بنا به اطلاعات موجود، بسیاری از فرو

بنا به اطلاعات موجود، بسیاری از فروش بنزین در فصل تابستان و ژوئیه، که احتمالا به دلیل افزایش دمای هوا بود. کمترین مصرف نیز با بهار و آوریل همراه بود، در نتیجه میزان تولید آلودگی هوا ماهانه در مارس 20 پایین ترین تا آوریل 20th است. علت را می توان با توجه به جریان ترافیک حداقل در طول تعطیلات ملی نوروز. پس از تابستان زمستان است، بالاترین مصرف به افزایش قابل توجهی در مصرف در ماه مارس احتمالا به دلیل ترافیک و آماده شدن برای شب سفرهای سال نو. مصرف سوخت در پاییز و همچنین بهار پایین تر است.
قابل توجه است که تولید آلودگی از وسایل نقلیه در بهار و پاییز فصل پایین تر است در مقایسه با میانگین ماهانه در طول یک سال است. علاوه بر این، این نرخ در طول تابستان و زمستان بیشتر است.
با استفاده از این آمار از میزان مصرف سوخت را قبل از سال 2013، یک مقایسه را می توان در این سالها ساخته شده است. بنابراین تولید آلاینده توسط منابع ساکن کاهش می یابد. در واقع، این کاهش قابل توجه در بخش صنعت که دلایل این کاهش به شرح زیر است: برای کاهش مصرف سوخت با آلاینده بالا و روند کاربران به سمت مصرف گاز طبیعی. به جلوگیری از صدور اجازه کار به صنایع آلاینده در داخل شهرستان. برای بهبود سیستم های تصفیه و کاهش آلودگی از دودکش های صنعتی.
با توجه به تولید عوامل انتشار از شرکت در فواصل یکسان در میان وسایل نقلیه مصرف کنندگان گاز هستند 6.8 برابر بیشتر از HC و 12 برابر بیشتر از NOx و نزدیک به 58.5 برابر بیشتر از PM و SO2. علاوه بر این، در میان کاربران دیزل، CO تولید بسیار بالاتر است به جز برای NOx استفاده. در واقع، LDVs و موتور سیکلت تولیدکنندگان عمده CO هستند. اتومبیل شخصی متعدد نزدیک به 50٪ از تولید CO اختصاص داده اند. در منابع ثابت، اکثر شرکت عوامل انتشار توسط سوخت است که کمتر از 1 گرم / L ایجاد می شود؛ در حالی که، عامل انتشار CO در مقایسه با بنزین در صنعت 272.3 گرم / L و 311.1 در بخش حمل و نقل است. بنابراین، منبع با مصرف بنزین بالاتر تولید CO بالاتر نیز که سهم 97.5 درصد از منابع همراه در تولید CO معقول است. با توجه به مصرف گاز نسبتا بالا در نیروهای نظامی و صنعت، سهم این منابع در تولید CO نسبت به منابع دیگر بالاتر است.
با بررسی نتایج جوراب انتشار منتشر شده توسط وسایل نقلیه حمل و نقل های مختلف، بالاترین نرخ SOxbelongs به کامیون ها، اتوبوس خصوصی، اتوبوس های عمومی و مینی بوس. از آنجا که همه آنها بنزین با گوگرد بالا مصرف، آنها را تولید بالاترین میزان دی اکسید گوگرد در میان وسایل نقلیه در حال حرکت. با این حال، اگر چه در اتوبوس های عمومی متعددی وجود دارد، استفاده می کنند کم دیزل گوگرد. بنابراین تولید SOx بررسی آنها کمتر از اتوبوس های خصوصی است. SOx بررسی انتشار در منابع ساکن، عامل SOxemission این آلاینده است بالاتر نسبت به نفت کوره، بنزین و گاز حتی طبیعی در نیروگاه و پالایشگاه در برنامه های کاربردی دیگر توسط منابع ساکن. بنابراین، تولید از SOX توسط منابع است که مصرف نفت کوره بالاتر از منابع دیگر است. علاوه بر این، عدم مصرف بالا از نفت کوره در منابع تلفن همراه توسط منابع ساکن باعث شده است سهم بیشتری از SOX در مقایسه با آنهایی که تلفن همراه است.
عامل انتشار NOx استفاده در کیلومتر یکسان دور به طور معمول توسط چندین بار بالاتر است. این آلاینده بخش قابل توجهی از آلودگی هوا تولید شده توسط وسایل نقلیه مصرف کنندگان دیزل است. با این حال، تعداد زیادی از وسایل نقلیه مصرف بنزین وجود دارد و بیش از نیمی از NOx استفاده است که خودروهای شخصی تولید شده است. در منابع ساکن، با توجه به عامل انتشار در مقایسه با سایر سوخت را در هر برنامه، عامل انتشار این آلاینده است بالاتر نسبت به نفت کوره، بنزین و گاز حتی طبیعی در نیروگاه و پالایشگاه در برنامه های کاربردی دیگر توسط منابع ساکن. از این رو، نیروگاه های انرژی، واحد مسکونی و پالایشگاه تهران به منابع عمده تولید اکسید های نیتروژن می باشد.
تولید HC برای وسایل نقلیه مصرف کنندگان بنزین بالاتر از وسایل نقلیه دیزلی است. بالاترین HC است، موتور سیکلت و وسایل نقلیه شخصی، تاکسی و موتور سیکلت تولید اختصاص نزدیک به 85 درصد از کل تولید HC. عامل انتشار هیدروکربن های سوخت های مختلف زیادی را در بخش حمل و نقل در مقایسه با عامل انتشار این آلاینده در گروه های دیگر بالاتر است. با این حال، در منابع ساکن پس از 10.5 گرم عامل / L، عوامل انتشار دیگر کمتر از 1. بالاترین عوامل انتشار مربوط به ایستگاه های گاز و پس از آن بنزین و گاز طبیعی در منابع خانگی، بخش نیروگاه و پالایشگاه . عوامل انتشار توسط فرایند تبخیر هیدروکربن ها در منابع ساکن مانند تبخیر سوخت توسط وسایل نقلیه در ایستگاه های گاز بالاترین میزان این آلاینده که بالاترین سهم را در تولید HC توسط منابع ساکن منتشر می کنند.
با توجه به جدول عوامل انتشار آلودگی هوا از اتومبیل، تولید هوا ذرات در وسایل نقلیه دیزلی شناور هستند چندین برابر بیشتر نسبت به کاربران بنزین. مقدار PM تولید شده توسط تاکسی اکثریت توجه به این واقعیت که آنها CNG مصرف پائین است. با این حال، بر اساس مصرف بنزین بالا، تولید PM بالا در LDVs در مقایسه با سایر وسایل نقلیه است.
با توجه به جدول عامل انتشار توسط منابع ثابت، نفت کوره، بنزین و نفت سفید با نرخ 2.5 تا 3 گرم / L دارای بالاترین عوامل انتشار این آلاینده. علاوه بر این، پایین ترین عوامل به گاز طبیعی و گاز مایع با نزدیک به 0.3 گرم / L. مصرف واحد مسکونی و صنعتی در بنزین و نفت سفید، آنها را به یک سهم بیشتری در تولید SPM در مقایسه با دیگران است.

Results (English) 1:

According to the information available, many buy gasoline in the summer and July, probably due to an increase in air temperature. The lowest consumption of spring and was associated with April, resulting in the amount of monthly air pollution generated on March 20th to April 20 is the lowest. The cause can be found according to the flow of traffic at least during the national holiday of norooz. After the summer is winter, the highest consumption to a significant increase in consumption in the month of March is probably due to the traffic and getting ready for the night of new year's trips. Fuel consumption is also lower in the fall and spring.It is noteworthy that the production of pollution from vehicles in the spring and the fall season is lower compared with the monthly average during the year. In addition, these rates during the summer and winter.Using these statistics the rate of fuel consumption, before 2013, a comparison can be made in these years. So the production of pollutants by resident resources is reduced. In fact, this is a significant reduction in the Department of industry that the reasons for this decrease are as follows: to reduce fuel consumption and emissions with high natural gas consumption to the users. To prevent the issuance of work permits to polluting industries within the city. To improve the filtration system and reduce pollution from industrial chimneys.With regard to the production of identical distances from the emission factors are among the vehicles are gas consumers 6.8 times more than 12 times more HC and NOx and nearly 58.5 times more of PM and SO2. In addition, among the users is much higher production CO diesel, except for NOx. In fact, the major manufacturers motorcycle LDVs and CO. Multiple personal car close to 50% of the production of CO. Fixed resources, fuel emission factors by most companies is less than 1 g/L caused while operating, CO emissions in comparison with gasoline on the L & GR/311.1 272.3 industry in the transport sector. Therefore, the source of the higher gasoline consumption with higher CO production as well as the share of 97.5 percent of the resources in the production of CO is reasonable. Due to the relatively high gas consumption in the military and industry, the share of these resources in the production of CO higher than other sources.By examining the results of female release published by various transport vehicles, the highest rate of SOxbelongs to the trucks, private bus, public bus and minibus. Since all of them with high sulphur gasoline consumption, they generate the highest amount of sulfur dioxide in the midst of moving vehicles. However, although there are several public buses, they use low sulfur diesel. So the production of SOx check them less than private buses. SOx reviews published in the operating SOxemission, a resident of the polluting sources is higher than the fuel oil, gasoline and natural gas in power plants and refineries, even in other applications by resident resources. Therefore, the production of the SOX by higher consumption of resources that fuel oil from other sources. In addition, the lack of high consumption of oil furnace in mobile sources by static resources has caused a larger share of the SOX, compared with cell phone ones.NOx emission factor used in the same km away as usual by several times higher. This is a significant part of pollutants air pollution produced by diesel vehicles to consumers. However, a large number of vehicles there are gasoline consumption and more than half of which is used for personal vehicles NOx produced. Static resources, according to a release factor in comparison with other fuels in any application, OS release pollutants is higher than the fuel oil, gasoline and natural gas in power plants and refineries, even in other applications by resident resources. Hence, power stations, oil refineries and residential units to major sources of nitrogen oxide production.The production of HC for gasoline consumers vehicles higher than diesel vehicles. The highest HC, motorcycle and personal vehicles, taxis and motorcycles manufacturing accounted for nearly 85 percent of the total production of HC. Hydrocarbon emission factor for a lot of different fuels in the transport sector in comparison with the release of the pollutants in the other groups. However, static resources after 10.5 g/L other emission factors, factor is less than 1. The highest emission factors related to gas station and then home in gasoline and natural gas resources, power plants and oil refineries. Emission factors by the process of evaporation of hydrocarbons in fuel vaporization such as resident resources by vehicles in the highest polluting gas stations that the highest share in the production of HC by sources resides.According to the air pollution emission factors table for cars, air particulate matter in diesel vehicles produce floating several times more than gasoline users. The amount of PM generated by the majority of taxi due to the fact that they have low consumption of CNG. However, on the basis of high gasoline consumption, the production of high PM LDVs compared to other vehicles.According to the operating table by a fixed resource, oil, gasoline and kerosene with a rate of 2.5 to 3 g/L has the highest emission factors these pollutants. In addition, the lowest natural gas and LPG factors with close to 0.3 g/L residential units and industrial consumption in gasoline and kerosene, they have a larger share in the production of SPM in comparison with others.

Results (English) 3:

Our own data exists, p30user AZ foroosh benzine in separating tbestn uiye, it"s likely dalil Afzaysh Dmay Hua bud. Khmtryn Nyz bank BA Bahar and VRL hamrah Budd, Der natije Mizan tolid Alwdgy Hua mahane in March 20 low terrain TA Avril 20th ist. I did RA Mi Tuan Ba by jarayan traffic at least in length tatilat milli -. PAS AZ tbestn zemestan ast, balatarin is Afzaysh Twjhy der bank by bank in March likely play MAH dalil trafic and prepared. For Sfrhay alum... Nu. Sukht der paaiz and hamenin seasoning low t est.Retractable guide ast Ke tolid Alwdgy is Wsayl Nqlyh Dr Pepper and paaiz separating low tar ist der Mqaysh mean BA mahane rotate along a Saal ist. Besides, in the mainland in nerkh der tbestn length and zemestan bishtar ist.Ba using AZ in Amar AZ mezan bank sokht RA before year 2013, a Mqaysh RA Mi Tuan der in salha is shode ast. Bnabrayn tolid Alayndh centering springs of saakin Khahsh mi Yabd. In fact, in Khahsh is directed in the county made her Dlayl in Khahsh by explaining the Zire ist: for Khahsh sokht bank BA Alayndh Bala and round Reserve Bank of gas Tbyy by SMT. By the Jlwgyry is issuing a job by the SNA Alayndh inside ���. For behbud system hi tasfiye and Khahsh Alwdgy is Dwdkhsh Hai sanati.Ba by tolid factors in the spread of Ykhsan sherkat Dar breaks Dar Miyan Wsayl Nqlyh Khnndgan bank gas. 6.8 vs bishtar is HC 12 vs bshtar as NOx and onside by 58.5 vs bishtar is PM and SO2. Moreover, br ain Dar Miyan reserve diesel, CO tolid Bsyar higher ast by shear for NOx benefit. In fact, LDVs and Motorsiklet Twlydkhnndgan CO are baptized. Automobile of the multi onside by 50% AZ tolid CO data and competence. On the sources of firm, Akhthr sherkat spread factors mediate sokht ist... Less than 1 germ L ijd / me again; Dar Haali Ke, the spread factor CO der Mqaysh Ba benzine in warm / L made 272.3 and 311.1 in the county carry and transport est. Bnabrayn, the source of Ba bank benzine ballater tolid CO ballater Nyz Ke shares 97.5 Drsd sources of hamrah is reasonable ist der tolid CO. Ba bank gas direct participation of Bala in Nyrwhay Nezami and made, shares in headwaters der tolid CO attributed by sources of Dygr ballater ist.BA Brrsy natije socks diffuse proliferation is mediated Wsayl Nqlyh carrying and transporting hay, balatarin nerkh SOxbelongs him here, Khamywn otobus khosoosi, otobus Hai Mwmy and mini bus. You Anja all represented by benzine and BA Gwgrd Bala (she RA tolid balatarin Mizan Di oxide Gwgrd Dar Miyan Wsayl Nqlyh in case of freedom. BA in case, if what Dr otobus Hai Mwmy Mtddy Woodard, benefit me. Little diesel Gwgrd. Bnabrayn tolid SOx Brrsy represented less than a bus Hai khosoosi ist. SOx Brrsy spread in the headwaters of the saakin, SOxemission in Alayndh ist ballater attributed it denied the KORA, benzine and gas Hty Tbyy der Nyrwgah and Palayshgah der barname hay Kharbrdy Dygr mediated saakin sources. Bnabrayn, tolid is SOX mediate the sources of AST Ke bank denied the KORA ballater is the headwaters of the Dygr ist. The top bar, not a bank in Bala is denied the KORA in the headwaters of the telephone hamrah centering springs of saakin makes ist der shares Byshtry is SOX Mqaysh BA Anhayy you telephone hamrah AstThe prevalence of NOx benefit in Khylwmtr role Ykhsan are done by andin bar higher ast. In Alayndh bakhsh is Twjhy is Alwdgy Hua