The huge number of injury and death

The huge number of injury and death due to roadtraffic accident reveals the story of global crisis of roadsafety. Road collisions are the second leading cause of death for people between the ages of 5 and 29 and thirdleading cause for people between 30 and 44. With thenumber of vehicles rapidly rising in developing countries,this epidemic is quickly worsening in low andmiddle-income countries and is on its way to becomingthe third leading cause of death and disabilities by theyear 2020 (WHO 2000). The loss in road traffic accidentis enormous in economy and health related issues.Families having accident victims shatters with death andthe victims seriously injured often needs medicalfacilities for the rest of their life and eventually becomesa burden to their family. Road traffic injuries are burdening health care systems in countries around theworld. Low and middle income countries suffer from asignificant percentage of preventable deaths and injuriesfrom road collisions in these countries. Bangladesh is noexception as a developing country. The economic cost onaverage is between 1 and 2 percent of the countries grossnational product. This paper represents the overall roadtraffic scenario in Bangladesh and discusses some possible low cost improvement techniques that could beuseful to reduced further deterioration of the situation.

Results (Vietnamese) 1:

Số lượng rất lớn của chấn thương và cái chết do tai nạn roadtraffic cho thấy những câu chuyện của cuộc khủng hoảng toàn cầu của roadsafety. Đường va chạm là thứ hai hàng đầu gây tử vong cho những người độ tuổi của 5 và 29 và thirdleading gây ra cho người giữa 30 và 44. Với thenumber của xe tăng nhanh chóng trong nước đang phát triển, Dịch bệnh này một cách nhanh chóng xấu đi trong thấp andmiddle-thu nhập quốc gia và trên đường tới becomingthe thứ ba hàng đầu gây tử vong và tàn tật bởi theyear năm 2020 (WHO năm 2000). Sự mất mát trong đường giao thông accidentis rất lớn trong nền kinh tế và sức khỏe liên quan đến vấn đề. Gia đình có tai nạn nạn nhân cần với cái chết và các nạn nhân nghiêm trọng thương thường nhu cầu medicalfacilities cho phần còn lại của cuộc sống của họ và cuối cùng becomesa gánh nặng cho gia đình của họ. Đường giao thông bị thương burdening hệ thống chăm sóc sức khỏe ở các nước xung quanh thành phố chính. Thấp và thu nhập trung bình quốc gia bị asignificant tỷ lệ phần trăm của mất thể ngăn ngừa và injuriesfrom đường va chạm trong những quốc gia này. Bangladesh là noexception như là một quốc gia đang phát triển. Onaverage chi phí kinh tế là giữa 1 và 2 phần trăm của sản phẩm grossnational quốc gia. Bài báo này đại diện cho các kịch bản roadtraffic tổng thể ở Bangladesh và thảo luận về một số kỹ thuật có thể cải thiện chi phí thấp có thể beuseful để giảm hơn nữa sự suy giảm của tình hình.

Results (Vietnamese) 2:

Số lượng lớn các chấn thương và tử vong do tai nạn roadtraffic tiết lộ những câu chuyện của cuộc khủng hoảng toàn cầu của roadsafety. Va chạm giao thông là nguyên nhân thứ hai dẫn đến tử vong cho người trong độ tuổi từ 5 đến 29 và thirdleading nguyên nhân cho những người từ 30 đến 44. Với thenumber của xe tăng lên nhanh chóng ở các nước đang phát triển, dịch bệnh này là nhanh chóng xấu đi trong nước andmiddle có thu nhập thấp và là trên đường tới becomingthe nguyên nhân thứ ba gây tử vong và tàn tật bằng theyear 2020 (WHO 2000). Sự mất mát trong giao thông đường bộ accidentis rất lớn trong nền kinh tế và issues.Families sức khỏe liên quan có người bị tai nạn làm đảo lộn với cái chết andthe nạn nhân bị thương nặng thường cần medicalfacilities cho phần còn lại của cuộc sống của họ và cuối cùng becomesa gánh nặng cho gia đình của họ. Thương tích giao thông đường bộ đang đè nặng lên hệ thống chăm sóc sức khỏe ở các nước trên theworld. Nước có thu nhập thấp và trung bình bị asignificant tỷ lệ tử vong có thể phòng ngừa và va chạm đường injuriesfrom ở các nước này. Bangladesh là noexception như một quốc gia đang phát triển. Các onaverage chi phí kinh tế là giữa 1 và 2 phần trăm của sản phẩm grossnational nước. Báo trình bày các kịch bản tổng thể roadtraffic ở Bangladesh và thảo luận về một số kỹ thuật cải thiện chi phí thấp nhất có thể mà có thể beuseful để giảm suy thoái hơn nữa của tình hình.