Finnish small- and medium-sized man

Finnish small- and medium-sized manufacturing and trading companies appear to outsource their logistics operations to roughly the same extent as in most developed countries. Both domestic and international transportation, freight forwarding and reverse logistics are widely outsourced: about 80 per cent of companies outsource most of their transportation-related activities. The largest individual component of logistics costs is, in fact, transportation, the implication being that these companies have outsourced the biggest cost-generating item of their logistics operations.

Other logistics operations were less widely outsourced in our sample. Especially, most of the logistics operations related to materials and information exchange are still carried out in-house. However, it seems that the extent of outsourcing of these functions will increase in the future. The companies included in the sample estimated that every logistics operation covered in the study would be outsourced to a greater extent within the next five years. The strongest increase was expected in materials management and value-added services, as well as in IT-related operations.

In international terms, the level of warehousing-related outsourcing would seem to be on a significantly lower level than in other high-income countries. For example, [25] Langley et al. (2005) report some 20-30 per cent higher levels of outsourcing of the respective logistics operations. However, the majority of companies in that study had a turnover of US$ 1 bn, whereas this study was limited to small- and medium-sized companies. In fact, the SME perspective on logistics outsourcing seems to have been almost totally ignored in logistics research thus far.

An attempt was made to identify the relationship between the outsourcing of logistics operations and the company context. It seems that companies, especially in manufacturing, that regard logistics as a more significant part of their business than their counterparts tend to have outsourced at least part of their logistics operations. The same conclusion can be made about efforts to monitor these operations. Thus, companies that place more emphasis on the monitoring of their logistics operations would also seem to be more likely to have outsourced at least some of them. It should be noted that the research design used in this article was not intended to reveal causality. Thus, we cannot claim that the context is the cause. It may well be the other way round: companies that engage in outsourcing do more monitoring and place more emphasis on logistics.

We also studied the linkage between logistics outsourcing, the level of logistics costs, and financial performance of the firms. We considered the relationship between logistics outsourcing and costs in a variety of ways. We analysed logistics costs as whole and as individual components, and conducted separate analyses among the manufacturing and trading industries. Although we found no statistically significant connection between outsourcing and logistics costs, the outsourcing of information processing and materials management-related services indicated a systematic tendency where the levels of total logistics costs as well as the levels of the individual logistics cost factors were lower among companies outsourcing heavily or not at all and higher for moderate outsourcers. This finding applies to both industries studied. According to these results, the relationship between outsourcing and the level of logistics costs is not as straightforward as often assumed.

It should be noted that the logistics cost levels of companies with and without outsourced logistics operations are not necessarily completely comparable. After all, the evaluations were based on self-reported estimates. Companies that have outsourced extensively are likely to be more aware of the actual costs because they are buying the service from outside. The findings concerning the relationship between logistics outsourcing and the company context, especially with regard to monitoring, would support this. In fact, companies that tend to outsource logistics operations also seem to put more effort into monitoring their logistics. Thus, the same companies may also be more aware of their costs and logistics performance than those that put less effort into performance monitoring. It is also possible that, although cost cutting is a common motive, other motives are dominant, and eventually prevail. The motives and their relationship to company performance are logical paths for further research.

We also examined a set of indicators of logistics performance, including the perfect order fulfilment and a number of indicators related to cash-to-cash cycle time and their relationship with logistics outsourcing. No statistically significant differences with regard to logistics outsourcing emerged, and in contrast to costs, the descriptive statistics did not reveal any observable tendencies on different levels of outsourcing.

An interesting - and a somewhat surprising - observation was that there seemed to be no loss in logistics performance due to outsourcing. In other words, logistics was being handled equally efficiently in the surveyed companies regardless of whether it had remained in-house or been outsourced. This finding suggests that the fit between the company context and its outsourcing decision might be more important a performance driver than outsourcing per se. This fit is one potential avenue for future research.

The final part of this article concerned the linkage between logistics outsourcing and financial performance. Intuitively, this link would seem to stretch furthest from the starting point, logistics outsourcing. Not surprisingly, given the findings on logistics costs and performance, no statistically significant relationships could be found.

In sum, although the potential gains from outsourcing are many, there seems to be no direct conclusive relationship between logistics outsourcing and logistics costs, and even less of a relationship with logistics performance. Outsourcing and its potential and real benefits are perhaps more of a company-level question: the objectives are many and the gains are diverse.

In general, logistics functions have been outsourced ever more and this trend is likely to continue. However, the global economic downturn in 2008-2010 has almost certainly slowed down the pace, as many manufacturing and trading companies have had to cope with more urgent issues, and outsourcing plans may have been put to hold at least temporarily. With an improving economic outlook, these plans may be revived quickly. As noted by [26] Langley and Capgemini (2010) the downturn has made it very clear that companies of all types need to take whatever steps are possible to reduce cost and enhance service. The authors also maintain that the concept of collaboration of people, process, and technologies can help significantly in achieving these objectives.

This article sends a message to companies planning to outsource their logistics operations: they should not expect any automatic advantages, and should thoroughly analyse the company-specific characteristics that might benefit from, or in some cases be harmed by the outsourcing decision. The more the companies are engaged in outsourcing, the more they monitor as well as collaborate internally and externally, or vice versa.

Results (Thai) 1:

การผลิตขนาดเล็กและขนาดกลางฟินแลนด์และ บริษัท การค้าจะปรากฏที่จะ outsource การดำเนินงานโลจิสติกของพวกเขาไปประมาณขอบเขตเช่นเดียวกับในประเทศที่พัฒนามากที่สุด จิสติกส์การขนส่งทั้งในประเทศและต่างประเทศการส่งต่อการขนส่งสินค้าและกลับเป็น outsourced อย่างแพร่หลายเกี่ยวกับร้อยละ 80 ของ บริษัท outsource การมากที่สุดของกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งของพวกเขาแต่ละส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุดของต้นทุนโลจิสติกในความเป็นจริง, การขนส่ง, ความหมายที่ว่า บริษัท เหล่านี้มี outsourced รายการค่าใช้จ่ายที่ก่อให้เกิดการดำเนินงานที่ใหญ่ที่สุดของโลจิสติกของพวกเขา.

การขนส่งอื่น ๆ น้อย outsourced กันอย่างแพร่หลายในตัวอย่างของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนใหญ่ของการดำเนินงานโลจิสติกที่เกี่ยวข้องกับวัสดุและการแลกเปลี่ยนข้อมูลจะดำเนินการยังคงออกในบ้านแต่มันก็ดูเหมือนว่าขอบเขตของการจ้างของฟังก์ชั่นเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในอนาคต บริษัท ที่รวมอยู่ในกลุ่มตัวอย่างที่คาดว่าการดำเนินการโลจิสติกทุกครอบคลุมในการศึกษาเป็นผู้จัดในระดับสูงภายในห้าปีข้างหน้า เพิ่มขึ้นแข็งแกร่งคาดว่าในการจัดการวัสดุและการบริการที่มีมูลค่าเพิ่มเช่นเดียวกับในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับ IT.

ในแง่ต่างประเทศระดับของคลังสินค้าที่เกี่ยวข้องกับการจ้างดูเหมือนจะอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญกว่าในประเทศมีรายได้สูงอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น [25] แลงก์ลีย์เอตอัล (2005) รายงานบาง 20-30 ร้อยละระดับที่สูงขึ้นของการจ้างของการดำเนินงานโลจิสติกที่เกี่ยวข้อง แต่ส่วนใหญ่ของ บริษัท ในการศึกษาที่มีการหมุนเวียนของพันล้าน $ 1 เรา,ในขณะที่การศึกษานี้ถูก จำกัด ให้กับ บริษัท ขนาดเล็กและขนาดกลาง ในความเป็นจริง, SME มุมมองเกี่ยวกับโลจิสติกจ้างดูเหมือนว่าจะได้รับการปฏิเสธเกือบทั้งหมดในการวิจัยโลจิสติกป่านนี้.

เป็นความพยายามที่จะระบุความสัมพันธ์ระหว่างผู้รับเหมาช่วงของการดำเนินงานโลจิสติกและบริบท บริษัท ดูเหมือนว่า บริษัท ที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิต,ว่าเรื่องโลจิสติกเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของธุรกิจของพวกเขามากกว่าคู่ของพวกเขามีแนวโน้มที่จะมีอย่างน้อยส่วนหนึ่งของการดำเนินงานเอาต์ซอร์โลจิสติกของพวกเขา ข้อสรุปเดียวกันสามารถทำเกี่ยวกับความพยายามที่จะตรวจสอบการดำเนินงานเหล่านี้ ดังนั้นบริษัท ที่ให้ความสำคัญมากขึ้นในการตรวจสอบการดำเนินงานโลจิสติกของพวกเขายังดูเหมือนจะมีแนวโน้มที่จะมีการจ้างอย่างน้อยบางส่วนของพวกเขา มันควรจะสังเกตว่าการออกแบบการวิจัยที่ใช้ในบทความนี้ไม่ได้มีเจตนาที่จะเปิดเผยเวรกรรม ดังนั้นเราจึงไม่สามารถอ้างว่าบริบทเป็นสาเหตุ มันอาจจะดีตลอดทางอื่น ๆ :บริษัท ที่มีส่วนร่วมในการตรวจสอบการจ้างทำมากขึ้นและให้ความสำคัญมากขึ้นในการโลจิสติก.

เรายังจะต้องศึกษาความเชื่อมโยงระหว่างโลจิสติกเอาท์ซอร์สระดับต้นทุนโลจิสติกและการดำเนินงานทางการเงินของ บริษัท เราพิจารณาความสัมพันธ์ระหว่างโลจิสติกจ้างและค่าใช้จ่ายในหลายวิธี เราวิเคราะห์ต้นทุนโลจิสติกโดยรวมและเป็นส่วนประกอบของแต่ละบุคคลและดำเนินการวิเคราะห์แยกระหว่างอุตสาหกรรมการผลิตและการค้า แม้ว่าเราจะพบว่าไม่มีการเชื่อมต่ออย่างมีนัยสำคัญระหว่างจ้างและค่าใช้จ่ายในการขนส่ง,เอาท์ซอร์สของการประมวลผลข้อมูลและบริการการจัดการวัสดุที่เกี่ยวข้องกับการชี้ให้เห็นแนวโน้มที่เป็นระบบที่ระดับของค่าใช้จ่ายในการขนส่งรวมทั้งการระดับของปัจจัยต้นทุนโลจิสติกบุคคลที่มีการลดลงของ บริษัท เอาท์ซอร์สหนักหรือไม่ทั้งหมดและที่สูงขึ้นสำหรับผู้จ้างบริการระดับปานกลาง การค้นพบนี้นำไปใช้กับอุตสาหกรรมทั้งการศึกษา ตามผลการเหล่านี้ความสัมพันธ์ระหว่างจ้างและระดับต้นทุนโลจิสติกไม่เป็นที่ตรงไปตรงมามักจะคิด.

มันควรจะสังเกตว่าระดับค่าใช้จ่ายโลจิสติกของ บริษัท ที่มีและไม่มีการดำเนินการโลจิสติกภายนอกไม่จำเป็นต้องเทียบเคียงได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากที่ทุกการประเมินอยู่บนพื้นฐานของการประเมินตนเองรายงานบริษัท ที่มีการจ้างอย่างกว้างขวางมีแนวโน้มที่จะตระหนักถึงค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงเพราะพวกเขาจะซื้อบริการจากภายนอก ผลการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ระหว่างโลจิสติกจ้างและบริบทของ บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องเกี่ยวกับการตรวจสอบจะสนับสนุนเรื่องนี้ ในความเป็นจริง,บริษัท ที่มีแนวโน้มที่จะ outsource การดำเนินงานโลจิสติกยังดูเหมือนจะใช้ความพยายามมากขึ้นในการตรวจสอบการโลจิสติกของพวกเขา ดังนั้น บริษัท เดียวกันนี้ยังอาจจะมากขึ้นตระหนักถึงค่าใช้จ่ายและประสิทธิภาพโลจิสติกของพวกเขามากกว่าผู้ที่ใช้ความพยายามน้อยลงในการตรวจสอบประสิทธิภาพ มันอาจเป็นไปได้ว่าแม้ว่าการตัดค่าใช้จ่ายเป็นแรงจูงใจที่พบโดยทั่วไปแรงจูงใจอื่น ๆ ที่โดดเด่นและในที่สุดก็มีชัยแรงจูงใจและความสัมพันธ์ของพวกเขาเพื่อผลการดำเนินงานเป็นเส้นทางตรรกะสำหรับการวิจัยต่อไป.

เรายังตรวจสอบชุดของตัวชี้วัดของผลการดำเนินงานโลจิสติกรวมถึงการปฏิบัติตามคำสั่งที่สมบูรณ์แบบและจำนวนของตัวชี้วัดที่เกี่ยวข้องกับวงจรเวลาเงินสดเพื่อเงินสดและความสัมพันธ์ของพวกเขา โลจิสติกที่มีการเอาท์ซอร์สไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในเรื่องเกี่ยวกับโลจิสติกเอาท์ซอร์สโผล่ออกมาและในทางตรงกันข้ามกับค่าใช้จ่ายสถิติเชิงพรรณนาไม่ได้เปิดเผยแนวโน้มเด่นชัดใด ๆ ในระดับที่แตกต่างของการจ้าง

ที่น่าสนใจ -. และค่อนข้างน่าแปลกใจ - สังเกตได้ว่ามีดูเหมือนจะไม่มี การสูญเสียในการปฏิบัติงานโลจิสติกเนื่องจากการเอาท์ซอร์ส ในคำอื่น ๆโลจิสติกถูกจัดการอย่างเท่าเทียมกันอย่างมีประสิทธิภาพใน บริษัท ที่สำรวจโดยไม่คำนึงว่ามันจะยังคงอยู่ในบ้านหรือรับภายนอก การค้นพบนี้แสดงให้เห็นว่าเหมาะสมกับบริบทระหว่าง บริษัท และการตัดสินใจว่าจ้าง บริษัท ภายนอกซึ่งอาจจะมีความสำคัญมากขึ้นขับประสิทธิภาพกว่าการจ้างต่อ พอดีนี้เป็นถนนสายหนึ่งที่มีศักยภาพสำหรับการวิจัยในอนาคต.

ส่วนสุดท้ายของบทความนี้เกี่ยวข้องกับการเชื่อมโยงระหว่างการขนส่งจ้างและการดำเนินงานทางการเงิน สังหรณ์ใจลิงค์นี้ดูเหมือนจะยืดห่างจากจุดเริ่มต้นที่โลจิสติกเอาท์ซอร์ส ไม่น่าแปลกใจที่ได้รับการค้นพบค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการปฏิบัติงานไม่มีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญอาจจะพบ.

ในผลรวม,แม้ว่ากำไรอาจเกิดขึ้นจากการจ้างเป็นจำนวนมากดูเหมือนว่าจะมีข้อสรุปที่ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างการโลจิสติกจ้างและค่าใช้จ่ายในการขนส่งและแม้แต่น้อยจากความสัมพันธ์กับผลการดำเนินงานโลจิสติก จ้างและผลประโยชน์ที่มีศักยภาพและความจริงอาจจะมากขึ้นของคำถาม บริษัท ระดับ:. วัตถุประสงค์เป็นจำนวนมากและกำไรมีความหลากหลาย

โดยทั่วไปฟังก์ชั่นโลจิสติกได้รับการจ้างที่เคยได้มากขึ้นและแนวโน้มนี้น่าจะยังคง แต่ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำทั่วโลกใน 2008-2010 มีการชะลอตัวลงเกือบแน่นอนก้าวเป็นผู้ผลิตจำนวนมากและ บริษัท การค้าได้มีการรับมือกับประเด็นเร่งด่วนมากขึ้นและแผนการจ้างอาจจะได้รับนำไปถืออย่างน้อยก็ชั่วคราว ด้วยแนวโน้มเศรษฐกิจที่ดีขึ้น,แผนเหล่านี้อาจจะฟื้นขึ้นมาได้อย่างรวดเร็ว เท่าที่สังเกตเห็น [26] แลงก์ลีย์และ Capgemini (2010) ถดถอยได้ทำให้มันชัดเจนมากว่า บริษัท ทุกประเภทจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนสิ่งที่เป็นไปได้เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ ผู้เขียนยังยืนยันว่าแนวคิดของการทำงานร่วมกันของผู้คนกระบวนการและเทคโนโลยีที่สามารถช่วยอย่างมีนัยสำคัญในการบรรลุวัตถุประสงค์เหล่านี้.

บทความนี้จะส่งข้อความไปยัง บริษัท วางแผนที่จะ outsource การดำเนินงานโลจิสติกของพวกเขาพวกเขาไม่ควรคาดหวังว่าข้อได้เปรียบโดยอัตโนมัติใด ๆ อย่างทั่วถึงและควรวิเคราะห์ลักษณะเฉพาะของ บริษัท ที่อาจได้รับประโยชน์จากหรือในบางกรณีได้รับอันตรายโดยการตัดสินใจจ้าง บริษัท ที่มีส่วนร่วมในการเอาท์ซอร์สยิ่งพวกเขาตรวจสอบเช่นเดียวกับการทำงานร่วมกันทั้งภายในและภายนอกหรือในทางกลับกัน

Results (Thai) 2:

ฟินแลนด์ และกลางเล็กผลิต และบริษัทการค้าปรากฏ จะ outsource การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ประมาณระดับเดียวกันในที่สุดพัฒนาประเทศ ทั้งการขนส่งภายในประเทศ และต่างประเทศ ขน และโลจิสติกส์ย้อนกลับอยู่นอกบริษัทอย่างกว้างขวาง: ประมาณ 80 ร้อยละของบริษัทที่ให้บริการภายนอกมากที่สุดของกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง ส่วนประกอบแต่ละที่ใหญ่ที่สุดของต้นทุนโลจิสติกส์ จริง ขนส่ง เนื่องจากการที่บริษัทเหล่านี้มีผลิตนอกบริษัทสินค้าทุนสร้างที่ใหญ่ที่สุดของการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ของพวกเขา

งานโลจิสติกส์อื่น ๆ ได้น้อยกันนอกบริษัทในตัวอย่างของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่สุดของการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับวัสดุ และแลกเปลี่ยนข้อมูลยังทำในบริษัท อย่างไรก็ตาม มันดูเหมือนว่า ขอบเขตของผู้รับเหมาช่วงของฟังก์ชันเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในอนาคต ในบริษัทที่รวมอยู่ในตัวอย่างที่ประเมินว่า การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ทุกครอบคลุมในการศึกษาจะผลิตนอกบริษัทขอบเขตมากขึ้นภายในห้าปีถัดไป คาดว่าการเพิ่มขึ้นแข็งแกร่ง ในการจัดการวัสดุและบริการมูลค่าเพิ่ม และ ในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับ IT.

ในต่างประเทศ ระดับของคลังสินค้าเกี่ยวกับผู้รับเหมาช่วงจะดูเหมือนจะ อยู่ในระดับต่ำกว่าในประเทศที่ร่ำรวย ตัวอย่าง, [25] ลแลงเกลย์ et al. (2005) รายงานระดับสูงร้อยละ 20-30 ของผู้รับเหมาช่วงของการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ของบริษัทในการศึกษาที่มีการหมุนเวียนของสหรัฐฯ $ 1 พัน ขณะนี้ศึกษาถูกจำกัดบริษัทขนาดเล็ก และขนาดกลาง ในความเป็นจริง มุมมอง SME บนจ้างโลจิสติกส์น่า จะได้เกือบทั้งหมดละเว้นวิจัยโลจิสติกส์จึง far.

มีความพยายามที่จะระบุความสัมพันธ์ระหว่างผู้รับเหมาช่วงของการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์และบริบทบริษัท เหมือนที่บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิต ที่เกี่ยวกับโลจิสติกส์เป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจของพวกเขายิ่งกว่าคู่ของพวกเขามักจะ มีผลิตนอกบริษัทน้อยเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ ได้ข้อสรุปเดียวกันเกี่ยวกับความพยายามที่จะตรวจสอบการดำเนินงานเหล่านี้ ดังนั้น บริษัทที่ทำเพิ่มเติมเน้นการตรวจสอบการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ จะยังดูเหมือนจะ มีแนวโน้มที่จะมีผลิตนอกบริษัทที่บางส่วนของพวกเขา มันควรจดบันทึกว่า การออกแบบการวิจัยที่ใช้ในบทความนี้ไม่ได้ทำเฉลย causality ดังนั้น เราไม่สามารถอ้างว่า บริบทเป็นสาเหตุ ดีอาจวิธีอื่น ๆ รอบ: บริษัทที่เข้าร่วมในการจ้างทำการตรวจสอบเพิ่มเติม และทำการเพิ่มเติมเน้นโลจิสติกส์

เรายังศึกษาความเชื่อมโยงระหว่างผู้รับเหมาช่วง ระดับของต้นทุนโลจิสติกส์ และผลประกอบการของบริษัทโลจิสติกส์ เราถือว่าความสัมพันธ์ระหว่างจ้างโลจิสติกส์และต้นทุนในหลายวิธี เรา analysed ต้นทุนโลจิสติกส์รวม และแต่ละส่วน ประกอบ และวิเคราะห์แยกดำเนินการผลิตและการค้าอุตสาหกรรม ถึงแม้ว่าเราพบการเชื่อมต่ออย่างมีนัยสำคัญทางสถิติระหว่างผู้รับเหมาช่วงและต้นทุนโลจิสติกส์ ของกระบวนการและวัสดุที่เกี่ยวข้องกับการจัดการบริการข้อมูลบ่งชี้แนวโน้มระบบที่ระดับของต้นทุนโลจิสติกส์รวมและปัจจัยต้นทุนโลจิสติกส์แต่ละระดับไม่สูงสำหรับ outsourcers ปานกลาง และต่ำกว่าบริษัทผู้รับเหมาช่วงงานมาก หรือไม่ ค้นหานี้ใช้กับทั้งอุตสาหกรรมที่ศึกษา ตามผลลัพธ์เหล่านี้ ความสัมพันธ์ระหว่างผู้รับเหมาช่วงและระดับของต้นทุนโลจิสติกส์ไม่เป็นตรงไปตรงมาถือว่าเป็นมัก

ควรบันทึกไว้ว่า ระดับของบริษัทที่มีต้นทุนโลจิสติกส์ และ โดยการจัดส่ง การดำเนินงานไม่จำเป็นต้องสมบูรณ์เทียบเท่านั้น หลังจากที่ทุก ประเมินถูกใช้ในการประเมินตนเองรายงาน บริษัทที่มีผลิตนอกบริษัทอย่างกว้างขวางมักจะตระหนักถึงต้นทุนจริงได้เนื่องจากซื้อบริการจากภายนอก ผลการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ระหว่างบริบทบริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการตรวจสอบ และจ้างโลจิสติกส์จะสนับสนุนนี้ อันที่จริง บริษัทที่มีแนวโน้มที่จะ outsource การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ยังดูเหมือนใส่ความพยายามเพิ่มเติมลงไปในโลจิสติกส์การตรวจสอบ ดังนั้น ในบริษัทเดียวกันยังได้ตระหนักถึงประสิทธิภาพของต้นทุนและโลจิสติกส์กว่าที่ใส่ความพยายามน้อยลงในการตรวจสอบประสิทธิภาพ ก็ยังเป็นไปได้ว่า แม้ว่าการตัดต้นทุนเป็นแรงจูงใจทั่วไป อื่น ๆ ไม่สนคำครหาเป็นหลัก และในที่สุดเหนือกว่า ไม่สนคำครหาและความสัมพันธ์ของผลมีเส้นทางตรรกะสำหรับเพิ่มเติมการวิจัย

เรายังตรวจสอบชุดของตัวชี้วัดประสิทธิภาพการทำงานของโลจิสติกส์ รวมถึงใบสั่งโก สินค้าและจำนวนตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องกับเงินสดเงินสดรอบเวลาและความสัมพันธ์กับผู้รับเหมาช่วงโลจิสติกส์ ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติเกี่ยวกับโลจิสติกส์จ้างชุมนุม และตรงข้ามต้นทุน สถิติพรรณนาไม่เปิดเผยแนวโน้มใด ๆ observable ในระดับต่าง ๆ ของผู้รับเหมาช่วง

สนใจ - และค่อนข้างประหลาดใจ - สังเกตได้ว่า มีดูเหมือนจะ ไม่สูญเสียประสิทธิภาพการทำงานโลจิสติกส์เนื่องจากผู้รับเหมาช่วง ในคำอื่น ๆ โลจิสติกส์ได้จัดการกันได้อย่างมีประสิทธิภาพในบริษัทสำรวจไม่ว่ามันมีอยู่ในบ้าน หรือถูกผลิตนอกบริษัท ค้นหานี้แนะนำว่า พอดีระหว่างบริบทบริษัทตัดสินใจจ้างอาจสำคัญควบคุมประสิทธิภาพกว่าจ้างต่อ se พอดีเป็นถนนหนึ่งมีศักยภาพสำหรับการวิจัยในอนาคต

ส่วนสุดท้ายของบทความนี้เกี่ยวข้องเชื่อมโยงระหว่างจ้างโลจิสติกส์และประสิทธิภาพทางการเงิน สังหรณ์ใจ เชื่อมโยงนี้จะดูเหมือนจะ ยืดหลังจุดเริ่มต้น จ้างโลจิสติกส์ ไม่น่าแปลกใจ ให้ผลการศึกษาต้นทุนโลจิสติกส์และประสิทธิภาพ ไม่มีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติพบกัน

ในผล แม้ว่ากำไรเกิดจากผู้รับเหมาช่วงเป็นจำนวนมาก มีดูเหมือนจะ ไม่ตรงข้อสรุปความจ้างโลจิสติกส์ และต้นทุนโลจิสติกส์ และแม้แต่น้อยของความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพการทำงานของโลจิสติกส์ เอาท์ซอร์สและประโยชน์จริง และอาจมีบางทีคำถามระดับบริษัทเพิ่มเติม: วัตถุประสงค์เป็นจำนวนมาก และกำไรหลากหลาย

โดยทั่วไป ฟังก์ชันโลจิสติกส์มีการผลิตนอกบริษัทเคยขึ้น และแนวโน้มนี้จะดำเนินการต่อไป ทำงานอย่างไรก็ตาม วิกฤติเศรษฐกิจในปี 2008-2010 มีเกือบแน่นอนช้าลงก้าว เป็นบริษัทผลิต และค้ามีเพื่อรับมือกับปัญหาที่เร่งด่วนมากขึ้น และแผนจ้างอาจถูกย้ายเก็บน้อยชั่วคราว ด้วยภาวะเศรษฐกิจปรับปรุง แผนนี้สามารถฟื้นฟูได้อย่างรวดเร็ว ตามที่ระบุไว้ ด้วย [26] ลแลงเกลย์และ Capgemini (2010) ชะลอตัวจะชัดเจนมากว่า บริษัททุกประเภทต้องทำตามขั้นตอนใดเป็นไปได้เพื่อลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพบริการ ผู้เขียนยังรักษาที่ แนวคิดของการทำงานร่วมกันของคน กระบวนการ และเทคโนโลยีสามารถช่วยอย่างมากในการบรรลุวัตถุประสงค์เหล่านี้

บทความนี้ส่งข้อความกับบริษัทวางแผนจะ outsource การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์: พวกเขาไม่ควรคาดหวังประโยชน์ใด ๆ อัตโนมัติ และสะอาดควรวิเคราะห์ลักษณะเฉพาะของบริษัทที่อาจได้รับประโยชน์จาก หรือในบางกรณีถูกทำลาย โดยการตัดสินใจของผู้รับเหมาช่วง เข้าร่วมอยู่ในผู้รับเหมาช่วง บริษัทมากขึ้น ยิ่งพวกเขาตรวจสอบ ตลอดจนทำงานร่วมกันภายใน และภายนอก หรือในทางกลับกัน