Can we expect further changes in th

Can we expect further changes in the LCC model and its impact on handlers? “Certainly, in Africa, things can improve,” says Bodin. He believes that 40 minutes is too long for an aircraft turnaround and notes that his carrier intends to develop even better working practices.
Hingorani disagrees somewhat. Further reducing turnaround times may not be advisable, he believes, considering possible impacts on safety and quality of handling. A 30-minute turnaround for a narrowbody aircraft and 20-25 minutes for a smaller aircraft is required, he insists, and cutting these times further could have potentially significant safety and service quality repercussions.

Many of the factors influencing LCCs and their handlers’ performance lies out of their hands. “Somewhat strict and impractical government regulatory policies need an immediate review and should be made user-friendly and less cumbersome,” he urges.

And Bodin observes that turnaround times are only part of the challenge facing LCCs and their ground service provider partners. “Better quality equipment and resources, improved infrastructure and commitment from airport authorities are all part of the mix. Even a constant supply of electricity can sometimes be a challenge!” he highlights.

Results (Thai) 1:

เราสามารถคาดหวังการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในแบบจำลองนั้นและผลกระทบบนตัวจัดการ "แน่นอน แอฟริกา สิ่งที่สามารถปรับปรุง กล่าวว่า Bodin เขาเชื่อว่า 40 นาทีนานเกินไปตอบสนองการบินและการขนส่งเขาตั้งใจพัฒนาปฏิบัติงานยิ่งขึ้นHingorani ไม่เห็นบ้าง การ ลดเวลาการทำไม่ได้แนะนำ เขาเชื่อ พิจารณาผลกระทบด้านความปลอดภัยและคุณภาพของการจัดการ ระยะเวลา 30 นาที สำหรับเครื่องบิน narrowbody และ 20-25 นาทีสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กที่ถูกต้อง เขารมย์ และตัดเหล่านี้ครั้งต่อไปอาจมีสำคัญต่อความปลอดภัยและบริการคุณภาพ repercussions หลายปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อผูและด้วยประสิทธิภาพของตัวจัดการของพวกเขาจากมือของพวกเขา "นโยบายกฎระเบียบของรัฐบาลค่อนข้างเข้มงวด และทำไม่ได้ต้องการรีวิวทันที และควรทำได้ง่าย และไม่ยุ่ง ยาก เขาเรียกร้องให้ และ Bodin สังเกตว่า ระยะเวลาเป็นเพียงส่วนหนึ่งของความท้าทายที่เผชิญกับผูและพันธมิตรผู้ให้บริการภาคพื้นดิน "ความมุ่งมั่นจากเจ้าหน้าที่สนามบิน อุปกรณ์คุณภาพดี ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และทรัพยากรเป็นส่วนหนึ่งของการผสมผสาน แม้อุปทานคงที่ของกระแสไฟฟ้าในบางครั้งสามารถท้าทาย "ไฮไลท์

Results (Thai) 2:

เราสามารถคาดหวังการเปลี่ยนแปลงต่อไปในรูปแบบ LCC และผลกระทบต่อการขนย้าย? "แน่นอนในแอฟริกาสิ่งที่สามารถปรับปรุง" บดินทร์กล่าวว่า เขาเชื่อว่า 40 นาทีเป็นเวลานานเกินไปสำหรับการตอบสนองอากาศยานและตั้งข้อสังเกตว่าผู้ให้บริการของเขามุ่งมั่นที่จะพัฒนาได้ดียิ่งขึ้นปฏิบัติงานจริง.
Hingorani ไม่เห็นด้วยบ้าง ต่อการลดเวลาตอบสนองอาจจะไม่แนะนำให้เขาเชื่อว่าเมื่อพิจารณาจากผลกระทบที่เป็นไปได้ในเรื่องความปลอดภัยและคุณภาพของการจัดการ ตอบสนอง 30 นาทีสำหรับอากาศยานตัวแคบและ 20-25 นาทีสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กจำเป็นต้องมีเขายืนยันและตัดครั้งเหล่านี้ต่อไปอาจจะมีความปลอดภัยและการบริการที่มีคุณภาพผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญที่อาจเกิดขึ้น. หลายปัจจัยที่มีอิทธิพล LCCs และประสิทธิภาพการจัดการของพวกเขา ' อยู่ออกมาจากมือของพวกเขา "ค่อนข้างเข้มงวดและรัฐบาลทำไม่ได้นโยบายการกำกับดูแลต้องมีการตรวจสอบทันทีและควรจะทำใช้งานง่ายและยุ่งยากน้อย" เขาเรียกร้องให้. และบดินทร์ตั้งข้อสังเกตว่าเวลาตอบสนองเป็นเพียงส่วนหนึ่งของความท้าทายที่ต้องเผชิญกับ LCCs และพันธมิตรผู้ให้บริการของพวกเขาพื้นดิน "อุปกรณ์ที่ดีมีคุณภาพและทรัพยากรโครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้นและความมุ่งมั่นจากเจ้าหน้าที่สนามบินที่เป็นส่วนหนึ่งของการผสม แม้อุปทานคงที่ของการผลิตไฟฟ้าบางครั้งอาจเป็นความท้าทาย! "เขาไฮไลท์