Last Sunday was definitely not a go

Last Sunday was definitely not a good day for me. It
was all started when I got into my car and it refused
to start. I immediately realised that I had left the
lights on and the battery had gone flat. I telephoned to
my friend George and he came round and helped me
start the car. I then drove into town to see a friend. I
had arranged to meet him at six thirty, but by
the time I got to there, it was ten past seven and my
friend he was not there, I waited for him for an hour
despite of the freezing weather, but he didn’t come.
When I had returned to my car, I saw that someone
had been broken into it, probably looking for the radio.
Luckily, I never leave the radio in the car! There
was nothing I could do but get into my car and drive to home. Later I spoke with my friend and discovered out that he
had waited for only the half an hour and left. He didn’t
even apologise himself for not waiting for me longer!
Generally speaking, Ho Chi Minh city's road system is not in good condition - some of its streets are riddled with potholes. This is especially true of the city's numerous back streets and alleyways, which are sometimes little more than dirt paths. Travelling by bus is the only public transport available although the city is seeking financing sources for implementing metro (subway) and elevated train projects. Recently, due to the cheap importation of motorcycles, especially from China, the number of motorcycles has increased to about 3 million. There are also over 400,000 automobiles, packing the city's arterial roads and making traffic congestion and air pollution common problems. If Beijing is "the City of Bicycles", then Ho Chi Minh City may be called "the City of Motorbikes".

Results (Vietnamese) 1:

Cuối chủ nhật là chắc chắn không phải là một ngày tốt cho tôi. NóTất cả đã được bắt đầu khi tôi đã nhận vào xe của tôi và nó từ chốiđể bắt đầu. Tôi ngay lập tức nhận ra rằng tôi đã rời cácđèn trên và pin đã đi bằng phẳng. Tôi đã gọi điện cho đếnbạn bè của tôi, George và ông đến vòng và đã giúp tôibắt đầu xe. Sau đó tôi đã lái xe vào thị xã để xem một người bạn. Tôiđã sắp xếp để đáp ứng anh ta vào 6 30, nhưng bởithời gian tôi đã đến đó, nó đã là mười qua bảy và của tôingười bạn ông đã không có, tôi đợi cho anh ta cho một giờmặc dù thời tiết lạnh, nhưng ông đã không đến.Khi tôi đã trở lại chiếc xe của tôi, tôi thấy rằng ai đóđã bị phá vỡ vào nó, có thể tìm kiếm các đài phát thanh.May mắn thay, tôi không bao giờ rời khỏi các đài phát thanh trong xe! Cólà không có gì tôi có thể làm nhưng nhận được vào xe và lái xe đến nhà của tôi. Sau đó tôi đã nói chuyện với bạn bè của tôi và phát hiện ra rằng ôngđã chờ cho chỉ một nửa một giờ và trái. Ông đã khôngthậm chí xin lỗi mình cho không chờ đợi cho tôi nhiều thời gian! Nói chung, Hệ thống đường TP. Hồ Chí Minh không phải là trong tình trạng tốt - một số trong những con đường được thủng với ổ gà. Điều này đặc biệt đúng của thành phố nhiều trở lại đường phố và ngõ, mà đôi khi ít hơn so với bụi bẩn đường dẫn. Đi du lịch bằng xe buýt là giao thông công cộng chỉ có mặc dù thành phố là tìm kiếm nguồn tài trợ cho việc thực hiện ngầm và tàu cao dự án. Gần đây, do việc nhập khẩu giá rẻ của xe máy, đặc biệt là từ Trung Quốc, số lượng xe máy đã tăng lên đến khoảng 3 triệu. Cũng có hơn 400.000 xe ô tô, đóng gói của thành phố con đường động mạch và làm tắc nghẽn giao thông và các vấn đề phổ biến máy ô nhiễm. Nếu Bắc Kinh là "thành phố xe đạp", sau đó thành phố Hồ Chí Minh có thể được gọi là "thành phố xe máy".

Results (Vietnamese) 2:

Chủ Nhật tuần là chắc chắn không phải là một ngày tốt cho tôi. Nó
được bắt đầu khi tôi đã vào xe của tôi và nó đã từ chối
để bắt đầu. Tôi ngay lập tức nhận ra rằng tôi đã rời
đèn và pin đã đi bằng phẳng. Tôi đã gọi điện thoại cho
người bạn của tôi và ông George đến vòng và đã giúp tôi
khởi động xe. Sau đó tôi lái xe vào thành phố để thăm một người bạn. Tôi
đã sắp xếp để gặp anh ấy lúc sáu giờ ba mươi, nhưng do
thời gian tôi đã đến đó, nó là 7:10 và tôi
người bạn anh không có ở đó, tôi đã chờ anh ấy trong một giờ
mặc dù thời tiết lạnh, nhưng cậu ta không đến.
Khi tôi đã trở lại chiếc xe của tôi, tôi thấy rằng ai đó
đã bị phá vỡ vào đó, có thể tìm kiếm các đài phát thanh.
May mắn thay, tôi không bao giờ để các đài phát thanh trong xe! Có
là không có gì tôi có thể làm, nhưng có được vào xe và lái xe đến nhà. Sau đó, tôi đã nói chuyện với một người bạn của tôi và phát hiện ra rằng ông
đã chờ đợi chỉ nửa giờ rồi bỏ đi. Ông đã không
thậm chí xin lỗi mình vì đã không đợi tôi lâu hơn!
Nói chung, hệ thống đường bộ của thành phố Hồ Chí Minh đang trong tình trạng không tốt - một số đường phố của nó được thủng với ổ gà. Điều này đặc biệt đúng với rất nhiều đường phố trở lại của thành phố và ngõ hẻm, mà đôi khi ít hơn đường đất. Đi lại bằng xe buýt là phương tiện giao thông công cộng chỉ có sẵn mặc dù thành phố đang tìm kiếm nguồn tài chính cho việc thực hiện metro (tàu điện ngầm) và các dự án đào tạo nâng cao. Gần đây, do việc nhập khẩu giá rẻ của xe máy, đặc biệt là từ Trung Quốc, số lượng xe máy đã tăng lên khoảng 3 triệu. Ngoài ra còn có hơn 400.000 xe ô tô, đóng gói đường giao thông huyết mạch của thành phố và làm tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm không khí những vấn đề chung. Nếu Bắc Kinh là "thành phố xe đạp", sau đó thành phố Hồ Chí Minh có thể được gọi là "thành phố của xe máy".