Joint-hingeUniversal jointA univers

Joint-hinge
Universal joint
A universal joint is a joint or coupling in a rigid rod that allows the rod to 'bend' in any direction, and is commonly used in shafts that transmit rotary motion. It consists of a pair of hinges located close together, oriented at 90° to each other, connected by a cross shaft. Drive shaft incorporated with universal joint is widely in use not only in automotive industry but also all other industrial scenes. Purpose: high torque transmission in limited space. The Universal joint is not a constant velocity joint.
Constant Velocity Joints
A constant velocity joint is a mechanical coupling in which the rotational speed of the output shaft is the same as that of the input shaft whatever the operating angle of the joint.
In most applications in autocars, the inboard CV Joint is a joint that allows the effective length of the sideshaft to change due to suspension travel. In front (or steer) axle applications, the outboard joint must transfer torque effectively through a wide angle (up to 52 degrees). In rear axle applications, joint operating angles are much lower.

Results (Russian) 1:

Совместная петляУниверсальный шарнирУниверсальный шарнир является совместным или муфта в жесткой стержень, который позволяет стержня «искривить» в любом направлении и обычно используется в шахтах, которые передают вращательное движение. Он состоит из двух петель, расположенных близко друг к другу, ориентированной на 90° друг к другу, связанных перекрестный вал. Объединена с карданный вал привода широко применяется не только в автомобильной промышленности, но и все другие промышленные сцены. Цель: высокий крутящий момент передачи в ограниченном пространстве. Универсальный шарнир не является постоянной скоростью сустава.ШРУСПостоянная скорость является механическое соединение, в котором скорость вращения выходного вала является таким же, как входного вала независимо от работы угла сустава.В большинстве приложений в autocars въездного CV совместных является совместным, что позволяет эффективную длину sideshaft для изменения из-за подвески. В фронт (или управлять) ось приложений лодочный совместного должен передавать крутящий момент эффективно через широкий угол (до 52 градусов). В приложениях заднего моста совместные оперативные углы значительно ниже.

Results (Russian) 3:

совместные петликарданная передачауниверсальный совместных является совместной или соединение в жесткий стержень, который позволяет род "изгиб" в любом направлении, и обычно используется в шахты, которые передают вращательное движение.она включает в себя пару петель, расположенных близко друг к другу, ориентированные на 90° друг к другу, связанных между собой через шахту.драйв шафт внесены с универсальным совместных широко используется не только в автомобильной промышленности, но и всех других промышленных сцены.цель: высокий крутящий момент передачи в ограниченном пространстве.универсальных совместных не является постоянной скорости совместных.с постоянной скоростью соединенияа с постоянной скоростью совместных является механической сцепки, в котором скорость вращения выходного вала аналогична входного вала независимо от действующих в угол совместное.в большинство приложений в Autocars, внутрь CV совместных является совместным, что позволяет эффективно длина sideshaft изменятся в результате приостановления поездки.на фронт (или руководить) ось приложений, боковых совместной передачи крутящего момента должны эффективно через широкоугольную (до 52 градусов).в задней оси приложений, совместной деятельности, углы гораздо ниже.