Notes Loos: “Today, the average bus

Notes Loos: “Today, the average business and/or retail node is characterised by inward facing offices, canteens, shops and parking located away from street fronts. Other characteristics include fences, booms, security guards and cameras and a general lack of pedestrianised zones or corridors which link up to the world outside. Although some developments such as Sandton City and Rosebank Mall have attempted to integrate elements of the ‘outside world’ through the implementation of Gautrain stations, they still lack the openness necessary to really facilitate social cohesion.”

Loos believes more densification situated along major, central urban transport corridors is key to better social cohesion, integration and development.

“Time and time again corridors and zones characterised by densified living spaces, dedicated cycling paths, pedestrianised zones, street fronting shops and mass transit have proven successful. Efforts are being made into creating such zones in Johannesburg’s inner city and elsewhere in the country but much more needs to be done in this vein if we are to stem the unhealthy tide of unhealthy urban sprawl, inequality and segregation.”

Finally, Loos emphasises that, while good urban planning and zoning is part of the solution, simply barring ‘exclusionary’ residential and commercial developments alone is not going to do the trick. He says the factors that lead to such living and working patterns, notably crime, grime and congestion, need to be addressed. Ultimately the plan should be to make it un-attractive for households and businesses to want to cut themselves off from the outside world he concludes.

Results (Vietnamese) 1:

Loos ghi chú: "hôm nay, các doanh nghiệp trung bình và/hoặc bán lẻ nút được đặc trưng bởi hướng nội hướng văn phòng, canteens, Mua sắm và Bãi đỗ xe nằm cách xa đường mặt trận. Các đặc tính khác bao gồm các hàng rào, bùng nổ, nhân viên bảo vệ và máy ảnh và một thiếu chung của vùng con hoặc hành lang mà kết nối với thế giới bên ngoài. Mặc dù một số phát triển như Sandton City và Rosebank Mall đã cố gắng để tích hợp các yếu tố của thế giới bên ngoài' thông qua thực hiện Gautrain trạm, họ vẫn thiếu sự cởi mở cần thiết để thực sự tạo điều kiện gắn kết xã hội."Loos tin thêm densification nằm dọc theo hành lang chính, Trung tâm giao thông vận tải đô thị là chìa khóa để tốt hơn gắn kết xã hội, hội nhập và phát triển."Thời gian và thời gian nữa lang và khu đặc trưng bởi densified gian sống, dành riêng cho con đường, Chạy xe đạp con khu, đường phố fronting các cửa hàng và vận chuyển khối lượng đã được chứng minh thành công. Những nỗ lực đang được thực hiện vào việc tạo ra các khu phố của Jôhannexbơc nội và các nơi khác trong nước nhưng nhu cầu nhiều hơn nữa để được thực hiện trong tĩnh mạch này nếu chúng tôi là để ngăn chặn làn sóng không lành mạnh của sprawl đô thị không lành mạnh, bất bình đẳng và phân biệt."Cuối cùng, Loos emphasises rằng, trong khi tốt quy hoạch đô thị và quy hoạch là một phần của giải pháp, chỉ đơn giản là chặn cuộc gọi 'exclusionary' khu dân cư và thương mại phát triển một mình sẽ không làm các trick. Ông nói rằng những yếu tố dẫn đến cuộc sống như vậy và mô hình làm việc, đặc biệt là tội phạm, bụi bẩn và tắc nghẽn, cần phải được giải quyết. Cuối cùng, các kế hoạch nên là để làm cho nó un-hấp dẫn cho các hộ gia đình và các doanh nghiệp muốn cắt mình khỏi thế giới bên ngoài, ông kết luận.

Results (Vietnamese) 2:

Ghi chú Loos: "Hôm nay, các doanh nghiệp trung bình và / hoặc nút lẻ được đặc trưng bởi hướng nội phải đối mặt với các văn phòng, nhà ăn, cửa hàng và bãi đậu xe nằm cách xa mặt đường. Đặc điểm khác bao gồm hàng rào, sự bùng nổ, nhân viên bảo vệ và camera và thiếu chung của khu bộ hành hoặc hành lang mà liên kết với thế giới bên ngoài. Mặc dù một số phát triển như thành phố Sandton và Rosebank Mall đã cố gắng để tích hợp các yếu tố của 'thế giới bên ngoài thông qua việc thực hiện các trạm Gautrain, họ vẫn thiếu sự cởi mở cần thiết để thực sự tạo điều kiện cho sự gắn kết xã hội. " Loos tin hơn đầm nén nằm cùng lớn, trung tâm hành lang giao thông đô thị là chìa khóa để gắn kết xã hội, hội nhập và phát triển tốt hơn. "thời gian và thời gian một lần nữa hành lang và khu đặc trưng bởi không gian làm tăng độ rắn sinh hoạt, đường đi xe đạp chuyên dụng, khu bộ hành, cửa hàng fronting đường phố và giao thông công cộng đã được chứng minh thành công. Các nỗ lực đang được thực hiện vào việc tạo ra các khu vực như vậy trong khu vực nội thành của Johannesburg và các nơi khác trong nước mà nhiều việc cần phải làm trong tĩnh mạch này nếu chúng ta để ngăn chặn làn sóng không lành mạnh của không lành mạnh thị sự mở rộng, bất bình đẳng và phân biệt chủng tộc. " Cuối cùng, Loos nhấn mạnh rằng , trong khi quy hoạch đô thị tốt và quy hoạch là một phần của giải pháp, chỉ đơn giản là chặn 'loại trừ' phát triển dân cư và thương mại một mình sẽ không làm các trick. Ông nói rằng các yếu tố dẫn đến sinh hoạt như vậy và các mẫu làm việc, đặc biệt là tội phạm, bụi bẩn và tắc nghẽn, cần được giải quyết. Cuối cùng kế hoạch này cần được để làm cho nó un-hấp dẫn đối với các hộ gia đình và các doanh nghiệp muốn cắt mình khỏi thế giới bên ngoài, ông kết luận.