Coefficient and efficiency estimate

Coefficient and efficiency estimates
Fuel and crew expenses had significant positive impacts on the amount of landed shrimp. This likely indicates that boats on longer trips that cover more area and have more crew tend to land more shrimp per trip. In contrast, miscellaneous repairs and vessel depreciation had significant negative coefficients, indicating that higher vessel repair expenses lead to a higher likelihood of being prone to trouble at sea, which affects productivity. The negative impact of vessel depreciation expense
indicates that a high-value boat does not necessarily imply more landed shrimp. Ice had a positive coefficient, while grocery expense had a negative sign; both however, are statistically insignificant. The monthly dummies indicate that relative to December, trips made in June, July and September have significantly higher landings per trip. On the other hand, October and May are relatively lean months compared with December. The monthly differences in landings per trip indicate differences in stock abundance per month. Figure 1 provides the frequency distribution of technical efficiency per trip. The overall average efficiency of the fleet studied here is 0.46 implying that boats are only 46% of their full technical potential

Results (Thai) 1:

การประเมินประสิทธิภาพและสัมประสิทธิ์ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและลูกเรือมีผลกระทบในเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญจำนวนที่ดินกุ้ง อาจบ่งชี้ว่า เรือในการเดินทางนานที่ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น และมีลูกเรือเพิ่มเติมมักจะ บกกุ้งเพิ่มมากขึ้นต่อเที่ยว ในทางตรงกันข้าม ซ่อมแซมเบ็ดเตล็ดและค่าเสื่อมราคาของเรือมีสัมประสิทธิ์ติดลบอย่างมีนัยสำคัญ บ่งชี้ว่า ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเรือสูงนำไปสู่ความเป็นไปได้สูงที่มักกวนซี ซึ่งมีผลกระทบต่อผลผลิต ผลกระทบเชิงลบของเรือคิดค่าเสื่อมราคาค่าใช้จ่ายบ่งชี้ว่า เรือค่าสูงได้จำเป็นมากขึ้นที่ดินกุ้ง น้ำแข็งมีค่าสัมประสิทธิ์เป็นบวก ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของร้านขายของชำมีเครื่องหมายลบ ทั้งสองอย่างไรก็ตาม ได้สำคัญทางสถิติ หุ่นเดือนบ่งชี้ว่า เมื่อเทียบกับเดือนธันวาคม เที่ยวในเดือนมิถุนายน กรกฎาคมและเดือนกันยายนมี landings อย่างมีนัยสำคัญต่อการเดินทาง ในทางกลับกัน เดือนตุลาคมและพฤษภาคมเป็นเดือนแบบ lean ค่อนข้างเปรียบเทียบกับเดือนธันวาคม Landings ต่อเที่ยวต่างเดือนบ่งชี้ความแตกต่างในความอุดมสมบูรณ์หุ้นต่อเดือน รูปที่ 1 แสดงการแจกแจงความถี่ของประสิทธิภาพทางเทคนิคต่อการเดินทาง ประสิทธิภาพเฉลี่ยโดยรวมของกองการศึกษานี่เป็น 0.46 หน้าที่เรือเพียง 46% ของศักยภาพทางเทคนิคเต็มรูปแบบของพวกเขา

Results (Thai) 2:

ค่าสัมประสิทธิ์และประสิทธิภาพการประมาณการ
ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงและลูกเรือมีผลกระทบทางบวกอย่างมีนัยสำคัญกับปริมาณของกุ้งที่ดิน นี้อาจบ่งชี้ว่าเรือในการเดินทางอีกต่อไปที่ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้นและมีทีมงานมากขึ้นมีแนวโน้มที่จะลงจอดกุ้งมากขึ้นต่อการเดินทาง ในทางตรงกันข้ามการซ่อมแซมอื่น ๆ และค่าเสื่อมราคาเรือมีค่าสัมประสิทธิ์เชิงลบอย่างมีนัยสำคัญแสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเรือที่สูงขึ้นนำไปสู่ความเป็นไปได้ที่สูงขึ้นของการเป็นแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาในทะเลซึ่งมีผลต่อการผลิต ผลกระทบของค่าเสื่อมราคาเรือ
ระบุว่าเรือที่มีมูลค่าสูงไม่จำเป็นต้องหมายความกุ้งที่ดินมากขึ้น น้ำแข็งมีค่าสัมประสิทธิ์บวกในขณะที่ค่าใช้จ่ายในร้านขายของชำมีเครื่องหมายลบ; ทั้งสอง แต่ไม่มีนัยสำคัญทางสถิติ หุ่นรายเดือนแสดงให้เห็นว่าเมื่อเทียบกับเดือนธันวาคมทำให้การเดินทางในเดือนมิถุนายนกรกฎาคมและกันยายนมีเพลย์ที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญต่อการเดินทาง ในทางตรงกันข้าม, เดือนตุลาคมและเดือนพฤษภาคมเป็นเดือนที่ไม่ติดมันเมื่อเทียบกับธันวาคม ความแตกต่างเป็นรายเดือนในเพลย์ต่อการเดินทางบ่งบอกถึงความแตกต่างในความอุดมสมบูรณ์หุ้นต่อเดือน รูปที่ 1 มีการแจกแจงความถี่ของประสิทธิภาพทางเทคนิคต่อการเดินทาง ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยโดยรวมของเรือเดินสมุทรศึกษาที่นี่เป็น 0.46 หมายความว่าเรือมีเพียง 46% ของศักยภาพทางเทคนิคของพวกเขาเต็ม

Results (Thai) 3:

สัมประสิทธิ์และประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายประมาณการ
ลูกเรือได้ผลกระทบทางบวกอย่างมีนัยสำคัญกับปริมาณที่ดินบ่อเลี้ยงกุ้ง แนวโน้มนี้ พบว่า เรือในการเดินทางยาวที่ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น และมีทีมงานมีแนวโน้มที่จะที่ดินกุ้งอีกต่อเที่ยว ในทางตรงกันข้าม , ซ่อมแซมเบ็ดเตล็ดและเรือโดยมีสัมประสิทธิ์เป็นสำคัญแสดงว่าสูงกว่าค่าใช้จ่ายซ่อมเรือไปสู่ที่สูงกว่าโอกาสของการเสี่ยงปัญหาในทะเล ซึ่งส่งผลต่อการเพิ่มผลผลิต ผลกระทบเชิงลบของเรือค่าเสื่อมราคา
แสดงว่าเรือซึ่งไม่จำเป็นต้องบ่งบอกถึงเพิ่มเติมลงกุ้ง น้ำแข็งมีสัมประสิทธิ์เป็นบวก ในขณะที่ค่าใช้จ่ายที่ร้านขายของชำมีเครื่องหมายลบ ทั้งสองอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติของปลอม รายเดือน ระบุว่า เมื่อเทียบกับเดือนธันวาคม ไปทำในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม และ กันยายน ได้เหยียบเพิ่มขึ้น ต่อเที่ยว บนมืออื่น ๆ , ตุลาคม และอาจจะค่อนข้างผอมเมื่อเทียบกับเดือนธันวาคม ความแตกต่างของเดือนที่ระบุความแตกต่างในสต็อกมากมายต่อเที่ยวต่อเดือนรูปที่ 1 แสดงการแจกแจงความถี่ของประสิทธิภาพทางเทคนิคต่อเที่ยว โดยมีค่าเฉลี่ยของประสิทธิภาพโดยรวมของเรือ เรียนที่นี่เป็น 0.46 หมายความว่าเรือเพียง 46% ของศักยภาพทางด้านเทคนิคของพวกเขาเต็ม