Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.As more carriers open up more routes, travelling to and around the MiddleEast has never been easier.Edmond Moutran, the 63-year-oldChairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in theUK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,Kuwait, Tunis and Algeria. I go toSouth Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is GulfAir, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.He always travels with his wife.Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .He uses airline lounges. 'I want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass, check you in and walk you through to the lounge.The airline saves me about an hour of standing in line. It shows real respect.You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.With MEA, it's the whole process- that's why I ' m so loyal to them.'So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one ever has time to answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Results (Polish) 1:

Liczenie sposobów, aby pokonać. Jak więcej przewoźników otworzyć więcej tras, podróżujących i całym Środkowym Wschodzie ma nigdy był łatwiejszy. Edmond Moutran, 63-rok oldChairman i dyrektor naczelny Memac Ogilvy & Mather, wielonarodowych reklamy i komunikacji firmy, powinny wiedzieć. Libański executive szacuje, że spędza 60% jego tydzień roboczy w powietrzu. "Mogę wydać 200 dni w Bejrucie, 40 dni w Dubaju, 40 dni w Bahrajnie i 25 w theUK. Również spędzić tydzień w każdym z Kairu, Jordan, Jeddah, Riyadh, Kuwejt, Tunis i Algierii. Pójdę toSouth Afryki raz w roku, Barcelona po raz lub dwa razy w roku na konferencji i udać się do Paryża, cztery razy w roku. "mówi, że jego wybór linii lotniczych jest podyktowane wygodą, ale jego preferencji jest na Bliskim Wschodzie Airlines i jego 'Nowy samolot i sprzęt i dobrze wyszkolonych, świeże i energiczny personel". Jego drugi wybór jest GulfAir, z Emirates trzeci, a następnie przez British Airways i Air France.He podróżuje zawsze ze swoją żoną. Liliane, który pracował z nim aż do niedawna i woli podróżować w pierwszej klasie. On również używa klasy biznes. On mówi, że on będzie Podróżować Gospodarka "w nagłych wypadkach". On używa lotnicze salony. "Chcę dobre krzesła, mnóstwo gazet i telewizji. Linie lotnicze, które wydają miliony na wystrój i niewygodne krzesła naprawdę trzeba spojrzeć na siebie. "MEA pobiera mi samochód na lotnisko i otwierają specjalny licznik dla mnie jako osoby," mówi. "Personel wziąć kartę pokładową, możesz sprawdzić i przejść do salonu. Linie lotnicze zapisuje mi około godziny stojąc w kolejce. To pokazuje prawdziwy szacunek. Naprawdę nie dostać extraspecial zabieg ten na inne linie lotnicze. MEA, to cały proces-dlatego jestem tak lojalni wobec nich. "więc co mu najbardziej denerwuje o lataniu? "Postawie załoga i personel czasami," mówi. "Jeśli jesteś zmęczony z pracy, należy zrezygnować z il. Również lubię casual postawy personelu naziemnego. Powinny być przeszkolonych pracowników do radzenia sobie z klientami, którzy mają problemy. "Pan Moutran mówi, że problemy z personelu naziemnego są jednym z powodów, dla których on hales (ravelling do USA. "Nikt nie ma czasu, aby odpowiedzieć na queslion tam," mówi. Nie lubi także brak otwartości się przez linie lotnicze, gdy istnieją problemy i opóźnienia.

Results (Polish) 2:

Liczenie sposoby na zniwelowanie gulf.As więcej przewoźników otworzyć więcej tras, podróży do i wokół middleeast nigdy nie było easier.Edmond Moutran, 63-letni oldChairman i Dyrektor Naczelny Memac Ogilvy & Mather, wielonarodowej reklamy i komunikacji Firma, powinien wiedzieć. Libański wykonawczy uważa, że ​​spędza 60% jego tydzień pracy w powietrzu. "Spędzam 200 dni w Bejrucie, 40 dni w Dubaju, 40 dni w Bahrajnie i 25 w theUK. Ja również spędzić tydzień w każdym z Kairu, Jordanii, Jeddah, Riyadh, Kuwejcie, Tunezji i Algierii. Idę toSouth Afrykę raz w roku, Barcelona raz lub dwa razy w roku na konferencjach i idę do Paryża cztery razy w year.'He mówi, że jego wybór linii lotniczej jest podyktowane wygody, ale jego preferencji jest dla Middle East Airlines i jej "nowe samoloty i sprzęt, i dobrze wyszkolony, świeże i energiczny zespół ". Jego drugi wybór jest GulfAir z Emirates trzecich, a następnie przez British Airways i Air France.He zawsze podróżuje z jego wife.Liliane, który pracował z nim do niedawna, i woli podróżować pierwszą klasą. Korzysta także w klasie biznes. On mówi, że będzie podróżować gospodarki "w nagłym wypadku" .He używa salony lotnicze. "Chcę dobre krzesła, mnóstwo gazet i telewizji. Linie lotnicze, które wydają miliony na wystrój i mają niewygodne krzesła naprawdę trzeba spojrzeć na themselves.'MEA dostaje mi samochód na lotnisko i otwierają specjalny licznik dla mnie jako osobę, "mówi. "Personel zabrać swoją kartę pokładową, sprawdzić się i przejść przez do linii lotniczych lounge.The ratuje mnie około godziny w kolejce. To pokazuje prawdziwe respect.You naprawdę nie dostać tej extraspecial leczenia w innym airlines.With MEA, to cały proces- dlatego jestem tak wierny them.'So, co najbardziej denerwuje go o lataniu? "Postawa załogi i personelu czasami," mówi. "Jeśli jesteś zmęczony z pracy, powinny dać il górę. Ja też lubię nieformalne nastawienie personelu naziemnego. Pracownicy powinni być przeszkoleni w zakresie radzenia sobie z klientami, którzy mają problems.'Mr Moutran mówi, że problemy z personelu naziemnego są jednym z powodów, Hales (ravelling do USA. "Nikt nie ma czasu, aby odpowiedzieć na queslion tam," mówi. On również nie podoba się brak otwartości pokazany przez linie lotnicze, gdy pojawią się problemy i opóźnienia.

Results (Polish) 3:

licząc sposoby na moście w zatoce. w kilku przewoźników otwarcia więcej tras podróży i w middleeast nigdy nie było lepiej. edmond moutran, 63 roku oldchairman oraz dyrektor wykonawczy memac ogilvy & mather, reklamy i komunikacja firmy wielonarodowe, powinien wiedzieć.libańskie wykonawczy uważa, że spędza 60% jego tygodnia pracy w powietrzu."spędzę na 200 dni w bejrucie, 40 dni w dubaju, 40 dni w bahrajnie i 25 do wielkiej brytanii.ja również spędzić tydzień w każdym z kairu, jordan, jeddah, riyadh, kuwejt, tunis i algierii.pójdę tosouth afryki raz w roku w barcelonie raz lub dwa razy w roku na konferencjach i pojadę do paryża, cztery razy w roku. on mówi, że jego wybór linii jest podyktowana wygody,ale jego preferencje dla bliskiego wschodu, linie lotnicze i jego nowego statku powietrznego i sprzęt, i dobrze wyszkolony, świeże i energiczny pracowników ".jego drugi wybór jest gulfair z emirates trzecią, a następnie przez british airways i air france. on zawsze podróżuje ze swoją żoną. liliane, który pracował z nim aż do niedawna, i woli podróżować pierwszą klasą.on używa się w klasie biznes.powiedział, że będzie podróżować gospodarki "w nagłym wypadku. używa linie salach."chcę dobrze krzesła, mnóstwo gazet i telewizji.linie lotnicze, które wydają miliony wystrój i niewygodne krzesła, naprawdę musimy przyjrzeć się samym sobie.'mea daje mi samochód na lotnisko i otworzy specjalny licznik dla mnie jako indywidualne "."personel, weź swój bilet,sprawdzę to w i odprowadzić cię do pokoju. linie ratuje mi o godzinę stał w kolejce.to pokazuje prawdziwy szacunek. nie po to extraspecial traktowanie innych linii lotniczych. z mea, to cały proces, dlatego jestem taki lojalny wobec nich. tych, co go najbardziej wkurza o lataniu?postawa załogi i personelu, czasami ", powiedział."jeśli jesteś zmęczona z pracy,powinni dać il.ja też nie lubisz niedbałość personelu naziemnego.pracownicy powinni być szkoleni w zakresie radzenia sobie z klientami, którzy mają problemy. 'pan moutran mówi, że problemy z personelem naziemnym jest jednym z powodów, że hales (ravelling do nas. "nikt nie ma czasu, by odpowiedzieć na queslion tam ".on też nie lubi braku otwartości wyrażanym przez linie lotnicze, kiedy są problemy i opóźnienia.