March 08--Natural gas derives from

March 08--Natural gas derives from the decay of ancient organisms. It naturally takes a gaseous form . Natural gas occurs often in association with crude oil. It is derived from both land plants and aquatic organic matter and forms above or below oil deposits.

The biggest advantage of NGVs is that they reduce harmful emissions in the environment. Natural-gas vehicles can achieve up to a 90 percent reduction or more in carbon monoxide emissions. (1)

A brand-new natural-gas vehicle costs about $5000 more than a comparable gas vehicle. It's also possible to modify conventional gasoline vehicles to run on natural gas. This, too, can be expensive, with the modifications typically costing about $4,000. NGVs are safer. The fuel storage tanks on a NGV are more dense and the material is stronger than gas or diesel tanks.

Natural gas costs are lower than gas costs. On average, natural gas costs about one-third less than gasoline at your neighborhood station. Natural gas is convenient and generally available. A well-established pipeline infrastructure exists in the United States to deliver natural gas to almost every metropolitan area and most suburban ones. There are 1,500 or more NGV fueling stations in the United States, with more being added. The price of NG is stable and about 1/3 less than gasoline. This stability makes it easier to plan accurately for long-term costs.

NGVs have lower maintenance costs. Natural gas burns cleanly and cheaply relative to the gas engine. NGVs result in less wear and tear on the engine . The time between oil changes and major tune-ups is extended.

NGVs aren't as roomy as gasoline cars. This is due to NGVs having to give up cargo and trunk space to accommodate the fuel storage cylinders. There is a limited driving range of NGVs. This is typically about half the range of a gasoline-powered vehicle.

While natural gas reserves in the United States are still considerable, they are not inexhaustible. Some predict that there are enough natural gas reserves remaining to last another 70 or more years. We can extend this reservoir by importing natural gas, exploring NG in outer space in places like Saturn or improving NG mileage efficiency through engineering research.

Saturn's orange moon Titan has hundreds of times more liquid hydrocarbons than all the known oil and natural gas reserves on Earth. (NASA's Cassini spacecraft) The hydrocarbons literally rain from the sky. Vast deposits are collected in lakes and dune formations. Practically speaking, commercialization is decades away. Nonetheless, Saturn's Titan has the potential to become a permanent game changer later this century and thereafter.

"Titan is just covered in carbon-bearing material, it's a giant factory of organic chemicals," says Ralph Lorenz, Cassini radar team member from the Johns Hopkins University Applied Physics Lab.

"This vast carbon inventory is an important window into the geology and climate history of Titan."

U.S. natural gas proven reserves, estimated as "wet" gas includes natural gas plant liquids, which increased by 11% in 2009 to 284 trillion cubic feet (Tcf), the highest level since 1971. Major improvements in shale gas exploration and production technologies drove the increase in U.S. natural gas proven reserves. (2)

Two prominent car companies in NGV design and engineering are Honda and DaimlerChrysler. Many long-haul trucks and buses run on a different form of natural gas called liquefied natural gas, or LNG. LNG is made by refrigerating natural gas to -260 degreesF, condensing it into a liquid. The liquid form is denser and thus has more potential energy for the amount of space taken up. This translates into more energy which can be stored in the same amount of space as a car or truck. LNG can be dangerous. There is no odorant in the gas requiring sensors for leak detection. Generally, when sensors detect a leak, the vehicle shuts off immediately. LPG (liquid propane gas) may be the way to go. There is better mileage and fueling stations are plentiful. Many farms used dual fuel trucks. A switch is flipped to power the vehicle from gasoline to propane.

Both Ford and GM make natural gas (NG) powered vehicles, they just don't sell them here in the U.S. The technology is well established. The problem is a lack of refueling locations. Since we already have a great distribution network for natural gas it should not be too difficult to establish such refueling stations. Heck, it might even be possible to sell the gear to individuals to refuel NG powered cars at home. In fact, most people already have NG service for home heating. Making such devices small, cheap and safe enough for home garage use might take a little doing, but U.S. industry should be up to that engineering challenge. However, gas stations are not going to start installing NG refueling systems while there are few if any NG vehicles on the road. People are not going to start buying large numbers of NG powered cars if there is nowhere to fill up.

The benefits of moving that direction though would be huge. At current prices, NG is selling for the equivalent of just $22.86 a barrel, or less than a quarter of the price of oil. While if NG powered vehicles became common, it is likely the price of NG would move up, that is still a huge gap to fill. The gap could also be filled the other way, as lower U.S. demand for oil results in lower oil prices (more likely a combination of the two). (3)

Natural gas vehicles are bi-fueled autos with a spark ignition petrol engine. The NG is also employed in the standard compression ignition engines for larger vehicles or even trucks. Engine technologies which run on NG include:

a) stoichiometric combustion

b) lean burn

c) single point injection

d) the multi-point injection

Natural gas is stored on board as either compressed natural gas or liquefied natural gas. The gas is stored in pressurized bar cylinders located in the boot space of the auto. Compared to petrol, NG autos offer a CO emissions reduction of 90% or more with 25% less CO2 and 35-60% less NO emissions (nitric oxide ) and 50-75% reduced non-methane hydrocarbon emissions. There are fewer toxic and carcinogenic pollutants. (4)

The temperature could be lowered using gas-mixing techniques, to stop the NO formation. One technique being explored, already employed in spark-ignition gasoline engines, is to recirculate exhaust gas into the cylinder, where it absorbs some of the heat and lowers the combustion temperature. (diesel combustion )

Urban buses are one of the growth areas for NG vehicles. NG vehicle growth is highest in Asia where there are large and growing populations.

Results (Thai) 1:

8 มีนาคม - ก๊าซธรรมชาติที่เกิดขึ้นจากการย่อยสลายของสิ่งมีชีวิตโบราณ ก็เป็นธรรมชาติจะใช้เวลาในรูปแบบที่เป็นก๊าซ ก๊าซธรรมชาติที่เกิดขึ้นมักจะอยู่ในความสัมพันธ์กับน้ำมันดิบ มันมาจากทั้งพืชและสารอินทรีย์น้ำและรูปแบบที่สูงหรือต่ำกว่าเงินฝากน้ำมัน.

ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดของ NGVs คือว่าพวกเขาลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายในสภาพแวดล้อมที่ยานพาหนะก๊าซธรรมชาติสามารถบรรลุถึงลดลงร้อยละ 90 หรือมากกว่าในการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (1)

แบรนด์ใหม่ก๊าซธรรมชาติค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับยานพาหนะท​​ี่ $ 5,000 กว่าคันก๊าซเทียบเคียง มันอาจเป็นไปได้ที่จะปรับเปลี่ยนรถเบนซินธรรมดาการทำงานในก๊าซธรรมชาติ นี้ก็สามารถจะมีราคาแพงด้วยการปรับเปลี่ยนมักจะเสียค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ $ 4,000 NGVs มีความปลอดภัยถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง NGV มีความหนาแน่นมากขึ้นและวัสดุที่แข็งแรงกว่าถังก๊าซหรือดีเซล.

ต้นทุนก๊าซธรรมชาติที่ต่ำกว่าค่าใช้จ่ายก๊าซ โดยเฉลี่ยค่าใช้จ่ายก๊าซธรรมชาติประมาณหนึ่งในสามน้อยกว่าน้ำมันเบนซินที่สถานีละแวกของคุณ ก๊าซธรรมชาติมีความสะดวกและสามารถใช้ได้โดยทั่วไปโครงสร้างพื้นฐานของระบบท่อส่งที่ดีขึ้นอยู่ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่จะส่งมอบก๊าซธรรมชาติไปเกือบทุกเขตปริมณฑลและคนชานเมืองมากที่สุด มี 1,500 คนหรือมากกว่าสถานีเติมเชื้อเพลิง NGV ในประเทศสหรัฐอเมริกาโดยมีการเพิ่มมากขึ้น ราคา ng มีเสถียรภาพและประมาณ 1/3 น้อยกว่าน้ำมันเบนซิน ความมั่นคงนี้ทำให้ง่ายต่อการวางแผนที่ถูกต้องสำหรับค่าใช้จ่ายในระยะยาว.

NGVs มีค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาต่ำ การเผาไหม้ก๊าซธรรมชาติสะอาดและราคาถูกเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ก๊าซ ผล NGVs ในการสึกหรอน้อยลงและฉีกขาดเมื่อเครื่องยนต์ เวลาระหว่างการเปลี่ยนแปลงน้ำมันและที่สำคัญการปรับแต่งอัพจะขยายออกไป.

NGVs จะไม่เป็นใหญ่เป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน นี้เกิดจากการ NGVs มีที่จะให้ขึ้นและพื้นที่บรรทุกสินค้าลำเพื่อรองรับการจัดเก็บถังน้ำมันเชื้อเพลิง มีสนามไดร์ฟกอล์ฟ จำกัด NGVs คือนี้โดยทั่วไปจะมีประมาณครึ่งหนึ่งในช่วงของยานพาหนะท​​ี่ใช้พลังงานน้ำมัน.

ในขณะที่ก๊าซธรรมชาติสำรองในประเทศสหรัฐอเมริกายังคงเป็นจำนวนมากพวกเขาจะไม่รู้จักเหนื่อย บางคนคาดการณ์ว่ามีพอก๊าซธรรมชาติสำรองที่เหลืออยู่ที่จะผ่านมาอีก 70 ปีหรือมากกว่านั้น เราสามารถขยายอ่างเก็บน้ำนี้โดยการนำเข้าก๊าซธรรมชาติสำรวจ ng ในพื้นที่รอบนอกในสถานที่เช่นดาวเสาร์หรือปรับปรุงประสิทธิภาพระยะ ng ผ่านการวิจัยวิศวกรรม.

ของดาวเสาร์ดวงจันทร์ไททันสีส้มมีหลายร้อยครั้งไฮโดรคาร์บอนเหลวมากกว่าน้ำมันที่รู้จักกันและก๊าซธรรมชาติสำรองในแผ่นดิน (แคสสินีของสมาชิก) ไฮโดรคาร์บอนอักษรฝนตกจากท้องฟ้า เงินฝากขนาดใหญ่จะถูกเก็บรวบรวมในทะเลสาบและการก่อตัวของทรายการค้าที่พูดจริงเป็นทศวรรษที่ผ่านมาออกไป กระนั้นดาวเสาร์ยักษ์มีศักยภาพที่จะกลายเป็น changer เกมถาวรในภายหลังศตวรรษนี้และหลังจากนั้น.

"ยักษ์ถูกปกคลุมเพียงแค่ในวัสดุคาร์บอนแบกมันเป็นโรงงานขนาดยักษ์ของสารอินทรีย์," ราล์ฟลอเรน Cassini สมาชิกในทีมจากเรดาร์พูดว่า มหาวิทยาลัย Johns Hopkins ห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์.

"สินค้าคงคลังคาร์บอนนี้กว้างใหญ่เป็นหน้าต่างสำคัญในทางธรณีวิทยาและประวัติภูมิอากาศของไททัน."

เรา สำรองก๊าซธรรมชาติที่พิสูจน์แล้วประมาณก๊าซ "เปียก" รวมถึงของเหลวก๊าซธรรมชาติซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 11% ใน 2,009-284000000000000 ลูกบาศก์ฟุต (TCF) ซึ่งเป็นระดับที่สูงที่สุดนับตั้งแต่ 1971 การปรับปรุงที่สำคัญในการสำรวจก๊าซจากชั้นหินและเทคโนโลยีการผลิตที่เพิ่มขึ้นในการขับรถเราสำรองก๊าซธรรมชาติที่พิสูจน์แล้ว (2)

ทั้งสอง บริษัท รถยนต์ที่โดดเด่นในการออกแบบและวิศวกรรม NGV เป็นฮอนด้าและ DaimlerChrysler รถบรรทุกลากยาวจำนวนมากและรถโดยสารวิ่งบนรูปแบบที่แตกต่างกันของก๊าซธรรมชาติที่เรียกว่าก๊าซธรรมชาติเหลวหรือ LNG LNG จะทำโดยการใช้ก๊าซธรรมชาติในการทำความเย็น -260 degreesf, กลั่นมันเป็นของเหลวรูปแบบของเหลวเป็นทึบและทำให้มีพลังงานที่มีศักยภาพสำหรับจำนวนของพื้นที่ที่นำขึ้นมา แปลนี้เป็นพลังงานมากขึ้นซึ่งสามารถเก็บไว้ในจำนวนเดียวกันของพื้นที่ขณะที่รถหรือรถบรรทุก LNG อาจเป็นอันตรายได้ มี odorant ไม่มีในก๊าซที่ต้องใช้เซ็นเซอร์ในการตรวจหารอยรั่วคือ โดยทั่วไปเมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับการรั่วไหลของยานพาหนะปิดการทำงานทันทีก๊าซหุงต้ม (ก๊าซหุงต้ม) อาจจะเป็นวิธีที่จะไป มีระยะทางที่ดีกว่าคือและสถานีเติมเชื้อเพลิงมีมากมาย ฟาร์มจำนวนมากที่ใช้รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงคู่ สวิทช์พลิกอำนาจยานพาหนะจากน้ำมันเบนซินโพรเพน.

ทั้งฟอร์ดและจีเอ็มทำให้ก๊าซธรรมชาติ (ng) ยานพาหนะท​​ี่ขับเคลื่อนพวกเขาก็ไม่ขายพวกเขาที่นี่ในเรา เทคโนโลยีที่ดีขึ้น ปัญหาคือการขาดสถานที่เติมน้ำมันตั้งแต่เรามีอยู่แล้วเครือข่ายการกระจายที่ดีสำหรับก๊าซธรรมชาติก็ไม่ควรจะยากเกินไปที่จะสร้างสถานีเติมน้ำมันดังกล่าว ห่ามันก็อาจจะเป็นไปได้ที่จะขายเกียร์ไปยังบุคคลที่จะเติมน้ำมันรถยนต์ขับเคลื่อน ng ที่บ้าน ในความเป็นจริงคนส่วนใหญ่มีบริการ ng สำหรับทำความร้อนที่บ้าน ทำให้อุปกรณ์ดังกล่าวขนาดเล็กราคาถูกและปลอดภัยเพียงพอสำหรับการใช้งานโรงรถบ้านอาจใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการทำ,แต่สหรัฐฯ อุตสาหกรรมควรจะเป็นถึงความท้าทายทางวิศวกรรมที่ แต่สถานีบริการน้ำมันจะไม่ได้ไปที่จะเริ่มต้นการติดตั้งระบบการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงนาโนกรัมในขณะที่มีเพียงไม่กี่ถ้ามียานพาหนะ ng บนท้องถนน คนจะไม่ได้ไปที่จะเริ่มต้นการซื้อจำนวนมากของรถยนต์ขับเคลื่อน ng ถ้าไม่มีที่ไหนมาเติมให้เต็ม.

ประโยชน์ของการย้ายทิศทางที่ว่าแม้จะมีขนาดใหญ่ ในราคาที่ปัจจุบันng จะขายสำหรับเทียบเท่าเพียง $ 22.86 ต่อบาร์เรลหรือน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของราคาน้ำมัน ขณะที่ถ้าขับเคลื่อนยานพาหนะ ng กลายเป็นคนธรรมดาก็มีโอกาสที่ราคา ng จะย้ายขึ้นที่ยังคงเป็นช่องว่างขนาดใหญ่ในการกรอกข้อมูล ช่องว่างก็อาจจะเต็มไปด้วยวิธีอื่น ๆ เช่นลดเรา เรียกร้องเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ในน้ำมันราคาน้ำมันลดลง (มีแนวโน้มที่การรวมกันของทั้งสอง) (3)

ยานพาหนะท​​ี่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นรถยนต์สองเชื้อเพลิงที่มีจุดประกายจุดระเบิดเครื่องยนต์เบนซิน ng ยังเป็นลูกจ้างในเครื่องยนต์จุดระเบิดมาตรฐานการบีบอัดสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่หรือแม้กระทั่งรถบรรทุก เทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ทำงานบน ng รวมถึง:

) การเผาไหม้ stoichiometric

ข) การเผาไหม้ยัน

คฉีดจุด) เดียว

ง) ฉีดหลายจุด

ก๊าซธรรมชาติจะถูกเก็บไว้บนกระดานในขณะที่ก๊าซธรรมชาติทั้งบีบอัดหรือก๊าซธรรมชาติเหลว ก๊าซจะถูกเก็บไว้ในถังแรงดันบาร์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่การบูตของรถยนต์ เมื่อเทียบกับน้ำมันรถยนต์ ng ให้ลดการปล่อยก๊าซร่วม 90% หรือมากกว่า 25% CO2 น้อยลงและ 35-60% น้อยไม่มีการปล่อยก๊าซ (ไนตริกออกไซด์) และ 50-75% ลดการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนที่ไม่มีเทนมีมลพิษน้อยลงที่เป็นพิษและสารก่อมะเร็งที่เป็น (4)

อุณหภูมิอาจจะลดลงโดยใช้เทคนิคก๊าซผสมเพื่อหยุดการก่อตัวไม่มี หนึ่งในเทคนิคการสำรวจลูกจ้างอยู่แล้วในจุดประกายจุดระเบิดเครื่องยนต์เบนซินคือการหมุนเวียนไอเสียในถังที่มันดูดซับบางส่วนของความร้อนและลดอุณหภูมิการเผาไหม้ (ดีเซล)

รถประจำทางในเขตเมืองเป็นส่วนหนึ่งของการเจริญเติบโตพื้นที่สำหรับยานพาหนะ ng การเจริญเติบโตของรถยนต์ ng เป็นที่สูงที่สุดในเอเชียที่มีประชากรจำนวนมากและการเจริญเติบโต

Results (Thai) 2:

08 มีนาคม - ก๊าซธรรมชาติมาจากการเสื่อมลงของสิ่งมีชีวิตโบราณ ธรรมชาติใช้ฟอร์มเป็นต้น ก๊าซธรรมชาติเกิดขึ้นบ่อยกับน้ำมันดิบ มันมา จากที่ดินพืช และสัตว์น้ำอินทรีย์ และฟอร์มข้างบน หรือข้าง ล่างน้ำมันฝาก

ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดของ NGVs คือ จะลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายในสิ่งแวดล้อม รถยนต์ก๊าซธรรมชาติสามารถใช้ลด 90 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าในการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (1)

รถก๊าซธรรมชาติแบรนด์ใหม่ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ $5000 มากกว่ารถแก๊สสามารถเปรียบเทียบ ก็ยังสามารถแก้ไขรถยนต์เบนซินทั่วไปเพื่อเรียกใช้ก๊าซธรรมชาติ นี้ เกินไป ได้แพง แก้ไขโดยทั่วไปต้นทุน ประมาณ $4000 NGVs มีความปลอดภัย ถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงใน NGV มีหนาแน่นมากขึ้น และวัสดุแข็งแกร่งกว่าดีเซลหรือแก๊สถัง

ต้นทุนก๊าซธรรมชาติจะต่ำกว่าต้นทุนก๊าซ โดยเฉลี่ย ก๊าซธรรมชาติเกี่ยวกับหนึ่งในสามน้อยกว่าน้ำมันที่สถานีย่านของการต้นทุน ก๊าซธรรมชาติได้สะดวก และพร้อมใช้งานโดยทั่วไป โครงสร้างพื้นฐานดีขึ้นตอนอยู่ในสหรัฐอเมริกาส่งก๊าซธรรมชาติไปเกือบทุกปริมณฑลและชานเมืองคนส่วนใหญ่ มีอย่าง น้อย 1500 NGV fueling สถานีในสหรัฐอเมริกา มีเพิ่มมากขึ้น ราคาของ NG จะมีเสถียรภาพ และประมาณ 1/3 น้อยกว่าเบนซิน เสถียรภาพนี้ช่วยให้ง่ายต่อการวางแผนระยะยาวต้นทุนอย่างแม่นยำ

NGVs มีค่าบำรุงรักษาต่ำ ก๊าซธรรมชาติเผาไหม้อย่างเรียบร้อย และย่านสัมพันธ์กับเครื่องยนต์ก๊าซ ผล NGVs ในน้ำตาน้อยลงและสวมกับเครื่องยนต์ ขยายระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนแปลงน้ำมันและ tune-ups หลัก

NGVs ไม่เป็นเลยเป็นรถเบนซิน นี่คือเนื่องจาก NGVs มีเนื้อที่ขนและลำตัวเพื่อรองรับถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงให้ มีจำกัดการขับขี่ช่วง NGVs นี้มักจะเป็นช่วงประมาณครึ่งของการใช้พลังงานน้ำมันรถ

ในขณะสำรองก๊าซธรรมชาติในสหรัฐอเมริกาจะยังคงมาก พวกเขาจะไม่แหล่ง บางคนทายว่า มีเพียงพอสำรองก๊าซธรรมชาติที่เหลือสุดท้ายอีก 70 ปี เราสามารถขยายอ่างเก็บน้ำนี้ โดยการนำเข้าก๊าซธรรมชาติ สำรวจ NG ในอวกาศในสถานที่เช่นดาวเสาร์ หรือปรับปรุงประสิทธิภาพระยะทาง NG ผ่านวิจัยวิศวกรรม

ของดาวเสาร์สีส้มดวงจันทร์ไททันมีหลายร้อยเท่าไฮโดรคาร์บอนเหลวเพิ่มมากขึ้นกว่าทั้งหมดรู้จักน้ำมันและก๊าซธรรมชาติสำรองในโลก (ยานอวกาศของ NASA สสินี) สารไฮโดรคาร์บอนห้องฝนจากฟากฟ้า เงินฝากมากมายรวบรวมในทะเลสาบและก่อตัวน พูดจริง commercialization เป็นทศวรรษที่ผ่านมาไป กระนั้น ไททันของดาวเสาร์มีศักยภาพจะเป็น ตัวเปลี่ยนเกมถาวรภายหลังศตวรรษ และหลังจากนั้น

"Titan ครอบคลุมเพียงแค่ในวัสดุคาร์บอนแบริ่ง มันเป็นโรงงานขนาดยักษ์ของอินทรีย์ กล่าวว่า ชายลอเรนซ์ Ralph สมาชิกทีมเรดาร์สสินีจากจอห์นฮ็อปกินส์มหาวิทยาลัยใช้ฟิสิกส์แล็บ

"สินค้าคงคลังมากมายคาร์บอนนี้เป็นหน้าต่างสำคัญในประวัติศาสตร์ธรณีวิทยาและสภาพภูมิอากาศของไททัน"

ก๊าซธรรมชาติสหรัฐอเมริกาพิสูจน์สำรอง ประเมินเป็น "เปียก" ก๊าซประกอบด้วยก๊าซธรรมชาติโรงงานเหลว ซึ่งเพิ่มขึ้น 11% ในปี 2009 กับ 284 ล้านลูกบาศก์ฟุต (Tcf), ระดับสูงสุดตั้งแต่พ.ศ. 2514 ปรับปรุงที่สำคัญในดินดานแก๊สสำรวจและผลิตเทคโนโลยีขับรถเพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา สำรองก๊าซธรรมชาติที่พิสูจน์ (2)

บริษัทรถยนต์ที่โดดเด่นใน NGV ออกแบบและวิศวกรรมเป็นฮอนด้าและ DaimlerChrysler ข้ามรถบรรทุกและรถบัสจำนวนมากทำงานในรูปแบบต่าง ๆ ของก๊าซธรรมชาติ ก๊าซธรรมชาติเหลวหรือแอลเอ็น แอลเอ็นถูกตั้งขึ้น โดยก๊าซธรรมชาติเพื่อ-260 degreesF การทำความเย็นกลั่นตัวเป็นของเหลว แบบเหลวเป็น denser และจึง มีพลังงานศักย์เพิ่มเติมสำหรับพื้นที่นอกกรอบ นี้แปลเป็นพลังงานมากขึ้นซึ่งสามารถจัดเก็บในปริมาณเดียวกันพื้นที่เป็นรถยนต์หรือรถบรรทุก แอลเอ็นสามารถเป็นอันตราย มี odorant ไม่ต้องเซนเซอร์สำหรับตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซ ทั่วไป เมื่อเซนเซอร์ตรวจจับการรั่วไหล รถปิดปิดทันที แก๊ส LPG (แก๊สเหลวก๊าซ) อาจจะหา มีระยะทางที่ดีขึ้น และสถานี fueling มีความอุดมสมบูรณ์ หลายฟาร์มใช้รถบรรทุกเชื้อเพลิงคู่ สวิตช์จะพลิกพลังรถจากน้ำมันกับแก๊ส

ทั้งฟอร์ดและจีเอ็มทำให้ก๊าซธรรมชาติ (NG) ขับเคลื่อนยานพาหนะ พวกเขาเพียงไม่ขายที่นี่ในสหรัฐอเมริกา เทคโนโลยีดีขึ้นได้ ปัญหาคือ การขาดของ refueling ตำแหน่ง เนื่องจากเรามีเครือข่ายดีกระจายในก๊าซธรรมชาติ ไม่ใช่เรื่องยากเกินไปที่จะสร้างสถานีดังกล่าวแวะ Heck แม้อาจขายเกียร์กับบุคคลเพื่อเติมเชื้อเพลิง NG ขับรถที่บ้าน ในความเป็นจริง คนส่วนใหญ่มีบริการ NG สำหรับความร้อนภายในบ้าน ทำให้อุปกรณ์เช่นเล็ก ประหยัด และปลอดภัยเพียงพอสำหรับรถบ้านใช้อาจใช้เวลาทำน้อย แต่สหรัฐฯ อุตสาหกรรมควรจะขึ้นไปที่ความท้าทายทางวิศวกรรม อย่างไรก็ตาม สถานีก๊าซไม่กำลังจะเริ่มต้นติดตั้ง NG refueling ระบบ มีน้อยถ้ามี NG ยานพาหนะบนท้องถนน คนจะไม่ไปเริ่มซื้อ NG ขับเคลื่อนรถยนต์จำนวนมากถ้าเติม up. ขนาดไหน

ทรงย้ายทิศทางนั้นแม้ว่าจะเป็นใหญ่ ราคาปัจจุบัน NG มีขายสำหรับเพียง $22.86 ต่อบาร์เรลที่เทียบเท่ากับ น้อยกว่าไตรมาสของราคาน้ำมัน ในขณะถ้า NG ที่ขับเคลื่อนยานพาหนะเป็นทั่วไป มีแนวโน้มที่ ราคาของ NG จะย้ายขึ้น ที่ยังคงเป็นช่องว่างขนาดใหญ่เพื่อเติม ช่องว่างสามารถถูกเติมวิธีอื่น ๆ เป็นอุปสงค์สหรัฐฯ ต่ำกว่าผลน้ำมันราคาน้ำมันต่ำกว่า (ว่าเป็นชุดที่สอง) ด้วย (3)

รถยนต์ก๊าซธรรมชาติมีสองเป็นเชื้อเพลิงรถยนต์กับเครื่องยนต์เบนซินจุดระเบิดหัวเทียน NG ยังได้รับการจ้างงานในเครื่องยนต์จุดระเบิดรวมมาตรฐานสำหรับรถใหญ่หรือรถบรรทุกได้ รวมเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ทำงานบน NG:

สันดาป) stoichiometric

เขียนขแบบ lean

c) ฉีดจุดเดียว

d) การฉีดหลายจุด

ก๊าซธรรมชาติอยู่บนเรือเป็นทั้งก๊าซธรรมชาติอัด หรือก๊าซธรรมชาติหมุน ก๊าซจะถูกเก็บในถังทางหนีบาร์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่เริ่มระบบอัตโนมัติ เมื่อเทียบกับเบนซิน รถ NG ให้ลดการปล่อยก๊าซ CO 90% หรือมากขึ้น 25% CO2 น้อย และไม่ปล่อย (ไนตริกออกไซด์) 35-60% และ 50-75% ลดการปล่อยก๊าซมีเทนไม่ใช่ไฮโดรคาร์บอน มีพิษ และ carcinogenic สารมลพิษน้อยลง (4)

อุณหภูมิอาจจะลดลงโดยใช้เทคนิคผสมก๊าซ หยุดการก่อตัวไม่ได้ เทคนิคหนึ่งที่มีอุดม แล้วทำงานในเครื่องยนต์จุดระเบิดหัวเทียนเบนซิน จะ recirculate ก๊าซไอเสียในกระบอก ที่มันดูดซับบางส่วนของความร้อน และช่วยลดอุณหภูมิการเผาไหม้ (เครื่องยนต์ดีเซลสันดาป)

รถเมืองเป็นหนึ่งในพื้นที่เจริญเติบโตสำหรับยานพาหนะ NG NG รถเจริญเติบโตจะสูงที่สุดในเอเชียมีประชากรขนาดใหญ่ และเติบโต