all LCCs, fastjet demands a 40-minu

all LCCs, fastjet demands a 40-minute turnaround and regularly over-achieves on that target. Bodin says, “Indeed, our OTP [on-time performance] is approximately 96% and clearly our turnaround performance is a strong contributing factor to this.”

SpiceJet, which is headquartered in Gurgaon and currently flies to 46 cities destinations, is another LCC operating in an extremely tough market. It has stayed focussed on its goal of becoming India’s ‘preferred low-cost airline’ and has made arrangements on the ground to make its low-cost model work. According to the airline’s senior vice president and head of ground services, Kamal Hingorani, the main differences required by an LCC of its ground handlers is a low price and the stripped-down service.

For the handlers, “frills have come to a complete stop with LCCs”, he says. “It’s just the basic handling of the flights without … specialised services that traditionally the legacy carriers have required.”

Results (Thai) 1:

ทั้งหมดผู fastjet ต้องระยะ 40 นาที และสม่ำเสมอมากกว่าประสบความสำเร็จในเป้าหมายที่ Bodin กล่าว "แน่นอน OTP ของเรา [เวลาประสิทธิภาพ] ประมาณ 96% และไม่ชัดเจนของเราตอบสนองประสิทธิภาพเป็นปัจจัยแรงนี้" SpiceJet ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในกูร์กาออน และขณะนี้บินไปเมือง 46 อื่นดังนั้นในตลาดแข็งแกร่งมาก มันมีอยู่ช้อปปิ้งของฉันบนเป้าหมายของการเป็น ของ 'ต้องสาย' และได้ทำการจัดบนพื้นดินจะทำให้รูปแบบของต้นทุนต่ำที่ทำงาน ของสายการบินรองประธานอาวุโสและหัวหน้าฝ่ายบริการภาคพื้นดิน Kamal Hingorani ความแตกต่างหลักที่จำเป็น โดยการนั้นการจัดการดินมีราคาต่ำและบริการ stripped-down สำหรับการจัดการ "อ่อนโยนมาหยุดสมบูรณ์กับผู" เขากล่าวว่า "มันเป็นเพียงการจัดการพื้นฐานที่บินไม่...เฉพาะบริการที่ประเพณีที่สายการบินดั้งเดิมจำ"

Results (Thai) 2:

LCCs ทั้งหมดฟาสเจ็ความต้องการตอบสนอง 40 นาทีและสม่ำเสมอมากกว่าที่ประสบความสำเร็จในเป้าหมายที่ บดินทร์กล่าวว่า "แท้จริง OTP ของเรา [ในเวลาประสิทธิภาพ] จะอยู่ที่ประมาณ 96% อย่างชัดเจนและประสิทธิภาพการทำงานที่ตอบสนองของเราเป็นปัจจัยที่แข็งแกร่งในการนี้". SpiceJet ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในคุร์เคาน์และขณะบินไปยัง 46 จุดหมายปลายทางเมืองเป็น LCC อื่น การดำเนินงานในตลาดที่ยากมาก มันมีอยู่เพ่งความสนใจไปที่เป้าหมายของการเป็นของอินเดีย 'แนะนำสายการบินต้นทุนต่ำและมีการทำข้อตกลงบนพื้นดินที่จะทำให้ต้นทุนต่ำการทำงานของรุ่นนั้น ตามที่รองประธานของสายการบินอาวุโสและหัวหน้าฝ่ายบริการภาคพื้นดิน Kamal Hingorani, ความแตกต่างหลักที่จำเป็นโดย LCC รถยกพื้นดินเป็นราคาที่ต่ำและการบริการที่ปล้นลง. สำหรับตัวจัดการ "จีบได้มาหยุดที่สมบูรณ์ กับ LCCs "เขากล่าวว่า "มันก็แค่การจัดการพื้นฐานของเที่ยวบินโดยไม่ต้อง ... บริการพิเศษที่ให้บริการตามธรรมเนียมเดิมต้อง."