This chapter provides pavement desi

This chapter provides pavement design guidance for airfield pavements intended to serve only airplanes with gross weights less than 30,000 pounds (13 608 kg). Airplanes of this size are usually engaged in nonscheduled activities, such as agricultural, instructional, or recreational flying. Pavements designed to serve these airplanes may be flexible or rigid-type pavements. The design of pavements serving airplanes of 30,000 pounds (13 608 kg) gross weight or more should be based on the criteria contained in Chapter 3 of this publication. Some areas of airports serving light airplanes may not require paving. In these areas, the development of an aggregate-turf or turf surface may be adequate for limited operations of these light airplanes. Aggregate-turf surfaces are constructed by improving the stability of a soil with the addition of aggregate prior to development of the turf. Aggregate-turf construction is covered in some detail in the latter part of this chapter. Information on stabilization of soils can be found in Chapter 2 of this circular and in AC 150/5370-10, Standards for Specifying Construction of Airports.

Results (Thai) 1:

บทนี้ช่วยให้การออกแบบผิวคำแนะนำสำหรับทางเท้าสนามบินไว้ให้บริการเครื่องบินเท่ากับรวมน้ำหนักน้อยกว่า 30000 ปอนด์ (13 608 กิโลกรัม) เครื่องบินขนาดนี้มักจะได้เข้าร่วมอยู่ใน nonscheduled กิจกรรม บินเกษตร สอน หรือพักผ่อน ทางเท้าที่ออกแบบมาเพื่อให้บริการเครื่องบินเหล่านี้อาจจะมีความยืดหยุ่น หรือแข็งชนิดทางเท้า การออกแบบทางเท้าที่ให้บริการเครื่องบินของ 30000 ปอนด์ (13 608 กิโลกรัม) น้ำหนักอย่างน้อยควรจะใช้กับเงื่อนไขที่มีอยู่ในบทที่ 3 ของประกาศนี้ บางพื้นที่ของสนามบินที่ให้บริการเครื่องบินไฟอาจต้องปู ในพื้นที่เหล่านี้ การพัฒนาของผิวการรวมสนามหญ้าหรือสนามหญ้าอาจเพียงพอสำหรับการดำเนินงานที่จำกัดของเครื่องบินเหล่านี้อ่อน พื้นผิวสนามหญ้ารวมถูกสร้าง โดยการปรับปรุงเสถียรภาพของดินเป็นแห่งรวมก่อนการพัฒนาของหญ้า ก่อสร้างสนามหญ้ารวมจะครอบคลุมในรายละเอียดบางอย่างในส่วนหลังของบทนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับเสถียรภาพของดินเนื้อปูนสามารถพบได้ ในบทที่ 2 ของวงกลมนี้ และใน AC 150/5370-10 มาตรฐานสำหรับระบุก่อสร้างของสนามบิน

Results (Thai) 2:

ในบทนี้จะให้คำแนะนำการออกแบบทางเท้าสำหรับทางเท้าสนามบินตั้งใจจะใช้เครื่องบินที่มีน้ำหนักเพียงขั้นต้นน้อยกว่า 30,000 £ (13 608 กิโลกรัม) เครื่องบินขนาดนี้มักจะมีส่วนร่วมในกิจกรรม nonscheduled เช่นการเกษตรการเรียนการสอนหรือการบินที่พักผ่อนหย่อนใจ ทางเท้าที่ออกแบบมาเพื่อให้บริการเครื่องบินเหล่านี้อาจจะมีความยืดหยุ่นหรือทางเท้าแข็งชนิด การออกแบบทางเท้าให้บริการเครื่องบิน 30,000 ปอนด์ (13 608 กิโลกรัม) น้ำหนักรวมหรือมากกว่าที่ควรจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่มีอยู่ในบทที่ 3 ของเอกสารนี้ บางพื้นที่ของสนามบินที่ให้บริการเครื่องบินแสงอาจไม่จำเป็นต้องปู ในพื้นที่เหล่านี้การพัฒนาของการรวม-สนามหญ้าหรือพื้นผิวสนามหญ้าอาจจะเพียงพอสำหรับการดำเนินงานที่ จำกัด ของเครื่องบินแสงเหล่านี้ พื้นผิวสนามหญ้ารวม-ถูกสร้างขึ้นโดยการปรับปรุงเสถียรภาพของดินที่มีการเพิ่มของการรวมก่อนที่จะมีการพัฒนาของสนามหญ้าที่ การก่อสร้างรวม-สนามหญ้าจะครอบคลุมในรายละเอียดบางอย่างในส่วนหลังของบทนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับการรักษาเสถียรภาพของดินที่สามารถพบได้ในบทที่ 2 ของวงกลมนี้และ AC 150 / 5370-10 มาตรฐานสำหรับการระบุการก่อสร้างสนามบิน

Results (Thai) 3:

บทนี้ให้คำแนะนำการออกแบบทางเท้าทางเท้าไว้ให้บริการสนามบินเครื่องบินเท่านั้นที่มีน้ำหนักรวมกว่า 30 , 000 ปอนด์ ( 13 , 599 กิโลกรัม ) เครื่องบินขนาดนี้มักจะมีส่วนร่วมใน nonscheduled กิจกรรมต่างๆ เช่น การเกษตร การสอน หรือนันทนาการการบิน 2 ออกแบบมาเพื่อให้บริการเครื่องบินเหล่านี้อาจจะยืดหยุ่นหรือแข็ง 2 ชนิดการออกแบบผิวจราจรให้เครื่องบินของ 30 , 000 ปอนด์ ( 13 11 กก. ) น้ำหนักรวม หรือต้องยึดเกณฑ์อยู่ในบทที่ 3 ของพิมพ์นี้ บางพื้นที่ของท่าอากาศยานที่ให้บริการเครื่องบินแสงอาจไม่ต้องปู . ในพื้นที่เหล่านี้ การพัฒนาพื้นที่รวมหรือพื้นผิวสนามหญ้าอาจจะเพียงพอสำหรับการ จำกัด ของเครื่องบินแสงเหล่านี้พื้นผิวสนามหญ้ารวมถูกสร้างขึ้นโดยการปรับปรุงเสถียรภาพของดินโดยรวมก่อนที่จะมีการพัฒนาของสนามหญ้า . การก่อสร้างสนามหญ้ารวมจะครอบคลุมในรายละเอียดบางอย่างในส่วนของบทนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับเสถียรภาพของดินสามารถพบได้ในบทที่ 2 นี้วงกลมและ AC 150 / 5370-10 มาตรฐานสำหรับการสร้างสนามบิน