In the maritime domain, Habberley a

In the maritime domain, Habberley and Taylor (1989) have identified two types of officers: some engage manoeuvres at an average distance of 5.3 NM and reach an average passing distance of 1 NM (DCPA), while others engage manoeuvres at an average distance of 3.2 NM to reach a DCPA of 0.5 NM. The authors have shown that there is a relationship between anticipation and expertise. The most highly skilled officers manoeuvre earlier, with greater amplitude, to reach higher CPAs. Similarly, Chauvin and Lardjane (2008) have shown that car-ferries engage manoeuvres earlier than cargo vessels, and that the car-ferry officers thus anticipate more than officers working on other types of vessels.

Results (Thai) 1:

ในโดเมนทางทะเล Habberley และเทย์เลอร์ (1989) ได้ระบุหน้าที่สองชนิด: บางต่อสู้ manoeuvres ที่มีระยะทางเฉลี่ย 5.3 NM และการเข้าถึงระยะการโตเฉลี่ย 1 NM (DCPA), ในขณะที่ผู้อื่นมีส่วนร่วม manoeuvres ที่มีระยะทางเฉลี่ย 3.2 NM ถึง DCPA 0.5 NM ผู้เขียนได้แสดงว่า มีความสัมพันธ์ระหว่างความคาดหมายและความเชี่ยวชาญ เจ้าหน้าที่ที่มีทักษะสูงส่วนใหญ่ manoeuvre ก่อนหน้านี้ กับคลื่นมากกว่า CPAs สูงถึง ในทำนองเดียวกัน Chauvin และ Lardjane (2008) ได้แสดงให้เห็นว่า รถเรือมีส่วนร่วม manoeuvres เร็วกว่าเรือขนส่งสินค้า และว่า เจ้าหน้าที่รถเรือจึงมีมากกว่าเจ้าหน้าที่ที่ทำงานบนเรือชนิดอื่น ๆ

Results (Thai) 2:

ในโดเมนเดินเรือ Habberley และเทย์เลอร์ (1989) ได้ระบุทั้งสองประเภทของเจ้าหน้าที่บางส่วนร่วมการซ้อมรบที่ระยะทางเฉลี่ย 5.3 นาโนเมตรและการเข้าถึงระยะการส่งผ่านค่าเฉลี่ยของ 1 นิวเม็กซิโก (DCPA) ขณะที่คนอื่นมีส่วนร่วมการซ้อมรบที่ระยะทางเฉลี่ย 3.2 นาโนเมตรที่จะไปถึง DCPA 0.5 นาโนเมตร ผู้เขียนได้แสดงให้เห็นว่ามีความสัมพันธ์ระหว่างความคาดหวังและความเชี่ยวชาญ เจ้าหน้าที่ที่มีทักษะสูงที่สุดจัดทำไว้ก่อนหน้านี้ที่มีความกว้างมากขึ้นในการเข้าถึง CPAs ที่สูงขึ้น ในทำนองเดียวกัน Chauvin และ Lardjane (2008) แสดงให้เห็นว่ารถเรือข้ามฟากมีส่วนร่วมการซ้อมรบก่อนหน้านี้กว่าเรือบรรทุกและเจ้าหน้าที่รถเรือข้ามฟากจึงคาดว่าจะมีมากกว่าเจ้าหน้าที่ที่ทำงานเกี่ยวกับประเภทอื่น ๆ ของเรือ

Results (Thai) 3:

ในการวิเคราะห์ ซึ่ง habberley และ Taylor ( 1989 ) ได้ระบุสองประเภทของเจ้าหน้าที่บางต่อสู้ประลองยุทธ์ที่ระยะห่างเฉลี่ย 5.3 นาโนเมตรถึงเฉลี่ยผ่านระยะ 1 nm ( dcpa ) ในขณะที่คนอื่น ๆเข้าร่วมประลองยุทธ์ที่ระยะทางเฉลี่ย 3.2 nm ถึง dcpa 0.5 นาโนเมตร ผู้เขียนได้แสดงให้เห็นว่ามีความสัมพันธ์ระหว่างความคาดหวังและความเชี่ยวชาญสุดยอดฝีมือขอเจ้าหน้าที่จัดทำก่อนหน้านี้ เมื่อเทียบกับขนาด เพื่อเข้าถึงการใช้งานที่สูงกว่า ในทำนองเดียวกัน น่า ชูวิน และ lardjane ( 2008 ) ได้แสดงให้เห็นว่าเรือข้ามฟากรถต่อสู้ประลองยุทธ์เร็วกว่าปกติเรือสินค้า และ เรือ รถ เจ้าหน้าที่ จึงคาดว่าจะมีมากกว่าเจ้าหน้าที่ทำงานในประเภทอื่น ๆของเรือ