Figure 13.3 suggests the ideal goal

Figure 13.3 suggests the ideal goal for network utilization. The top graph plots
steady state total throughput (number of packets delivered to destination end systems)
through the network as a function of the offered load (number of packets transmitted
by source end systems), both normalized to the maximum theoretical throughput of
the network. For example, if a network consists of a single node with two full-duplex
1-Mbps links, then the theoretical capacity of the network is 2 Mbps, consisting of a
1-Mbps flow in each direction. In the ideal case, the throughput of the network increases
to accommodate load up to an offered load equal to the full capacity of the network;
then normalized throughput remains at 1.0 at higher input loads. Note, however, what
happens to the end-to-end delay experienced by the average packet even with this
assumption of ideal performance. At negligible load, there is some small constant
amount of delay that consists of the propagation delay through the network from
source to destination plus processing delay at each node. As the load on the network
increases, queuing delays at each node are added to this fixed amount of delay.When
the load exceeds the network capacity, delays increase without bound.
Here is a simple intuitive explanation of why delay must go to infinity. Suppose
that each node in the network is equipped with buffers of infinite size and
suppose that the input load exceeds network capacity. Under ideal conditions, the network will continue to sustain a normalized throughput of 1.0. Therefore, the rate
of packets leaving the network is 1.0. Because the rate of packets entering the network
is greater than 1.0, internal queue sizes grow. In the steady state, with input
greater than output, these queue sizes grow without bound and therefore queuing
delays grow without bound.
It is important to grasp the meaning of Figure 13.3 before looking at real-world
conditions.This figure represents the ideal, but unattainable, goal of all traffic and congestion
control schemes. No scheme can exceed the performance depicted in Figure 13.3.

Results (Vietnamese) 1:

Hình 13,3 cho thấy mục tiêu lý tưởng cho việc sử dụng mạng. Âm mưu trên đồ thị thông qua tất cả trạng thái ổn định (số lượng gói dữ liệu gửi đến đích cuối cùng hệ thống)thông qua mạng lưới như là một chức năng của các cung cấp (số lượng gói dữ liệu truyền tảibởi kết thúc hệ thống mã nguồn), cả hai chuẩn hoá để tối đa thông qua lý thuyết củamạng. Ví dụ, nếu một mạng lưới bao gồm một nút duy nhất với hai full-duplexLiên kết 1 Mbps, sau đó công suất lý thuyết của mạng là 2 Mbps, bao gồm một1-Mbps chảy mỗi hướng. Trong trường hợp lý tưởng, làm tăng thông lượng của mạngđể phù hợp với tải trọng lên đến một cung cấp tải tương đương với khả năng đầy đủ của mạng;sau đó thông qua bình thường vẫn còn ở 1.0 tại cao đầu vào tải. Lưu ý, Tuy nhiên, những gìxảy ra với sự chậm trễ kết thúc để kết thúc của gói dữ liệu trung bình là ngay cả với điều nàygiả định của thực hiện lý tưởng. Tải trọng không đáng kể, đó là một số hằng số nhỏsố tiền của sự chậm trễ này bao gồm trễ truyền thông qua mạng lưới từnguồn đích cộng với xử lý chậm trễ lúc mỗi nút. Như tải trên mạngtăng, hàng đợi sự chậm trễ lúc mỗi nút được thêm vào này số tiền cố định của sự chậm trễ. Khitải trọng vượt quá năng lực mạng lưới, sự chậm trễ tăng mà không bị ràng buộc.Dưới đây là một lời giải thích trực quan đơn giản về lý do tại sao sự chậm trễ phải đi đến vô cùng. Giả sửmỗi nút trong mạng được trang bị với bộ đệm kích thước vô hạn vàgiả sử rằng đầu vào tải trọng vượt quá năng lực mạng lưới. Trong điều kiện lý tưởng, mạng sẽ tiếp tục duy trì một thông lượng bình thường của 1.0. Do đó, tỷ lệgói rời mạng là 1.0. Bởi vì tỷ lệ của các gói dữ liệu nhập vào mạnglớn hơn 1.0, phát triển kích thước bên trong hàng đợi. Ở trạng thái ổn định, với đầu vàolớn hơn đầu ra, các kích thước hàng đợi lớn mà không có ràng buộc và do đó xếp hàngsự chậm trễ phát triển mà không bị ràng buộc.Nó là quan trọng để nắm ý nghĩa của con số 13,3 trước khi nhìn vào thế giới thựcđiều kiện. Con số này đại diện cho mục tiêu lý tưởng, nhưng không thể đạt được, của tất cả các giao thông và ùn tắcđiều khiển chương trình. Chương trình không thể vượt quá hiệu suất được mô tả trong hình 13,3.

Results (Vietnamese) 2:

Hình 13.3 cho thấy mục tiêu lý tưởng cho việc sử dụng mạng. Các lô đồ thị trên
trạng thái ổn định tổng sản lượng (số lượng gói tin gửi đến hệ thống đầu cuối đích)
thông qua mạng như là một hàm của tải miễn phí (số lượng gói tin truyền đi
bởi các hệ thống cuối nguồn), cả hai đều bình thường với thông lượng lý thuyết tối đa của
mạng. Ví dụ, nếu một mạng lưới bao gồm một nút duy nhất với hai full-duplex
liên kết 1-Mbps, sau đó công suất lý thuyết của mạng là 2 Mbps, bao gồm một
dòng 1-Mbps cho mỗi hướng. Trong trường hợp lý tưởng, thông lượng của mạng tăng lên
để phù hợp với tải trọng lên đến một tải được cung cấp bằng với công suất của mạng;
sau đó thông lượng bình thường vẫn ở mức 1.0 ở tải đầu vào cao hơn. Lưu ý, tuy nhiên, những gì
xảy ra cho sự chậm trễ end-to-end kinh nghiệm của các gói tin trung bình thậm chí với điều này
giả định về hiệu suất lý tưởng. Tại tải không đáng kể, có một số không đổi nhỏ
lượng của sự chậm trễ đó bao gồm sự chậm trễ tuyên truyền thông qua mạng từ
nguồn tới đích cộng trễ xử lý tại mỗi nút. Như tải trên mạng
tăng lên, xếp hàng chậm trễ tại mỗi nút được thêm vào số tiền cố định này của delay.When
tải vượt quá năng lực mạng lưới, sự chậm trễ tăng mà không bị ràng buộc.
Dưới đây là một lời giải thích trực quan đơn giản tại sao chậm trễ phải đi đến vô cùng. Giả sử
rằng mỗi nút trong mạng được trang bị bộ đệm kích thước vô hạn và
giả sử rằng tải đưa vào vượt quá dung lượng mạng. Trong điều kiện lý tưởng, mạng sẽ tiếp tục duy trì một thông lượng bình thường là 1,0. Do đó, tỷ lệ
các gói rời mạng là 1.0. Bởi vì tốc độ các gói vào mạng
là lớn hơn 1.0, kích thước hàng đợi nội bộ phát triển. Trong trạng thái ổn định, với đầu vào
lớn hơn đầu ra, các kích thước hàng đợi lớn lên mà không bị ràng buộc và do đó xếp hàng
chậm trễ phát triển mà không bị ràng buộc.
Điều quan trọng là phải nắm được ý nghĩa của hình 13.3 trước khi nhìn vào thực tế
con số conditions.This đại diện cho lý tưởng, nhưng không thể đạt được, mục tiêu của tất cả các giao thông và ùn tắc
đề án kiểm soát. Không có kế hoạch có thể vượt quá hiệu suất mô tả trong hình 13.3.