How wide should a bus be? Recall fr

How wide should a bus be? Recall from Chapter 13 that parallel interfaces
represent a compromise: although increasing the width increases the throughput, greater
width also takes more space and requires more electronic components in the attached
devices. Thus, an architect chooses a bus width as a compromise between space, cost
of electronics, and performance.
One technique stands out as especially helpful in reducing the number of lines in a
bus: multiplexing. Multiplexing can be used in two ways: data multiplexing and address
and data multiplexing.
Data Multiplexing. We have already seen how data multiplexing works. In
essence, when a device attached to a bus has a large amount of data to transfer, the device
divides the data into blocks that are exactly as large as the bus is wide. The device
then uses the bus repeatedly, by sending one block at a time.
Address And Data Multiplexing. The motivation for multiplexing addresses and
data is the same as the motivation for data multiplexing: a reduced number of lines. To
understand how it works, consider the steps in Figure 14.5 carefully. In the case of a
fetch operation, the address lines and data lines are never used at the same time (i.e., in
the same step). Thus, an architect can use the same lines to send an address and receive
data. Similarly, a store operation can use a single set of lines to communicate both address
and data information provided the hardware first sends the address, and then sends
the data

Results (Thai) 1:

ความกว้างบัสควรหรือไม่ เรียกคืน 13 บทที่อินเทอร์เฟซแบบขนานหมายถึงการประนีประนอม: แม้ว่าการเพิ่มความกว้างเพิ่มอัตราความเร็ว มากกว่ากว้างยังใช้พื้นที่มาก และต้องอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมในใบแนบอุปกรณ์ ดังนั้น สถาปนิกเลือกความกว้างบัสเป็นการประนีประนอมระหว่างช่องว่าง ต้นทุนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และประสิทธิภาพการเทคนิคหนึ่งโดดเด่นเป็นประโยชน์ในการลดจำนวนบรรทัดในการรถ: มัลติเพล็กซ์แบบ สามารถใช้มัลติเพล็กซ์แบบสองวิธี: การมัลติเพล็กซ์แบบข้อมูลและที่อยู่และมัลติเพล็กซ์แบบข้อมูลมัลติเพล็กซ์แบบข้อมูล แล้วเราได้เห็นวิธีการมัลติเพล็กซ์แบบข้อมูลการทำงาน ในสาระสำคัญ เมื่ออุปกรณ์กับรถประจำทางมีข้อมูลการโอนย้าย อุปกรณ์จำนวนมากแบ่งข้อมูลออกเป็นบล็อกที่ว่ามีขนาดใหญ่เป็นรถกว้าง อุปกรณ์แล้ว ใช้รถซ้ำ ๆ การส่งบล็อกหนึ่งครั้งที่อยู่และการมัลติเพล็กซ์แบบข้อมูล แรงจูงใจสำหรับการมัลติเพล็กซ์แบบที่อยู่ และข้อมูลจะเหมือนกับแรงจูงใจสำหรับการมัลติเพล็กซ์แบบข้อมูล: ลดจำนวนบรรทัด ถึงเข้าใจวิธีการทำงาน ขั้นตอนในรูป 14.5 พิเคราะห์ ในกรณีของการนำมาใช้ดำเนินการ ที่อยู่บรรทัด และบรรทัดข้อมูลไม่เคยใช้ที่เดียวกันเวลา (เช่น ในแบบเดียวกันขั้นตอน) ดังนั้น สถาปนิกสามารถใช้บรรทัดเดียวส่งอยู่ และได้รับข้อมูล ในทำนองเดียวกัน การดำเนินการจัดเก็บสามารถใช้บรรทัดชุดเดียวในการสื่อสารทั้งที่อยู่และข้อมูลระบุฮาร์ดแวร์ส่งอยู่ และจากนั้น ส่งข้อมูล

Results (Thai) 2:

กว้างวิธีรถเมล์ควรจะเป็นอย่างไร การเรียกคืนจากบทที่ 13 ว่าอินเตอร์เฟซแบบขนาน
เป็นตัวแทนของการประนีประนอมแม้จะเพิ่มความกว้างเพิ่มขึ้นผ่านที่มากขึ้น
ความกว้างยังใช้พื้นที่มากขึ้นและต้องใช้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นในการติด
อุปกรณ์ ดังนั้นสถาปนิกเลือกความกว้างของบัสประนีประนอมระหว่างพื้นที่, ค่าใช้จ่าย
ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และประสิทธิภาพการทำงาน.
เทคนิคหนึ่งยืนออกเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการลดจำนวนของสายใน
รถบัส: มัลติ Multiplexing สามารถนำมาใช้ในสองวิธีมัลติข้อมูลและที่อยู่
และข้อมูลมัลติ.
ข้อมูล Multiplexing เราได้เห็นแล้วว่าข้อมูลการทำงานมัลติ ใน
สาระสำคัญเมื่ออุปกรณ์ที่แนบมากับรถบัสที่มีข้อมูลจำนวนมากในการถ่ายโอน, อุปกรณ์
แบ่งข้อมูลลงในบล็อกที่ตรงตามที่มีขนาดใหญ่เป็นรถบัสกว้าง อุปกรณ์
แล้วใช้รถบัสซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยส่งหนึ่งช่วงตึกในเวลา.
ที่อยู่และข้อมูล Multiplexing แรงจูงใจที่อยู่มัลติและ
ข้อมูลที่เป็นเช่นเดียวกับแรงจูงใจในการมัลติข้อมูล: จำนวนที่ลดลงของเส้น เพื่อให้
เข้าใจวิธีการทำงานพิจารณาตามขั้นตอนในรูปที่ 14.5 ระมัดระวัง ในกรณีของการ
ดำเนินการเรียกข้อมูล, สายที่อยู่และสายข้อมูลจะไม่ถูกนำมาใช้ในเวลาเดียวกัน (เช่นใน
ขั้นตอนเดียวกัน) ดังนั้นสถาปนิกสามารถใช้สายเดียวกันในการส่งที่อยู่และรับ
ข้อมูล ในทำนองเดียวกันการดำเนินการจัดเก็บสามารถใช้ชุดเดียวของสายการสื่อสารทั้งที่อยู่
และข้อมูลที่ให้ข้อมูลฮาร์ดแวร์แรกส่งที่อยู่และจากนั้นจะส่ง
ข้อมูล

Results (Thai) 3:

กว้างเท่าไรควรรถบัส ? เรียกคืนจากบทที่ 13 ที่ขนานการเชื่อมต่อ
เป็นตัวแทนของการประนีประนอม : ถึงแม้ว่าการเพิ่มความกว้างเพิ่มอัตราความเร็วมากขึ้น
กว้างยังใช้พื้นที่มากขึ้น และต้องใช้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในแนบ
อุปกรณ์ ดังนั้น สถาปนิกเลือกรถบัสความกว้างเป็นประนีประนอมระหว่างพื้นที่ของอิเล็กทรอนิกส์และประสิทธิภาพค่าใช้จ่าย
, .
เทคนิคหนึ่งที่เด่นเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลดจำนวนบรรทัดใน
รถบัส : มัลติ . การมัลติเพล็กซ์สามารถใช้ในสองวิธี : ข้อมูลที่อยู่และข้อมูลมัลติเพล็กซ์
.
ข้อมูลมัลติ . เราได้เห็นแล้วว่าข้อมูลขณะทำงาน ใน
สาระ เมื่ออุปกรณ์ที่แนบมากับเมล์มีจำนวนมากของข้อมูลที่จะโอนอุปกรณ์
แบ่งข้อมูลเป็นบล็อกที่เป็นขนาดใหญ่เป็นรถที่กว้าง อุปกรณ์
แล้วใช้รถบ่อยๆ โดยการส่งหนึ่งบล็อกที่เวลา .
ที่อยู่และข้อมูลมัลติ . แรงจูงใจในการมัลติเพล็กซ์ข้อมูลที่อยู่และ
เป็นเช่นเดียวกับแรงจูงใจสำหรับข้อมูลการมัลติเพล็กซ์ : ลดจำนวนของเส้น

เข้าใจวิธีการทำงาน พิจารณาตามขั้นตอนในรูปที่ 14.5 อย่างระมัดระวังในกรณีของ
มารับการผ่าตัด ที่อยู่สายและสายข้อมูลที่ไม่เคยใช้ในเวลาเดียวกัน ( เช่น ใน
ขั้นตอนเดียวกัน ) ดังนั้น สถาปนิกสามารถใช้เส้นเดียวกันเพื่อส่งที่อยู่ให้และรับ
ข้อมูล ในทํานองเดียวกัน ร้านปฏิบัติการสามารถใช้ชุดเดียวของสายสื่อสารทั้งที่อยู่
และข้อมูลข้อมูลฮาร์ดแวร์แรกจะส่งที่อยู่และจากนั้นจะส่ง
ข้อมูล