The Pratt & Whitney PW1100G-powered

The Pratt & Whitney PW1100G-powered A320neo on Tuesday received joint type certification from the European Aviation Safety Agency (EASA) and the Federal Aviation Administration (FAA), clearing the way for first delivery to launch customer Qatar Airways by year-end.

EASA certification director Trevor Woods signed the European certificate and FAA Transport Airplane Directorate manager Jeffrey Duven signed the approval on behalf of the U.S. authorities. They presented the type certificates to Airbus executive vice president of engineering Charles Champion and Airbus A320neo chief engineer Pierre-Henri Brousse.

“This double seal of approval represents a great achievement for Airbus,” said Airbus president and CEO Fabrice Brégier. “It recognizes the hard work performed by all the teams at Airbus and Pratt & Whitney. It demonstrates the A320neo is meeting all requirements.”

The three A320neo flight-test aircraft powered by Pratt & Whitney engines accumulated more than 1,070 flight hours during some 350 flights. Some 300 hours involved the same aircraft in an airline-like environment to ensure operational maturity at entry into service, said Airbus.

Two other A320neos—powered by CFM Leap-1A turbofans—continue to fly test missions ahead of expected certification of that variant by the middle of next year. Certification plans call for the A321neo and A319neo in both engines variants to follow.

Airbus managed to meet the year-end target for certification of the Pratt-powered A320neo despite encountering at least two engine-related problems during the past year. In early October it confirmed that one of the test engines in A320neo MSN6101 suffered “minor damage” following hot-weather trials in Al Ain in the United Arab Emirates, forcing Airbus to ground the airplane for several weeks. News of that incident came some two months after MSN6101 returned to the air following discovery of a manufacturing defect in a 10-inch-diameter retaining ring in the powerplant’s combustor section. A resulting three-month “pause” in flying forced the manufacturer to revise testing dates and modify the A320neo flight-test program to accommodate the changes. For example, an A320neo powered with Leap-1As had to undertake additional work previously earmarked for the GTF-powered A320neos and unrelated to engine systems.

Airbus has drawn orders for more than 4,300 A320neo-family narrowbodies from 75 customers since its launch in 2010.

Results (Thai) 1:

คิดและขับเคลื่อน PW1100G วิทนีย์ A320neo อังคารรับการรับรองร่วมชนิดจากยุโรปบินความปลอดภัยหน่วยงาน (EASA) และสหพันธ์การบินจัดการ (ฟ้า), ล้างทางสำหรับการจัดส่งแรกเปิดลูกค้า Qatar Airways โดยสิ้นปี EASA รับรองกรรมการป่าเทรเวอร์เซ็นรับรองยุโรป และผู้จัดการฝ่ายเครื่องบินขนส่งฟ้าเจฟฟรีย์ Duven เซ็นอนุมัติในนามของเจ้าหน้าที่สหรัฐ พวกเขานำเสนอใบรับรองชนิดกับแอร์บัสกรรมการของวิศวกรรมแชมป์ชาร์ลส์และแอร์บัส A320neo หัวหน้าวิศวกร Pierre Henri Brousse"ตราอนุมัตินี้คู่แสดงถึงความสำเร็จที่ดีสำหรับแอร์บัส กล่าวว่า แอร์บัสประธานและซีอีโอ Fabrice Brégier "รู้จักการทำงานดำเนินการ โดยทีมที่แอร์บัสคิด และวิทนีย์ มันแสดงให้เห็นถึง A320neo จะปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมด"A320neo 3 flight-test เครื่องบินขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์คิดแอนด์วิทนีย์สะสมชั่วโมงบินมากกว่า 1,070 ในบางเที่ยวบิน 350 บางชั่วโมง 300 ลำเดียวกันในสภาพแวดล้อมเช่นสายการบินให้ดำเนินงานครบกำหนดที่เข้ารับบริการ ที่เกี่ยวข้องว่า แอร์บัสA320neos สองอื่น ๆ — โดยเย็น 360W เผ่น-1A turbofans — ยังบินทดสอบภารกิจก่อนรับรองคาดว่าตัวแปรโดยตรงกลางของปีถัดไป รับรองแผนโทร A321neo และ A319neo ตัวแปรทั้งสองเครื่องยนต์ตาม แอร์บัสที่จัดการกับเป้าหมายสิ้นปีสำหรับใบรับรองของ A320neo ขับเคลื่อนคิดแม้จะพบกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์น้อยสองปีผ่านมา ในช่วงต้นเดือนตุลาคม นั้นยืนยันว่า หนึ่งในเครื่องมือทดสอบใน A320neo MSN6101 ประสบ "รองเสียหาย" ตามการทดลองสภาพอากาศร้อนในอัล-อินสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บังคับให้แอร์บัสเพื่อพื้นเครื่องบินหลายสัปดาห์ ข่าวเหตุการณ์ที่มาบางสองเดือนหลังจาก MSN6101 กลับสู่อากาศดังต่อไปนี้การค้นพบข้อบกพร่องผลิตในแหวนรักษาการขนาด 10 นิ้วในส่วนของ powerplant combustor เกิดเดือนสาม "หยุดชั่วคราว" ในบินบังคับผู้ผลิตเพื่อแก้ไขที่ต้องทดสอบ และปรับเปลี่ยนการ A320neo flight-test โปรแกรมเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่าง ทำงานเพิ่มเติมได้ A320neo ขับเคลื่อน ด้วย 1As เผ่น earmarked สำหรับ A320neos ขับเคลื่อน GTF และไม่เกี่ยวข้องกับระบบเครื่องยนต์ไว้ก่อนหน้านี้แอร์บัสได้มากกว่า 4,300 narrowbodies A320neo ครอบครัวจาก 75 ลูกค้าสั่งวาดตั้งแต่เปิดตัวในปี 2553

Results (Thai) 2:

แพรตต์แอนด์วิทนีย์ PW1100G ขับเคลื่อน A320neo ในวันอังคารที่ได้รับการรับรองชนิดร่วมกันจากสำนักงานความปลอดภัยการบินยุโรป (EASA) และ Federal Aviation Administration (FAA) สำนักหักบัญชีสำหรับการส่งมอบครั้งแรกที่จะเปิดตัวลูกค้ากาตาร์แอร์เวย์ภายในสิ้นปีนี้. the รับรอง EASA ผู้อำนวยการเทรเวอร์วูดส์ได้ลงนามในใบรับรองยุโรปและจอห์นฟาขนส่งเครื่องบินกรรมการผู้จัดการเจฟฟรีย์ Duven ลงนามอนุมัติในนามของหน่วยงานในสหรัฐอเมริกา พวกเขานำเสนอใบรับรองชนิดแอร์บัสรองประธานบริหารฝ่ายวิศวกรรมและชาร์ลส์แชมป์แอร์บัส A320neo หัวหน้าวิศวกร Pierre-อองรี Brousse. "นี่ตราประทับของการอนุมัติคู่แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จที่ดีสำหรับแอร์บัส" ประธานแอร์บัสกล่าวว่าและซีอีโอ Fabrice Brégier "ได้ตระหนักถึงการทำงานอย่างหนักที่ดำเนินการโดยทุกทีมที่แอร์บัสและ Pratt & Whitney มันแสดงให้เห็น A320neo จะสนองความต้องการทั้งหมด. "สามอากาศยานบินทดสอบA320neo ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์แพรตต์แอนด์วิทนีย์สะสมมากกว่า 1,070 ชั่วโมงบินในบางช่วง 350 เที่ยวบิน 300 ชั่วโมงที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินรุ่นเดียวกันในสภาพแวดล้อมที่สายการบินเหมือนเพื่อให้แน่ใจว่าครบกำหนดดำเนินการในการเข้าสู่บริการกล่าวว่าแอร์บัส. อีกสอง A320neos ขับเคลื่อนโดย CFM Leap-1A turbofans-ยังคงบินภารกิจการทดสอบข้างหน้าของการรับรองที่คาดหวังของตัวแปรที่ว่าด้วยการ ตรงกลางของปีถัดไป การรับรองแผนเรียก A321neo และ A319neo ทั้งในสายพันธุ์เครื่องมือที่จะปฏิบัติตาม. แอร์บัสมีการจัดการเป็นไปตามเป้าหมายสิ้นปีสำหรับการรับรองของแพรตต์ขับเคลื่อน A320neo แม้จะมีการเผชิญหน้าอย่างน้อยสองปัญหาเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับในช่วงปีที่ผ่านมา ในช่วงต้นเดือนตุลาคมก็ยืนยันว่าหนึ่งในเครื่องมือทดสอบ A320neo MSN6101 ได้รับความเดือดร้อน "ความเสียหายเล็กน้อย" ต่อไปนี้การทดลองร้อนอากาศ Al Ain ในสหรัฐอาหรับเอมิบังคับให้แอร์บัสกับพื้นเครื่องบินเป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา ข่าวเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมาสักสองเดือนหลังจาก MSN6101 กลับไปในอากาศต่อไปนี้การค้นพบข้อบกพร่องการผลิตในแหวนขนาด 10 นิ้วเส้นผ่าศูนย์กลางรักษาในส่วนเตาเผา powerplant ของ ผลสามเดือน "หยุด" ในการบินบังคับให้ผู้ผลิตเพื่อแก้ไขวันที่ทดสอบและแก้ไข A320neo โปรแกรมการทดสอบการบินเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น A320neo ขับเคลื่อนด้วย Leap-1As มีการดำเนินการการทำงานเพิ่มเติมจัดสรรก่อนหน้านี้สำหรับ GTF ขับเคลื่อน A320neos และไม่เกี่ยวข้องกับระบบเครื่องยนต์. แอร์บัสได้รับยอดสั่งซื้อมากกว่า 4,300 narrowbodies A320neo ครอบครัวจาก 75 ลูกค้านับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2010

Results (Thai) 3:

& Pratt Whitney pw1100g ขับเคลื่อน a320neo วันอังคารได้รับการรับรองประเภทร่วมจากสำนักงานความปลอดภัยการบินยุโรป ( ทั้งสิ้น ) และการบริหารการบินแห่งชาติ ( FAA ) ล้างทางสำหรับการส่งมอบครั้งแรกเพื่อเปิดลูกค้า กาตาร์ แอร์เวย์ โดยสิ้นปี

เทรเวอร์ทั้งสิ้นกรรมการลงนามรับรองและป่ายุโรปการบินการขนส่งเครื่องบินผู้อำนวยการผู้จัดการเจฟฟรีย์ duven ลงนามอนุมัติในนามของสหรัฐอเมริกา . เจ้าหน้าที่ . พวกเขาเสนอประเภทการรับรอง ( รองประธานบริหารของวิศวกรรมชาร์ลส์แชมป์และแอร์บัส a320neo หัวหน้าวิศวกร ปิแอร์ อองรี brousse .

" ตราประทับของการอนุมัติเป็นคู่ได้ดีสำหรับแอร์บัส , แอร์บัสประธานและซีอีโอกล่าวว่า " ฟาบ br . . . เจียร์ . " มันจำยากงานโดยทั้งหมดทีมที่แอร์ แพรตต์&วิทนีย์ มันแสดงให้เห็นถึง a320neo มีการประชุมทุกความต้องการ "

3 a320neo การบินทดสอบเครื่องบินที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Pratt Whitney &สะสมกว่า 1 ,���ในบางเที่ยวบินชั่วโมง 350 เที่ยวบิน 300 ชั่วโมงกับเครื่องบินในสายการบินเดียวกัน เช่น เพื่อให้แน่ใจว่าระดับวุฒิภาวะที่เข้าสู่บริการ กล่าวว่า เครื่องบินแอร์บัส เอ

อีกสอง a320neos ขับเคลื่อนด้วย cfm leap-1a turbofans ยังคงบินทดสอบภารกิจข้างหน้าของการรับรองที่แตกต่าง โดยคาดว่ากลางปีหน้าการรับรองแผนเรียกร้องให้ a321neo a319neo ในเครื่องยนต์ทั้งสอง และตัวแปรตาม

สำหรับการจัดการเพื่อตอบสนองเป้าหมายสิ้นปีสำหรับการรับรองของแพรตต์ขับเคลื่อน a320neo แม้จะพบอย่างน้อยสองเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในช่วงปีที่ผ่านมาในต้นเดือนตุลาคม ได้รับการยืนยันว่า หนึ่งในการทดสอบเครื่องยนต์ใน a320neo msn6101 b " ความเสียหาย " เล็กน้อยตามสภาพอากาศร้อนจัดในการทดลองใน Al Ain สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ แอร์บัส เพื่อบังคับให้พื้นดินเครื่องบินเป็นเวลาหลายสัปดาห์ข่าวของเหตุการณ์ ที่ มา สองเดือนหลังจาก msn6101 กลับมาอากาศต่อไปนี้การค้นพบของการผลิตของเสียใน 10 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางแหวนยึดในส่วนห้องของการศึกษาครั้งนี้ . ) สามเดือน " หยุด " ในการบินบังคับให้ผู้ผลิตเพื่อแก้ไขวันที่ทดสอบและปรับเปลี่ยน a320neo การบินทดสอบโปรแกรมเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่นการ a320neo ขับเคลื่อนด้วย leap-1as มีการเพิ่มงานขึ้น โดยก่อนหน้านี้ เพื่อขับเคลื่อนและ a320neos ไม่เกี่ยวกับระบบเครื่องยนต์ แอร์บัสได้วาด

ใบสั่งมากกว่า 4300 a320neo ครอบครัว narrowbodies จาก 75 ลูกค้าตั้งแต่เปิดตัวในปี 2010