Undeterred by expensive fuel and li

Undeterred by expensive fuel and limited infrastructure, AirAsia Group CEO Tony Fernandes believes that the airline’s effective cost management strategy will allow AirAsia India to succeed, even if “the rest of the Indian aviation industry has so far failed to deliver”.

According to Mr. Fernandes, the airline’s Indian venture will start “more aggressively than any of the company’s previous ventures”, with operations starting hopefully before the end of this year. “We want to stimulate the market while charging as low as we can go, even if that means initially avoiding pricier airports like Mumbai and Delhi. We need less fat everywhere, we will charge for extra baggage, and not go in for decisions like code share agreements which just add to the fat,” he said, while addressing reporters here on Saturday.

The government in April cleared AirAsia’s proposal to invest Rs.80.98 crore in a domestic passenger airline that it plans to launch jointly with Tata Sons. Mr. Fernandes is here in India to meet key Union ministers to discuss AirAsia India’s clearance progress, which is at the no objection certificate stage, while “educating them on our business model.”

“If people say the market is shrinking, that’s because other players aren’t doing it right. Being low cost is in our DNA… other Indian players gave up too quickly. The key for us is in our discipline and focus. India still hasn’t seen a true low-cost carrier, even Deccan got the cost management wrong,” he added.

THREE AIRCRAFT

AirAsia India will initially start its operations with three aircraft, all Airbus, and plans on adding one plane every month. A large part of the airline’s strategy in India, according to Mr. Fernandes, will rest on the ability of the Indian market to adapt to AirAsia’s low-cost ways.

“Yes, the issues surrounding ATF will be a burden. But we will manage . When we started in Malaysia, there were no low cost terminals. That will develop here as people begin to think in this low-cost way,” he said.

Dismissing suggestions that the project was delayed by the government, he asserted that AirAsia India’s entry came at “the perfect time.”

“The government support system here is great. Even the Tatas could not believe we got the Foreign Investment Promotion Board clearance so fast!” he pointed out.

Fielding a range of queries, Mr. Fernandes pointed out that the ability to leverage upon the Tatas for distribution and insurance was the “cream of the strategy”. “ The Tatas are not the sole reason we chose India. But it is certainly helpful; our people are talking to each about insurance for instance,” he said.

Keywords: AirAsia, Tony Fernandes, AirAsia India operations

Results (Thai) 1:

Undeterred โดยเชื้อเพลิงที่มีราคาแพงและโครงสร้างพื้นฐานจำกัด ประธานกรรมการบริหารกลุ่ม AirAsia Tony Fernandes เชื่อว่า กลยุทธ์การบริหารต้นทุนมีประสิทธิภาพของสายการบินจะอนุญาตให้อินเดีย AirAsia จะประสบความสำเร็จ ถึงแม้ว่า "ส่วนเหลือของอุตสาหกรรมการบินอินเดียจนไม่สามารถส่ง"

ตามนาย Fernandes กิจการของสายการบินอินเดียจะเริ่ม "ขึ้นอุกอาจกว่าใด ๆ ของบริษัทกิจการก่อนหน้า" กับการดำเนินงานเริ่มต้นหวังว่าก่อนสิ้นปีนี้ "เราต้องการกระตุ้นตลาดขณะชาร์จไฟต่ำเราสามารถไป ถ้าเช่นนั้นหมายถึงเริ่มหลีกเลี่ยง pricier ขนาดสนามบินมุมไบและเดลี เราต้องการไขมันน้อยทุก เราจะคิดค่าธรรมเนียมสำหรับสัมภาระพิเศษ และไม่ไปในการตัดสินใจเช่นข้อตกลงแบ่งปันรหัสซึ่งเพียงเพิ่มไขมัน เขากล่าวว่า ขณะรับมือนักข่าวที่นี่ในวันเสาร์

ข้อเสนอของ AirAsia Rs.80.98 crore ในบินโดยสารภายในประเทศที่มันวางแผนจะเปิดตัวร่วมกับลูกชายเดินลงทุนล้างรัฐบาลในเดือนเมษายน นายอภิรักษ์โกษะโยธิน Fernandes อยู่ในอินเดียถึงรัฐมนตรีสหภาพคีย์เพื่อหารือเกี่ยวกับแอร์เอเชียอินเดียเคลียร์ระหว่างดำเนินการ ที่อยู่ที่ไม่คัดค้านรับรองขั้น "ให้พวกเขาในรูปแบบธุรกิจของเรา"

"ถ้าพูดว่า ตลาดจะหดตัว ที่อยู่เนื่องจากผู้เล่นอื่นไม่ได้ทำมันขวา มีต้นทุนต่ำอยู่ในดีเอ็นเอของเรา...ผู้เล่นอื่น ๆ อินเดียให้ขึ้นเร็วเกินไป สำคัญสำหรับเราคือในวินัยความ อินเดียยังไม่เห็นมีสายการบินราคาประหยัดจริง เดคคานแม้มีการบริหารต้นทุนไม่ถูกต้อง เขาเพิ่มด้วย

เครื่องบินสาม

อินเดีย AirAsia เริ่มต้นจะเริ่มการดำเนินงาน มีสามลำ แอร์บัสทั้งหมด และแผนในการเพิ่มเครื่องบินหนึ่งเดือน ส่วนใหญ่ของกลยุทธ์ของสายการบินในประเทศอินเดีย ตามนาย Fernandes จะวางตัวบนความสามารถของตลาดอินเดียเพื่อปรับให้เข้ากับวิธีต้นทุนต่ำของแอร์เอเชีย

"ใช่ ปัญหารอบ ATF จะภาระ แต่เราจะจัดการ เมื่อเราเริ่มต้นในมาเลเซีย มีเทอร์มินัลไม่มีต้นทุนต่ำ ที่จะพัฒนาที่คนเริ่มจะคิดว่า วิธีนี้ต้นทุนต่ำ, "เขากล่าวว่า

Dismissing ข้อเสนอแนะที่โครงการล่าช้า โดยรัฐบาล เขาคนที่ มารายการอินเดีย AirAsia เวลา"สมบูรณ์"

"สนับสนุนระบบรัฐบาลที่นี่ก็ดีมาก แม้ Tatas อาจไม่เชื่อเราได้เคลียร์คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนต่างประเทศอย่างรวดเร็ว "เขาชี้ออก.

Fielding ช่วงของแบบสอบถาม Mr Fernandes ชี้ให้เห็นว่าสามารถใช้ตาม Tatas แจก และประกันภัยได้ "ครีมของกลยุทธ์" "Tatas จะไม่เหตุผลเดียวที่เราเลือกที่อินเดีย แต่มันมีประโยชน์แน่นอน คนเราจะพูดคุยเกี่ยวกับประกันภัยแต่ละตัวอย่าง เขากล่าวว่า

คำสำคัญ: AirAsia, Tony Fernandes อินเดีย AirAsia การดำเนินงาน

Results (Thai) 2:

โดยไม่มีใครขัดขวางน้ำมันเชื้อเพลิงราคาแพงและโครงสร้างพื้นฐานที่ จำกัด กลุ่มแอร์เอเชียซีอีโอโทนี่เฟอร์นันเดเชื่อว่ากลยุทธ์การจัดการค่าใช้จ่ายของสายการบินที่มีประสิทธิภาพจะช่วยให้แอร์เอเชียอินเดียจะประสบความสำเร็จแม้ว่า "ส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรมการบินของอินเดียล้มเหลวเพื่อให้ห่างไกลที่จะส่งมอบ" ตามที่นาย เฟอร์นันเดกิจการอินเดียนของสายการบินจะเริ่มต้น "มากขึ้นกว่าใด ๆ ของ บริษัท ฯ กิจการก่อนหน้านี้" มีการดำเนินงานเริ่มต้นหวังว่าก่อนสิ้นปีนี้ "เราต้องการที่จะกระตุ้นตลาดในขณะที่การเรียกเก็บเงินในระดับต่ำที่สุดเท่าที่เราสามารถไปแม้ว่าที่หมายถึงการเริ่มต้นด้วยการหลีกเลี่ยงสนามบิน pricier เช่นมุมไบนิวเดลีและ เราจำเป็นต้องมีไขมันน้อยทุกที่เราจะคิดค่าบริการสำหรับสัมภาระพิเศษและไม่ไปในการตัดสินใจเช่นข้อตกลงร่วมกันรหัสซึ่งเพียงแค่เพิ่มไขมัน "เขากล่าวขณะที่ผู้สื่อข่าวที่อยู่ที่นี่ในวันเสาร์ที่รัฐบาลในเดือนเมษายนข้อเสนอของแอร์เอเชียที่จะลงทุนเคลียร์ โกฏิ Rs.80.98 ในสายการบินผู้โดยสารภายในประเทศว่ามีแผนจะเปิดตัวร่วมกับทาทาบุตร นายเฟอร์นันอยู่ที่นี่ในอินเดียเพื่อให้ตรงกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงยูเนี่ยนที่สำคัญเพื่อหารือเกี่ยวกับแอร์เอเชียของอินเดียความคืบหน้าการกวาดล้างซึ่งเป็นขั้นตอนการรับรองการคัดค้านไม่ขณะที่ "ให้ความรู้แก่พวกเขาในรูปแบบธุรกิจของเรา." "ถ้าคนกล่าวว่าตลาดมีการหดตัวที่เพราะ ๆ ผู้เล่นจะไม่ได้ทำมันขวา ค่าใช้จ่ายต่ำเป็นอยู่ในดีเอ็นเอของเรา ... ผู้เล่นอินเดียอื่น ๆ ให้ขึ้นเร็วเกินไป สำคัญสำหรับเราที่อยู่ในระเบียบวินัยและความสำคัญของเรา อินเดียยังไม่ได้เห็นบินต้นทุนต่ำจริงแม้ข่านมีการบริหารต้นทุนที่ไม่ถูกต้อง "เขากล่าวเสริมสามอากาศยานแอร์เอเชียอินเดียในขั้นแรกจะเริ่มดำเนินการกับสามเครื่องบินแอร์บัสทั้งหมดและมีแผนในการเพิ่มเครื่องบินทุกเดือน ส่วนใหญ่ของกลยุทธ์ของสายการบินในประเทศอินเดียตามที่นายเฟอร์นันเดจะเหลือความสามารถของตลาดอินเดียที่จะปรับให้เข้ากับแอร์เอเชียวิธีที่ต้นทุนต่ำ"ใช่ปัญหารอบ ATF จะเป็นภาระ แต่เราจะจัดการ เมื่อเราเริ่มต้นในมาเลเซียไม่มีขั้วค่าใช้จ่ายต่ำ ที่จะพัฒนาที่นี่เป็นคนเริ่มคิดในทางที่ต้นทุนต่ำ "เขากล่าวว่าข้อเสนอแนะยกฟ้องว่าโครงการนี้ถูกเลื่อนออกไปโดยรัฐบาลที่เขาถูกกล่าวหาว่ารายการแอร์เอเชียของอินเดียมาใน "เวลาที่ดีที่สุด". "ระบบการสนับสนุนจากรัฐบาล ที่นี่ดีมาก แม้ Tatas ไม่สามารถเชื่อว่าเรามีโปรโมชั่นคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนในต่างประเทศได้เร็ว! "เขาชี้ให้เห็นFielding ช่วงของการสอบถามนายเฟอร์นันเดชี้ให้เห็นว่าความสามารถในการใช้ประโยชน์จากเมื่อ Tatas สำหรับการจัดจำหน่ายและการประกันภัยเป็น "ครีมของ กลยุทธ์ " "Tatas ไม่ได้เหตุผลเดียวที่เราเลือกประเทศอินเดีย แต่มันจะมีประโยชน์อย่างแน่นอน; คนของเรามีการพูดคุยกันเกี่ยวกับการประกันเช่น "เขากล่าวคำสำคัญ: แอร์เอเชีย, โทนี่เฟอร์นันเดดำเนินงานแอร์เอเชียอินเดีย

Results (Thai) 3:

โดยไม่มีใครขัดขวาง โดยเชื้อเพลิงราคาแพงและโครงสร้างพื้นฐาน จำกัด กลุ่มบริษัทแอร์เอเชีย Tony Fernandes เชื่อว่าสายการบินกลยุทธ์การจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพจะช่วยให้สายการบินอินเดียประสบความสำเร็จ แม้ว่า " ส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรมการบินของอินเดียล้มเหลวจนต้องส่ง "

ตามที่นาย Fernandes ,กิจการของสายการบินของอินเดียจะเริ่ม " มากขึ้นกว่าใด ๆของ บริษัท ก่อนหน้านี้กิจการ " กับการเริ่มต้น หวังว่าก่อนสิ้นปีนี้ " เราต้องการที่จะกระตุ้นตลาดในขณะที่ชาร์จที่ต่ำที่สุดที่เราสามารถไปได้ แม้ว่ามันจะหมายถึงการเริ่มต้นหลีกเลี่ยงสนามบิน pricier เช่นมุมไบและนิวเดลี เราต้องการน้อยกว่าไขมันทุกที่เราจะคิดราคาพิเศษกระเป๋าสัมภาระและไม่ไปในการตัดสินใจ เช่น รหัสแลกเปลี่ยนข้อตกลงที่เพิ่งเพิ่มไขมัน , " เขากล่าวว่า ขณะจัดการกับนักข่าวในวันเสาร์

รัฐบาลในเดือนเมษายนผ่านข้อเสนอของแอร์เอเชียลงทุน rs.80.98 crore ในผู้โดยสารสายการบินภายในประเทศ ว่ามีแผนจะเปิดตัวร่วมกับ Tata Sons คุณบริษัทที่นี่ในอินเดียพบรัฐมนตรีสหภาพที่สำคัญเพื่อหารือเกี่ยวกับสายการบินอินเดียผ่านความคืบหน้า ที่ไม่คัดค้านการรับรองเวทีในขณะที่ " ให้พวกเขาในรูปแบบธุรกิจของเรา . "

" ถ้ามีคนกล่าวว่าตลาดจะหดตัว เพราะผู้เล่นอื่น ๆไม่ได้ทำมันขวา ได้รับค่าใช้จ่ายต่ำอยู่ในดีเอ็นเอของเรา ผู้เล่นอื่น ๆอินเดียให้ขึ้นเร็วเกินไปกุญแจสำคัญสำหรับเราอยู่ในวินัยและสมาธิของเรา อินเดียยังไม่เห็นจริงต้นทุนต่ำของผู้ให้บริการแม้ข่านมีต้นทุนการจัดการผิด " เขาเพิ่ม .

3

เครื่องบินแอร์เอเชียอินเดียจะเริ่มต้นเริ่มต้นของการดำเนินการกับสามอากาศยานทั้งหมดแอร์บัส และมีแผนในการเพิ่มเครื่องบินทุกเดือน ขนาดใหญ่ส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของสายการบินในอินเดีย ตามที่นาย Fernandes ,ขึ้นอยู่กับความสามารถของตลาดอินเดีย ที่จะปรับให้เข้ากับแอร์เอเชียราคาถูกวิธี

" ใช่ปัญหารอบข้าง ATF จะเป็นภาระ แต่พวกเราจะจัดการเอง เมื่อเราเริ่มต้นในมาเลเซีย ไม่มีขั้วที่ต้นทุนต่ำ ที่พัฒนามาเป็นคนเริ่มคิดวิธีต้นทุนต่ำนี้ " เขากล่าว

เนื่องจากข้อเสนอแนะว่า โครงการล่าช้า โดยรัฐบาลเขาถูกกล่าวหาว่าเข้าแอร์เอเชียอินเดียมาที่ " เหมาะ "

" รัฐบาลสนับสนุนระบบที่นี่ดีจริงๆ แม้แต่ร่องไม่อาจเชื่อว่า เรามีคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนจากต่างประเทศ ผ่านเร็วมาก " เขาชี้ให้เห็น

ชื่อช่วงของแบบสอบถาม คุณ) ชี้ว่า ความสามารถในการใช้ประโยชน์บนร่องสำหรับการจัดจำหน่ายและประกันเป็น " ครีมของกลยุทธ์ " " ร่องไม่ แต่เพียงผู้เดียว เหตุผลที่เราเลือกในอินเดีย แต่มันมีประโยชน์อย่างแน่นอน คนของเราจะพูดแต่ละเรื่องประกันสำหรับอินสแตนซ์ , " เขากล่าว .

คำสำคัญ : แอร์เอเชีย , โทนี่ เฟอร์นานเดส , แอร์เอเชียอินเดียการดําเนินงาน