางกรณีเพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับสถานการณ์
ในบางกรณีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการสื่อสารกับเรือให้ทางเราได้แสดงให้เห็นว่า OOWs ดำเนินการซ้อมรบแม้เมื่อพวกเขาจะยืนเรือเพื่อที่จะหลีกเลี่ยงที่จะอยู่ภายในขอบเขตของกฎCOLREG ได้. Chauvin และ Lardjane (2008) ทำให้การสังเกตเดียวกันจากการศึกษาของเรือข้ามฟากรถข้ามที่โดเวอร์ช่องแคบ

Results (Thai) 3:

เท่าที่การจัดการจุดมุ่งหมายเป็นกังวล เราได้แสดงให้เห็นว่าการควบคุม oows ทั้ง
ภายนอกความเสี่ยง ( การชน Risk ) และความเสี่ยงภายใน ( ต้นทุนทางปัญญา ) การควบคุมนี้จะขึ้นอยู่กับ
ความสามารถในการคาดการณ์ และในบางกรณี เพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญสถานการณ์ ในบางกรณีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ส่วนปฏิสัมพันธ์กับให้เรือทางเราได้แสดงให้เห็นว่า oows ดำเนินการซ้อมรบแม้
เมื่อพวกเขายืนบนเรือ เพื่อหลีกเลี่ยงการตกอยู่ภายในขอบเขตของ colreg กฎ และ น่า ชูวิน
lardjane ( 2008 ) ทำแบบเดียวกันจากการศึกษาของรถเฟอร์รี่ข้าม
โดเวอร์ช่องแคบ