(a) High efficiency at full load.(b

(a) High efficiency at full load.
(b) Mechanical simplicity and hence potential reliability.
(c) Conventional reciprocating steam locomotives give a varying torque through the cycle, resembling a sine characteristic. This makes wheel slip at starting much more likely.
(d) Conventional steam locomotives have substantial reciprocating masses such as connecting rods and valve gear. This creates fore-and-aft forces that cannot be completely balanced without unacceptably increasing the up-and-down forces on the track.

Results (Thai) 1:

(การ) ประสิทธิภาพสูงที่โหลดเต็ม(ข) ความเรียบง่ายเครื่องจักรกลและความน่าเชื่อถือเป็นไปได้ดังนั้นคอมเพรสเซอร์แอร์ลูกสูบ locomotives อบไอน้ำ (c) Conventional ให้บิดแตกต่างกันผ่านวงจร ที่คล้ายลักษณะไซน์ ทำให้จัดส่งล้อที่เริ่มมากขึ้น(d) ไอน้ำปกติ locomotives ฝูงแอร์ลูกสูบพบเช่นเชื่อมต่อกับก้านวาล์วเกียร์ได้ นี้สร้างกองกำลัง fore-and-aft ที่ไม่สมบูรณ์สมดุล โดยเพิ่มกองกำลังดึงบนแทร็ก unacceptably

Results (Thai) 2:

(ก) ที่มีประสิทธิภาพสูงที่โหลดเต็ม.
(ข) ความเรียบง่ายวิศวกรรมและความน่าเชื่อถือที่มีศักยภาพด้วยเหตุนี้.
(c) หัวรถจักรไอน้ำลูกสูบธรรมดาให้แรงบิดที่แตกต่างกันผ่านวงจรคล้ายลักษณะไซน์ นี้จะทำให้ลื่นล้อที่เริ่มต้นมากมีแนวโน้ม.
(ง) หัวรถจักรไอน้ำธรรมดามีมวลลูกสูบที่สำคัญเช่นก้านและวาล์วเปลี่ยนเกียร์ นี้จะสร้างก่อนและท้ายเรือกองกำลังที่ไม่สามารถมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องเพิ่มขึ้นอย่างไม่น่ากองกำลังขึ้นและลงในการติดตาม

Results (Thai) 3:

( 1 ) ประสิทธิภาพสูงที่โหลดเต็ม .
( b ) ความเรียบง่ายเครื่องกลและดังนั้นศักยภาพความน่าเชื่อถือ .
( C ) ปกติแบบไอตู้รถไฟให้เปลี่ยนแปลงแรงบิดผ่านวงจรคล้ายไซน์ ลักษณะ นี้จะทำให้ล้อลื่นไถลที่เริ่มมักมาก .
( D ) ปกติไอตู้รถไฟมีมวลมากลูกสูบเช่นการเชื่อมต่อแท่งและอุปกรณ์วาล์วนี้จะสร้างลำเรือบังคับที่ไม่สามารถจะสมบูรณ์โดยไม่ต้อง unacceptably สมดุลเพิ่มขึ้นและลงแรงในการติดตาม