Conclusions: Drivers of secondary e

Conclusions: Drivers of secondary education and with high average monthly income were more likely to have
risky driving behavior. Having supportive attitude towards risky driving behaviors and not getting advice about
risky driving from significant others increases the likelihood of developing risky driving behavior. Interventions
targeted at developing negative attitude towards risky driving behaviors on drivers and significant others should
be implemented to bring positive behavior change. The interventions need to be segmented with educational
status and income.

Results (Thai) 1:

ข้อสรุป: ไดรเวอร์ของการศึกษาระดับมัธยมและมีรายได้ต่อเดือนเฉลี่ยสูงมีแนวโน้มที่จะมีพฤติกรรมการขับขี่
มีความเสี่ยง มีทัศนคติที่มีต่อการสนับสนุนพฤติกรรมการขับรถที่มีความเสี่ยงและไม่ได้รับการแนะนำเกี่ยวกับการขับรถมีความเสี่ยง
จากคนอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญเพิ่มโอกาสในการพัฒนาพฤติกรรมการขับขี่มีความเสี่ยง การแทรกแซง
กำหนดเป้​​าหมายที่จะพัฒนาทัศนคติเชิงลบที่มีต่อพฤติกรรมการขับรถที่มีความเสี่ยงในการขับรถและคนอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญควร
จะดำเนินการที่จะนำการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมเชิงบวก การแทรกแซงจะต้องมีการแบ่งที่มีสถานะการศึกษาและรายได้

Results (Thai) 2:

บทสรุป: ควบคุมการศึกษา และรายได้ต่อเดือนเฉลี่ยสูงมีแนวโน้มที่จะมี
ขับขี่พฤติกรรมเสี่ยง มีสนับสนุนทัศนคติต่อพฤติกรรมขับขี่มีความเสี่ยงและไม่ได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับ
เสี่ยงขับจากสำคัญอื่น ๆ เพิ่มโอกาสของการพัฒนาพฤติกรรมการขับขี่ที่มีความเสี่ยง งาน
อื่น ๆ พัฒนาทัศนคติเชิงลบต่อพฤติกรรมขับขี่มีความเสี่ยงควบคุม และสำคัญควร
ดำเนินการเพื่อเปลี่ยนแปลงลักษณะการทำงานเป็นบวก งานที่ต้องการจะถูกแบ่งเป็นช่วง มีการศึกษา
รายได้และสถานะ