I have had to send the Banksmeadow

I have had to send the Banksmeadow site manager (Rick Bevan) to Perth (along with equipment) to address this issue as it has significant ramifications regarding not only this very large account, but also the whole process for the safe management of ISO tanks for the assistory supply in the region and also for the GBU. The maintenance regime for the tanks within the group has some questions to answer in relation to how these tanks were not picked up as being unfit for service or if there is reason to review the filling procedures so as to avoid risk of full ISO tanks being dispatched with this potential hazard.

For these tanks, the cause of the problem has now been identified as being related to the design of the manlid on certain tanks, which does not allow the manlid to effectively seat on its tank rim due to the position of the manlid hinge. This means that the tank will not hold a seal and air discharge is unable to be carried out. We have also had one instance where product has also leaked out. It is unknown if small amounts of product has not leaked on other tanks as the ambient temperatures in Perth have been ~40 degrees C and small amounts may have dissipated accordingly. Clearly this defect leaves these tank exposed to product leakage at any point along the logistics supply chain and thus significant potential for a major incident response from ports, shipping companies, trucking companies and end users.

Results (Thai) 1:

ผมเคยส่งตัวจัดการไซต์ Banksmeadow (ริค Bevan) สู่เพิร์ท (พร้อมอุปกรณ์) ปัญหานี้มี ramifications สำคัญเกี่ยวกับไม่เพียงบัญชีนี้มาก แต่กระบวนการทั้งหมดสำหรับการจัดการ ISO ถัง สำหรับการจัดหา assistory ในภูมิภาค และ ใน GBU ปลอดภัย ระบบการปกครองบำรุงรักษาสำหรับถังภายในกลุ่มมีบางคำถามตอบเกี่ยวกับวิธีถังเหล่านี้ไม่รับค่าเป็นการไม่เหมาะสำหรับการบริการหรือถ้ามีเหตุผลที่จะทบทวนขั้นตอนการบรรจุเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของถัง ISO เต็มรูปแบบที่กำลังจัดส่งกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นนี้ สำหรับถังเหล่านี้ สาเหตุของปัญหามีตอนนี้ระบุเกี่ยวข้องกับการออกแบบของ manlid ในถังบาง ซึ่งทำให้ manlid ไปที่นั่งได้อย่างมีประสิทธิภาพบนริมของถังเนื่องจากตำแหน่งของบานพับ manlid หมายความ ว่า ถังจะถือตรา และปล่อยอากาศไม่สามารถดำเนินการ นอกจากนี้เรายังได้มีหนึ่งอินสแตนซ์ที่ผลิตภัณฑ์มียังรั่วไหลออก มันไม่รู้จักถ้าเงินผลิตภัณฑ์ได้ไม่รั่วไหลบนถังอื่น ๆ อุณหภูมิแวดล้อมในเพิร์ธได้รับ ~ 40 องศา และอาจมี dissipated เงินตาม ชัดเจนข้อบกพร่องนี้ออกจากถังเหล่านี้สัมผัสกับผลิตภัณฑ์รั่วตลอดห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์และศักยภาพจึงสำคัญสำหรับปัญหาสำคัญจากพอร์ต บริษัท รถบรรทุกบริษัทและผู้ขนส่งสินค้า

Results (Thai) 2:

ผมได้มีการส่งผู้จัดการเว็บไซต์ Banksmeadow (ริค Bevan) เพิร์ ธ (พร้อมด้วยอุปกรณ์) เพื่อแก้ไขปัญหานี้เนื่องจากมีเครือข่ายอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับการไม่เพียงบัญชีนี้มีขนาดใหญ่มาก แต่ยังกระบวนการทั้งหมดสำหรับการจัดการความปลอดภัยของรถถัง ISO สำหรับ อุปทาน assistory ในภูมิภาคและยัง GBU ระบอบการปกครองดูแลบำรุงรักษารถถังภายในกลุ่มมีคำถามบางอย่างที่จะตอบในส่วนที่เกี่ยวกับวิธีการที่รถถังเหล่านี้ไม่ได้หยิบขึ้นมาเป็นไม่เหมาะสำหรับการให้บริการหรือถ้ามีเหตุผลที่จะทบทวนขั้นตอนการกรอกข้อมูลเพื่อที่จะหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของรถถังเต็ม ISO ถูกส่ง กับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นนี้. สำหรับรถถังเหล่านี้เป็นสาเหตุของปัญหาขณะนี้ได้รับการระบุว่าเป็นที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของ manlid ในถังบางอย่างซึ่งไม่อนุญาตให้ manlid จะนั่งได้อย่างมีประสิทธิภาพบนขอบถังเนื่องจากตำแหน่งของ บานพับ manlid ซึ่งหมายความว่าถังจะไม่ถือตราประทับและช่องระบายอากาศไม่สามารถที่จะดำเนินการ นอกจากนี้เรายังมีหนึ่งตัวอย่างที่สินค้ายังได้รั่วไหลออก มันเป็นที่รู้จักถ้าปริมาณน้อยของผลิตภัณฑ์ยังไม่ได้รั่วไหลออกมาบนรถถังอื่น ๆ เช่นอุณหภูมิในเพิร์ ธ ได้รับ ~ 40 องศาเซลเซียสและปริมาณน้อยอาจจะกระจายไปตาม เห็นได้ชัดว่าข้อบกพร่องนี้ใบถังเหล่านี้สัมผัสกับการรั่วไหลของผลิตภัณฑ์ที่จุดใด ๆ พร้อมห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกและศักยภาพอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นเพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่สำคัญจากพอร์ต, บริษัท ขนส่ง, บริษัท ขนส่งและผู้ใช้

Results (Thai) 3:

ฉันต้องส่ง banksmeadow เว็บไซต์ผู้จัดการ ( ริค บีแวน ) เพิร์ธ ( พร้อมอุปกรณ์ ) เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เพราะมันมีปัญหาเกี่ยวกับความไม่เพียง แต่บัญชีขนาดใหญ่มาก แต่ยังกระบวนการทั้งหมดสำหรับการจัดการความปลอดภัยของถังมาตรฐาน ISO สำหรับการจัดหา assistory ในภูมิภาคและยังสำหรับ gbu .การบํารุงรักษาระบอบให้รถถังภายในกลุ่มมีคำถามบางอย่างที่จะตอบกับว่ารถถังเหล่านี้ไม่ได้รับเป็นส่วนบริการ หรือถ้ามีเหตุผลที่จะตรวจทานการกรอกขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการส่งถัง ISO เต็มรูปแบบกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น .

สำหรับถังเหล่านี้สาเหตุของปัญหานี้ได้รับการระบุเป็น ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของ manlid บนรถถังที่แน่นอน ซึ่งไม่อนุญาตให้ manlid ภาพที่นั่งบนขอบถังของมัน เนื่องจากตำแหน่งของบานพับ manlid . ซึ่งหมายความ ว่า ถังจะไม่ถือตราและอากาศไหลไม่สามารถดำเนินการ เรายังมีตัวอย่างหนึ่งที่ผลิตภัณฑ์มีรั่วไหลออกไปมันไม่เป็นที่รู้จักถ้าจำนวนเงินขนาดเล็กของผลิตภัณฑ์ได้ไม่รั่วไหลในถังอื่น ๆเช่นอุณหภูมิของบรรยากาศในเพิร์ทได้รับ ~ 40 องศาเซลเซียส และปริมาณน้อยอาจจะลดลงตาม ชัดเจนว่าข้อบกพร่องใบนี้เหล่านี้สัมผัสกับผลิตภัณฑ์ถังรั่วที่จุดใดก็ตามโลจิสติกส์โซ่อุปทานและดังนั้นจึงเป็นหลักสำคัญที่อาจเกิดขึ้นในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากท่าเรือบริษัทจัดส่งบริษัท รถบรรทุก และผู้ใช้