ulk, though, and the 158bhp turboch

ulk, though, and the 158bhp turbocharged 1.5-litre engine feels a little sluggish when dragging the S-Max up to higher motorway speeds. That said, it’ll rev out past 5000rpm without fuss, offering a smooth power delivery with minimal turbo lag. Refinement is a strong point, too, especially below 3000rpm, where noise is kept to a whisper. The 177lb ft of torque drops off past 4500rpm, though, so there’s no great sense of urgency in acceleration.

Results (Thai) 1:

ulk แม้ และ 1.5 ลิตรเครื่องยนต์ turbocharged 158bhp รู้สึกซบเซาเล็กน้อยเมื่อลาก S-สูงสุดถึงมอเตอร์เวย์ความเร็วที่สูง ที่กล่าวว่า มันจะ rev ออก rpm มา 5000 โดยไม่ยุ่งยาก บริการส่งไฟฟ้าราบรื่น มีความล่าช้าน้อยเทอร์โบ รีไฟน์เมนท์เป็นจุดแข็ง เกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านล่าง 3000 rpm ที่เสียงจะยังคงอยู่กับ whisper ฟุต 177 ปอนด์ของแรงบิดลดลงออกมา 4500 rpm แม้ว่า จึงมีความเร่งด่วนในการเร่งความเร็วไม่มาก

Results (Thai) 2:

ulk แต่ 158bhp และเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตรให้ความรู้สึกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ซบเซาเมื่อลาก S-Max ได้ถึงความเร็วที่สูงขึ้นมอเตอร์เวย์ ที่กล่าวว่ามันจะหมุนรอบ 5000rpm ออกที่ผ่านมาโดยไม่ต้องยุ่งยากที่นำเสนอการจัดส่งพลังงานได้อย่างราบรื่นด้วยความล่าช้าเทอร์โบน้อยที่สุด การปรับแต่งเป็นจุดที่แข็งแกร่งมากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านล่าง 3000rpm ที่เสียงจะถูกเก็บไว้ที่จะกระซิบ £ 177 ฟุตของแรงบิดหยดออก 4500rpm ที่ผ่านมาแม้ว่าดังนั้นไม่มีความรู้สึกที่ดีของการเร่งด่วนในการเร่งความเร็ว

Results (Thai) 3:

ulk แม้ว่าและ 158bhp เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5-litre รู้สึกเล็กน้อยซบเซาเมื่อลาก s-max ขึ้นมอเตอร์เวย์ ความเร็วสูง ที่กล่าวว่ามันจะหมุนรอบ ผ่าน 5000rpm โดยไม่ยุ่งยาก เสนอส่งพลังเทอร์โบเรียบกับความล่าช้าน้อยที่สุด การปรับแต่งเป็นจุดที่แรงเกินไป โดยเฉพาะด้านล่าง 3000rpm ที่เสียงจะถูกเก็บไว้เพื่อกระซิบ การ 177lb ft ของแรงบิดลดลงจากอดีต 4500rpm แม้ว่าไม่มีความรู้สึกที่ดีของความเร่งด่วนในการเร่งความเร็ว