As FedEx and TNT Express work out t

As FedEx and TNT Express work out the details of their planned €4.4 billion merger, echoes of a similar deal between UPS and TNT that was doomed in 2013 were instantly brought to mind. But this time around, both FedEx and TNT believe the antitrust concerns of two years ago will not play a major role in the European Union’s judgment of the acquisition.

The UPS deal was shot down in 2013 because regulators in the European Commission thought it would stifle competition in the express cargo market. FedEx, however, has a much less extensive operation within Europe than UPS does, so the competitive situation with a FedEx/TNT merger is much less likely to raise concerns with regulators.

According to the latest figures from ING, as reported by Reuters, analysts estimate that the largest player in the European express market is Deutsche Post's DHL, with a market share of 19 percent. UPS is a close second, at 16 percent, followed by TNT with 12 percent. In comparison, FedEx is far back in the pack at just 5 percent.

If approved, a merged FedEx/TNT could leapfrog into second place in market share, creating a three-way race for dominance with DHL and UPS. “FedEx and TNT Express are confident that anti-trust concerns, if any, can be addressed adequately in a timely fashion,” read a joint statement from the two parties.

As part of the proposed takeover bid, TNT must divest itself of two of its airlines – Belgium-based TNT Airways and Madrid-based Pan Air Lineas – to comply with EU regulations stipulating that foreign ownership in a European company cannot exceed 49 percent. While no bidder for the two carriers has yet been announced officially, FedEx said that Ireland-based ASL Aviation Group, which had agreed in 2012 to purchase both airlines while the UPS/TNT deal was being hammered out, will most likely be in the running again this year.

Currently, neither FedEx nor TNT have determined the final branding of the merged venture, but the joint statement said the name TNT Express will be “maintained for an appropriate period” and that the TNT Express group “will remain prudently financed, including with respect to the level of debt, to safeguard business continuity and to support the success of the business.”

Fred Smith, chairman and CEO of FedEx Corp., said the proposed transaction, combining FedEx’s extensive air network with TNT’s significant ground coverage, will allow the integrator to “quickly broaden our portfolio of international transportation solutions to take advantage of market trends – especially the continuing growth of global e-commerce.”

FedEx, which has an estimated market capitalization of US$47 billion, said it will finance the acquisition via available cash resources and by existing and new debt arrangements. Both FedEx and TNT said they anticipate closing the deal by the first half of calendar year 2016.

Find opportunities in the Asia-Pacific region, the world’s most dynamic airfreight market, at Cargo Facts Asia, April 21-22 in Hong Kong. Get more information here.

Results (Thai) 2:

ในฐานะที่เป็น FedEx และทีเอ็นทีเอ็กซ์เพรสผลงานออกมามีรายละเอียดของพวกเขาวางแผน€ 4400000000 การควบรวมกิจการ, เสียงสะท้อนของข้อตกลงที่คล้ายกันระหว่าง UPS และทีเอ็นทีที่ถึงวาระในปี 2013 ถูกนำมาทันทีในใจ แต่ในเวลานี้ทั้ง FedEx และทีเอ็นทีเชื่อว่าความกังวลการต่อต้านการผูกขาดในสองปีที่ผ่านมาจะไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการตัดสินใจของสหภาพยุโรปที่ได้มา. จัดการ UPS ถูกยิงในปี 2013 เนื่องจากหน่วยงานกำกับดูแลในคณะกรรมาธิการยุโรปคิดว่ามันจะยับยั้ง การแข่งขันในตลาดการขนส่งสินค้าด่วน เฟดเอ็กซ์ แต่มีมากการดำเนินงานที่กว้างขวางน้อยในยุโรปกว่า UPS ไม่ดังนั้นสถานการณ์การแข่งขันกับ FedEx / ทีเอ็นทีการควบรวมกิจการมากน้อยมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความกังวลกับหน่วยงานกำกับดูแล. ตามตัวเลขล่าสุดจากไอเอ็นจีขณะที่รายงานจากสำนักข่าวรอยเตอร์นักวิเคราะห์ ประมาณการว่าผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในตลาดด่วนยุโรปคือดอยช์โพสต์ของดีเอชแอมีส่วนแบ่งตลาดร้อยละ 19 ยูพีเอสเป็นครั้งที่สองใกล้ชิดที่ร้อยละ 16 ตามด้วยทีเอ็นทีที่มีร้อยละ 12 ในการเปรียบเทียบเฟดเอ็กซ์อยู่ไกลกลับมาในแพ็คที่เพียงร้อยละ 5. หากได้รับการอนุมัติเป็นที่ผสาน FedEx / ทีเอ็นทีสามารถก้าวกระโดดเข้าไปในสถานที่ที่สองในส่วนแบ่งการตลาด, การสร้างการแข่งขันที่สามทางสำหรับการปกครองที่มีเอชแอลและยูพีเอส "FedEx และทีเอ็นทีเอ็กซ์เพรสมีความมั่นใจว่ากังวลป้องกันความไว้วางใจหากได้รับการแก้ไขอย่างเพียงพอในทันท่วงที" อ่านแถลงการณ์ร่วมจากทั้งสองฝ่าย. ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการเสนอราคาการรัฐประหารที่นำเสนอทีเอ็นทีต้องปลดตัวเองของทั้งสอง สายการบินของตน - เบลเยี่ยมตามทีเอ็นทีแอร์เวย์และอัลมาดริดตามแพนอากาศ Lineas - เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบของสหภาพยุโรปเงื่อนไขที่ว่าต่างชาติเป็นเจ้าของใน บริษัท ยุโรปจะต้องไม่เกินร้อยละ 49 ในขณะที่ผู้ชนะการประมูลทั้งสองสายการบินยังไม่ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการของเฟดเอ็กซ์กล่าวว่าไอร์แลนด์ตามอายุการบินกลุ่มซึ่งได้ตกลงในปี 2012 ที่จะซื้อสายการบินทั้งในขณะที่การจัดการ UPS / ทีเอ็นทีถูกตอกออกส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะอยู่ในที่ทำงาน อีกครั้งในปีนี้. ปัจจุบันไม่เฟดเอ็กซ์หรือทีเอ็นทีได้กำหนดสร้างตราสินค้าขั้นสุดท้ายของกิจการที่ถูกผสาน แต่แถลงการณ์ร่วมดังกล่าวชื่อทีเอ็นทีเอ็กซ์เพรสจะได้รับ "การบำรุงรักษาเป็นระยะเวลาที่เหมาะสม" และกลุ่มทีเอ็นทีเอ็กซ์เพรส "จะยังคงทุนอย่างรอบคอบ, รวมทั้งที่เกี่ยวกับระดับของหนี้ที่จะรักษาความต่อเนื่องทางธุรกิจและเพื่อสนับสนุนความสำเร็จของธุรกิจ. "เฟร็ดสมิธ ประธานและซีอีโอของเฟดเอ็กซ์คอร์ปกล่าวว่าการทำธุรกรรมที่นำเสนอการรวมเครือข่ายอากาศที่กว้างขวางของเฟดเอ็กซ์ที่มีความคุ้มครองพื้นดินอย่างมีนัยสำคัญของทีเอ็นที, จะช่วยให้บูรณาการที่จะ "ได้อย่างรวดเร็วขยายผลงานของเราของการแก้ปัญหาการขนส่งระหว่างประเทศเพื่อใช้ประโยชน์จากแนวโน้มของตลาด -. โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเจริญเติบโตอย่างต่อเนื่องของทั่วโลกอีคอมเมิร์ซ" เฟดเอ็กซ์ซึ่งมีมูลค่าตลาดประมาณ US $ 47000000000 กล่าวว่ามันจะเป็นเงินทุน การเข้าซื้อกิจการผ่านเงินสดที่มีอยู่และการเตรียมการโดยหนี้ที่มีอยู่และใหม่ ทั้ง FedEx และทีเอ็นทีกล่าวว่าพวกเขาคาดว่าจะปิดการขายโดยช่วงครึ่งแรกของปีตามปฏิทิน 2016 ค้นหาโอกาสในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกตลาดการขนส่งทางอากาศแบบไดนามิกมากที่สุดในโลกที่สินค้าข้อเท็จจริงเอเชีย 21-22 เมษายนในฮ่องกง ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่นี่

Results (Thai) 3:

เช่น FedEx และ TNT Express ทำงานออกรายละเอียดของพวกเขาวางแผนด้าน 4.4 พันล้าน การควบรวมกิจการกับเสียงสะท้อนของข้อตกลงที่คล้ายกันระหว่าง UPS และภายหลังที่ถูกกำหนดใน 2013 ทันทีมาถึงใจ แต่คราวนี้ทั้ง FedEx และภายหลัง เชื่อว่าความกังวลการต่อต้านการผูกขาดของเมื่อสองปีก่อนจะไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการตัดสินใจของสหภาพยุโรป ) .

ups จัดการถูกยิงลงมาใน 2013 เพราะสารในคณะกรรมาธิการยุโรปคิดว่ามันจะยับยั้งการแข่งขันในบริการสินค้าตลาด เฟดเอ็กซ์ อย่างไรก็ตาม มี น้อยมาก กว้างขวาง การดําเนินงานภายในยุโรปมากกว่า UPS ไม่ ดังนั้นสถานการณ์แข่งขันกับ FedEx / ภายหลังการควบรวมกิจการมีมากน้อยแนวโน้มที่จะเพิ่มความกังวลของเรา

ตามตัวเลขล่าสุดจากไอเอ็นจีรายงานโดยรอยเตอร์ นักวิเคราะห์ประเมินว่า ผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในตลาดยุโรป ดอยช์โพสต์ ดีเอชแอล เอ็กซ์เพรส ด้วยส่วนแบ่งการตลาดร้อยละ 19 . UPS คือปิดสองที่ 16 เปอร์เซ็นต์ ตามมาด้วย TNT กับ 12 เปอร์เซ็นต์ ในการเปรียบเทียบ ซึ่งอยู่ในแพ็คที่เพียงร้อยละ 5

ถ้าได้รับการอนุมัติ โดย FedEx / ทีเอ็นทีสามารถใช้เป็นสถานที่ที่สองในตลาดหุ้นการสร้างสามแข่งกับการปกครองกับ DHL และ UPS " FedEx และ TNT Express มั่นใจว่าการต่อต้านเชื่อข้อสงสัย ถ้าใด ๆสามารถ addressed อย่างเพียงพอทันเวลา " อ่านแถลงการณ์ร่วมจากทั้งสองฝ่าย

เป็นส่วนหนึ่งของการเสนอการเสนอราคาภายหลังต้องปลดตัวเองจากสองของสายการบิน–ทีเอ็นทีแอร์เวย์จากประเทศเบลเยี่ยมและมาดริดตามแพนอากาศและอาหารเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบของสหภาพยุโรประบุว่า บริษัทต่างชาติในยุโรปไม่เกิน 49 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ราคาสำหรับสองผู้ให้บริการยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ โดยกล่าวว่า ไอร์แลนด์จาก ASL การบินกลุ่มซึ่งได้ตกลงใน 2012 ซื้อสายการบินทั้งสองในขณะที่ UPS / ทีเอ็นทีจัดการถูกใช้ค้อนทุบออก ส่วนใหญ่จะเป็นในวิ่งอีกครั้งในปีนี้

ปัจจุบันหรือ FedEx หรือภายหลังได้ตัดสินใจขั้นสุดท้ายตราสินค้ารวมทุนแต่แถลงการณ์ร่วมบอกว่าชื่อ TNT Express จะเป็น " การรักษาสำหรับระยะเวลาที่เหมาะสม " และกลุ่ม " TNT Express จะยังคงลงทุนอย่างรอบคอบ รวมทั้งส่วนที่เกี่ยวข้องกับระดับของหนี้ เพื่อรักษาความต่อเนื่องทางธุรกิจและเพื่อสนับสนุนความสำเร็จของธุรกิจ "

Fred Smith , ประธานและซีอีโอของ เฟดเอ็กซ์ คอร์ป กล่าวว่า การเสนอรายการรวมข้อมูลเครือข่ายกับ TNT FedEx อากาศสำคัญพื้นดินครอบคลุม จะช่วยให้ผู้ออกแบบ " ได้อย่างรวดเร็วขยายผลงานโซลูชั่นการขนส่งระหว่างประเทศเพื่อใช้ประโยชน์จากแนวโน้มของตลาดฯ โดยเฉพาะการเติบโตอย่างต่อเนื่องทั่วโลกอีคอมเมิร์ซ "

เฟดเอ็กซ์ ซึ่งมีมูลค่าตลาดประมาณ US $ 47 พันล้านกล่าวว่า จะซื้อเงินสดการเงินทางทรัพยากรที่มีอยู่และจัดการหนี้ที่มีอยู่และใหม่ ทั้ง FedEx และ TNT กล่าวว่าพวกเขาคาดว่าจะปิดการขายโดยครึ่งแรกของปฏิทินปี 2016 .

หาโอกาสในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกตลาดการขนส่งทางอากาศแบบไดนามิกมากที่สุดของโลก ที่ข้อเท็จจริง Cargo เอเชีย เมื่อวันที่ 21-22 ในฮ่องกง ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่ .