The boats carrying smuggled migrant

The boats carrying smuggled migrants from Afghanistan, the Islamic Republic of Iran, Iraq, and Sri Lanka depart from Indonesia because of its
close geographical proximity to Australia. They head directly for the Australian territories of Christmas Island (about 340 km from Java) and Ashmore Reef (about 150 km from the Indonesian Island of Roti).24 Several departure points and harbours are used by boats travelling to Australia. It is rare for a boat to head directly for the coast of the Australian mainland itself.
In the year 2000, Australia signed a regional cooperation agreement with Indonesia, under which Indonesia is provided with financial and technical support to intercept smuggled migrants before they start their journeys to Australia. The agreement did not immediately curb the number of boats, but it did raise the stakes as smaller operators were forced out of smuggling operations.25 Sea crossings became increasingly dangerous as smugglers switched to cheap, small, and poorly-maintained fishing vessels to increase their profits. Consequently, voyages are even more hazardous. Smugglers expose migrants to tremendous risks as was dramatically illustrated in 2001 when the SIEV X, a severely-overloaded small fishing boat, sank off the coast of Indonesia en route to Christmas Island, killing 146 children, 142 women and 65 men from Iraq, Pakistan,Afghanistan, and Algeria.

Since 2001, boats have continued to sink off the coast of Christmas Island, including a recent incident reported in June 2012 when Australian authorities were called to rescue around 200 Afghan smuggled migrants off the coast of north-western Australia. Just 108 migrants survived.26 Six days later, 130 smuggled migrants were rescued from a second vessel. Indonesian boat captains, who are willing
to take advantage of the money on offer to move the smuggled migrants to Australia, are recruited by smugglers to undertake the voyage to Christmas Island or Ashmore Reef.27 Boat captains will normally steer the boats into international waters,
hand over control to junior crew members, and then return to Indonesia via a support vessel supplied by the smuggling network to avoid either being caught by Indonesian or Australian authorities or drowning at sea if conditions become hazardous.28 Boats are continuously intercepted before reaching Australian shores. During the single month of January 2012, four boats were intercepted southwest of the Ashmore Islands.

According to Australian authorities, these smuggling methods are tried and tested. As a result, they
have not varied much in recent years. However, as certain countries in the region criminalise migrant smuggling, such as Indonesia, it is expected that smugglers will respond by looking at alternative departure points. Remote islands with limited border security to the north of Australia, such as the
Democratic Republic of Timor-Leste and Papua New
Guinea, are possible embarkation points for Middle Eastern as well as South and West Asian migrants.

Results (Vietnamese) 2:

Các thuyền chở người nhập cư lậu từ Afghanistan, Cộng hòa Hồi giáo Iran, Iraq, và Sri Lanka khởi hành từ Indonesia vì nó
gần gũi về địa lý gần với Australia. Họ đi thẳng cho các vùng lãnh thổ của Úc Đảo Christmas (khoảng 340 km từ Java) và Ashmore Reef (khoảng 150 km từ đảo Indonesia Roti) .24 Một số điểm khởi hành và bến cảng được sử dụng bởi các thuyền du lịch đến Úc. Rất hiếm khi một chiếc thuyền để đi trực tiếp cho các bờ biển của lục địa Úc bản thân.
Trong năm 2000, Australia đã ký một thỏa thuận hợp tác khu vực với Indonesia, theo đó Indonesia được cung cấp với sự hỗ trợ tài chính và kỹ thuật để ngăn chặn người nhập cư lậu trước khi họ bắt đầu của họ hành trình đến Úc. Thỏa thuận này đã không ngay lập tức hạn chế số lượng tàu thuyền, nhưng nó đã tăng cổ phần là doanh nghiệp nhỏ hơn bị loại ra khỏi buôn lậu operations.25 cửa biển ngày càng trở nên nguy hiểm như buôn lậu chuyển sang tàu đánh cá giá rẻ, nhỏ, và kém duy trì tăng của họ lợi nhuận. Do đó, chuyến hành trình thậm chí còn nguy hiểm hơn. Smugglers lộ người di cư đến những rủi ro to lớn như đã được minh họa một cách đáng kể trong năm 2001 khi các SIEV X, một chiếc thuyền đánh cá nhỏ nặng-quá tải, bị chìm ngoài khơi bờ biển của Indonesia trên đường đến đảo Christmas, giết chết 146 con, 142 phụ nữ và 65 người đàn ông từ Iraq, Pakistan , Afghanistan, và Algeria. Từ năm 2001, tàu thuyền vẫn tiếp tục chìm ngoài khơi bờ biển của đảo Giáng sinh, trong đó có một vụ việc gần đây được báo cáo trong tháng 6 năm 2012 khi chính quyền Úc đã được gọi đến giải cứu 200 người nhập cư Afghanistan lậu ngoài khơi bờ biển tây bắc Australia. Chỉ cần 108 người di cư survived.26 Sáu ngày sau, 130 người nhập cư lậu đã được cứu thoát từ một chiếc tàu thứ hai. Thuyền trưởng Indonesia, những người sẵn sàng để tận dụng lợi thế của các tiền đề để di chuyển người nhập cư lậu vào Úc, được tuyển dụng bởi những kẻ buôn lậu để thực hiện các chuyến đi đến Đảo Christmas hay Ashmore Reef.27 thuyền thuyền trưởng thường sẽ chỉ đạo các tàu thuyền vào vùng biển quốc tế, bàn giao quyền kiểm soát cho các thành viên phi hành đoàn cơ sở, và sau đó quay trở lại Indonesia thông qua một tàu hỗ trợ được cung cấp bởi các mạng lưới buôn lậu để tránh hoặc là bị bắt bởi chính quyền Indonesia hay Úc hay chết đuối trên biển, nếu điều kiện trở thành hazardous.28 Tàu đang tiếp tục chặn trước khi đến bờ biển Úc . Trong tháng duy nhất của tháng 1 năm 2012, bốn tàu thuyền bị chặn phía tây nam của quần đảo Ashmore. Theo cơ quan chức Australia, các phương pháp này buôn lậu đang cố gắng và thử nghiệm. Kết quả là, họ đã không thay đổi nhiều trong những năm gần đây. Tuy nhiên, như một số quốc gia trong khu vực tội phạm buôn lậu di cư, như Indonesia, người ta cho rằng những kẻ buôn lậu sẽ phản ứng bằng cách nhìn vào điểm khởi hành thay thế. Hải đảo xa xôi với an ninh biên giới hạn phía bắc của Australia, như Cộng hòa Dân chủ Timor-Leste và Papua New Guinea, là điểm đón nhất có thể cho Trung Đông, Nam và Tây Á di cư.