OPE, we’d never heard of Vins Motor

OPE, we’d never heard of Vins Motors either but the firm is promising to launch a carbon-fibre-framed, V-twin two-stroke at the Milan show next week.

Yes, a two-stroke. Like some sort of unstoppable zombie technology, the two-stroke seems capable of rising from the grave time after time despite determined efforts to finish it off. Each time the stumbling corpse makes claims that it will be cleaner and fresher-smelling, but we’re still waiting for a successful long-term resurrection.

At the moment the only image of the Vins Powerlight is this computer-generated teaser but the firm claims that ‘modern technology’ is allowing it to solve the traditional two-stroke problem of exhaust emissions and that its bikes will be 40kg lighter than four-strokes with similar performance.

It might yet be vapourware, but it’s impossible not to feel a frisson of excitement at the prospect even when all common sense suggests the project will go the same way as every other two-stroke revival of the last decade or more.

The firm claims that its 100cc engine is a V-twin with two counter-rotating crankshafts and electronic direct fuel injection. It’s linked to a six-speed transmission and the airbox is integral with the carbon monocoque frame. It also claims to be making a 250cc motor, but it’s not clear if it’s simply a bigger version of the same twin or a completely different design.

Of course, there’s also wacky front suspension – in this case a set of double wishbones and a single shock, in what sounds like a Hossack set-up (rather like BMW’s DuoLever).

All this engineering sounds like it’s a recipe for the most expensive 100cc bike ever made. If it ever gets made.

Results (Indonesian) 2:

OPE, kita akan pernah mendengar tentang Vins Motors baik tetapi perusahaan menjanjikan untuk meluncurkan serat karbon berbingkai, V-twin dua-stroke di Milan menunjukkan minggu depan. Ya, dua-stroke. Seperti semacam teknologi zombie tak terbendung, dua-stroke tampaknya mampu bangkit dari kubur waktu ke waktu meskipun upaya bertekad untuk menyelesaikannya. Setiap kali mayat tersandung membuat klaim bahwa itu akan menjadi lebih bersih dan segar berbau, tapi kami masih menunggu kebangkitan jangka panjang yang sukses. Saat ini satu-satunya gambar dari Vins Powerlight adalah ini teaser yang dihasilkan komputer tetapi perusahaan mengklaim bahwa 'teknologi modern' yang memungkinkan untuk memecahkan masalah dua-stroke tradisional emisi gas buang dan sepeda yang akan 40kg lebih ringan dari empat-stroke dengan kinerja yang sama. Ini mungkin belum vapourware, tapi tidak mungkin untuk tidak merasa getaran sebuah kegembiraan pada prospek bahkan ketika semua akal sehat menunjukkan proyek ini akan pergi dengan cara yang sama seperti setiap kebangkitan dua-stroke lainnya dari dekade terakhir atau lebih. Perusahaan mengklaim bahwa mesin 100cc-nya adalah V-twin dengan dua poros engkol counter-rotating dan injeksi bahan bakar langsung elektronik. Ini terkait dengan transmisi enam kecepatan dan airbox merupakan bagian integral dengan frame monocoque karbon. Ia juga mengklaim akan membuat motor 250cc, tetapi tidak jelas apakah itu hanya versi yang lebih besar dari kembar sama atau desain yang sama sekali berbeda. Tentu saja, ada juga suspensi depan aneh - dalam hal ini satu set wishbones ganda dan satu shock, dalam apa yang terdengar seperti Hossack set-up (bukan seperti DuoLever BMW). Semua teknik ini terdengar seperti itu adalah resep untuk sepeda 100cc paling mahal yang pernah dibuat. Jika itu pernah mendapat dibuat.